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DCT變速箱哪個(gè)強(qiáng),dct變速箱

云知道dct

【DCT變速箱哪個(gè)強(qiáng),dct變速箱】2：DQ380/381變速箱水平合格，這兩臺(tái)機(jī)器都升級(jí)為「濕式雙離合器」，指通過變速箱油實(shí)現(xiàn)流動(dòng)潤(rùn)滑的特殊結(jié)構(gòu)（目前主流品牌都以濕式為主） 。DSG系列1：DQ200型變速箱水平最差，因其仍采用低級(jí)的「干摩擦式離合器」 。不過10/20萬區(qū)間裝備同類型變速箱的車輛也都是伯仲之間的水平，所以缺點(diǎn)也不能單純給大眾汽車放大；評(píng)價(jià)其產(chǎn)品品質(zhì)低的原因主要為使用高效率雙離合后，性能相比競(jìng)品仍然沒有領(lǐng)先，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)用料的水平太差 。
雙離合DCT和DSG有什么區(qū)別，雙離合變速箱現(xiàn)在質(zhì)量如何？

DCT變速箱哪個(gè)強(qiáng),dct變速箱


「DSG」雙離合概念解析內(nèi)容概述：DSG/DCT概念，DSG系列變速器的水平，雙離合的雙標(biāo)準(zhǔn)極限 。DCT_double clutch transmission，釋義為“雙·離合器·變速器”，這是最簡(jiǎn)單易懂的翻譯 。而大眾汽車卻將雙離合定義為DSG，是direct shift gearbox的縮寫，翻譯應(yīng)為「直接換擋變速箱」，字面上的區(qū)別應(yīng)該如何理解呢？「直接換擋」的概念可以理解為通過離合器結(jié)構(gòu)，與電機(jī)操控的換擋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)結(jié)合分離與檔位切換，說白了就是機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）的另一種解釋 。
而DSG/AMT其實(shí)又都是對(duì)DCT功能的解釋，兩者的區(qū)別僅此而已 。在傳動(dòng)與換擋原理方面沒有本質(zhì)的不同，但是DSG可以說是臭名昭著，原因有兩點(diǎn) 。DSG系列1：DQ200型變速箱水平最差，因其仍采用低級(jí)的「干摩擦式離合器」 。指兩組沒有任何潤(rùn)滑與主動(dòng)散熱系統(tǒng)的離合器組成，散熱依靠行駛中的風(fēng)冷 。然而離合器是一種與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪集成的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行過程中會(huì)有高頻率的半聯(lián)動(dòng)，也就是飛輪對(duì)離合器摩擦片高頻率與嚴(yán)重程度的磨損 。
結(jié)果會(huì)造成離合器總成耐用性極差，而且為了控制結(jié)合效率還會(huì)出現(xiàn)低速明顯的換擋頓挫感，且隨著磨損程度的變化會(huì)造成固定檔位的換擋頓挫 。價(jià)值DQ200的雙質(zhì)量減震飛輪容易生銹，一旦生銹就會(huì)異響不斷，所以這臺(tái)機(jī)器是工業(yè)垃圾，裝備這臺(tái)機(jī)器的車也可以這樣評(píng)價(jià) 。2：DQ380/381變速箱水平合格，這兩臺(tái)機(jī)器都升級(jí)為「濕式雙離合器」，指通過變速箱油實(shí)現(xiàn)流動(dòng)潤(rùn)滑的特殊結(jié)構(gòu)（目前主流品牌都以濕式為主） 。
380型選項(xiàng)的缺點(diǎn)是低速換擋頓挫感明顯一些，381則通過程序優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了一定程度的升級(jí)；大眾汽車?yán)脙烧咧g的體驗(yàn)差距，對(duì)邁騰帕薩特等同平臺(tái)同級(jí)車進(jìn)行品質(zhì)區(qū)分，實(shí)際都是一路貨色 。說明：DQ38系列的雙離合實(shí)際體驗(yàn)多臺(tái)車后，得出的結(jié)論為低速換擋確實(shí)存在頓挫問題且概率不低 。不過10/20萬區(qū)間裝備同類型變速箱的車輛也都是伯仲之間的水平，所以缺點(diǎn)也不能單純給大眾汽車放大；評(píng)價(jià)其產(chǎn)品品質(zhì)低的原因主要為使用高效率雙離合后，性能相比競(jìng)品仍然沒有領(lǐng)先，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)用料的水平太差 。
3：DL系列雙離合為「縱置后驅(qū)或四驅(qū)選項(xiàng)」，特點(diǎn)是塊頭大一些且能匹配分動(dòng)箱（DQ381橫置七檔同樣可以適配適時(shí)四驅(qū)） 。此類機(jī)器用在早期的奧迪少數(shù)車輛上，實(shí)際體驗(yàn)同樣是存在頓挫問題，而且性能也不比奔馳寶馬裝備的AT變速器的車輛更強(qiáng)，所以這些車也無法給出好評(píng) 。不過在A4L/A6L等車換裝前驅(qū)平臺(tái)后，這些車則可以給出差評(píng)了 。
總結(jié)：DSG就是大眾品牌專屬的DCT，換個(gè)名稱也沒有實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的提升，DQ200的存在令人厭惡這一品牌 。關(guān)于雙離合變速器還有一點(diǎn)需要再次說明，這種機(jī)器的特點(diǎn)是換擋速度快且傳動(dòng)效率高，說白了就是能為車輛提升性能表現(xiàn)；所以大眾汽車性能不如競(jìng)品才會(huì)給出差評(píng)，因?yàn)闆]有讓這種機(jī)器得以發(fā)揮價(jià)值 。結(jié)果也就造成了大眾汽車敢于在亞洲市場(chǎng)使用這種低端機(jī)器定高價(jià)，然而在成熟的美洲市場(chǎng)以奧迪定低價(jià)用AT都很難生存，想一想這個(gè)問題吧 。

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