因此百度在這件事情上確實是受害者 ， 畢竟自己辛苦的投入別利用 ， 要知道 ， 百度之前培養(yǎng)了國內(nèi)人工智能尤其是自動駕駛行業(yè)的半壁江山 ， 也有不少人從百度離職加入別的公司從事人工智能、無人駕駛等方面的職業(yè) ， 但是百度也沒有將他們告上法庭 ， 但是王勁這件事情很顯然觸碰了百度的底線 。除此之外 ， 很顯然可以看出百度并沒有讓王勁簽約嚴格的競業(yè)協(xié)議 ， 很顯然百度方面很尊重王勁 ， 但王勁并沒有尊重老東家 。
3. 王勁的職業(yè)修養(yǎng)值得探討為什么百度會如此生氣 ， 甚至不惜讓別人覺得百度有失大公司風范 ， 但問題在于王勁的職業(yè)道德值得探討 。其一是 ， 這幾年由于百度在無人車方面的技術(shù)成就 ， 不少的汽車公司 ， 無人駕駛公司都從百度高薪挖無人駕駛、人工智能方面的人才 ， 但這些對于百度來說 ， 很顯然沒有觸碰底線 ， 畢竟百度本身還是尊重員工的自我選擇的 。
但是王勁很顯然做得不好 ， 一般來說 ， 企業(yè)高管在離開自己的老東家以后 ， 短時間都不會從事與自己自己之前在老東家負責的一線業(yè)務相關(guān)的行業(yè) ， 但是王勁不僅從事了自己負責的業(yè)務 ， 還挖走了百度核心的一線工程師 ， 這幾乎是用著百度的錢培養(yǎng)了自己的試驗田、以及工程師 ， 并且王勁在離開百度后的第一天就有了新的崗位 ， 很顯然王勁的職業(yè)道德、職業(yè)修養(yǎng)值得探討 。
如何評價創(chuàng)始人王勁離職后 ， 景馳科技加入百度Apollo平臺？
關(guān)于景馳科技加入百度Apollo平臺 ， 對于此事景馳科技CEO韓旭（原CTO）表示：“景馳自創(chuàng)業(yè)之初就堅信 ， 中國將最早實現(xiàn)無人駕駛 ， Apollo平臺的開源開放創(chuàng)新模式為行業(yè)樹立了典范 ， 也進一步印證了這個觀點 。景馳很高興加入百度Apollo ， 在Apollo的助力下跑出更快的速度 。”百度方面 ， 援引自副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇：“百度Apollo開放平臺全面擁抱自動駕駛創(chuàng)業(yè)新勢力 ， 希望通過開源開放的創(chuàng)新模式 ， 降低自動駕駛行業(yè)門檻 ， 成為景馳等優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的‘創(chuàng)新加速器’ ， 讓中國的技術(shù)跑贏世界 。
”根據(jù)景馳科技官方公布的資料顯示：是一家由人工智能驅(qū)動、以無人駕駛技術(shù)為核心的智能出行公司 。公司成立于2017年4 月在美國硅谷正式成立 。同年5月 ， 景馳科技完成封閉場地的無人駕駛測試；6 月 ， 獲得加州路測牌照 ， 首次完成開放道路無人駕駛測試 ， 時速達每小時33英里；8月 ， 與安徽省安慶市簽署全面協(xié)議 ， 預計2018年初部署50輛無人車試運營；9月 ， 完成硅谷高峰時段復雜路況的通勤測試 ， 夜間路測 。
完成Pre-A輪5200萬美元融資 ， 由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投 ， Nvidia戰(zhàn)略投資 。百度Apollo開放平臺系出百度 ， 按照百度給其的定義是自動駕駛行業(yè)的開放開源平臺 。截止目前包括微軟、福特、豐田、蔚來汽車、車和家、威馬汽車、北航等80多家車企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)和高校等已經(jīng)入駐 ， 成為Apollo的合作伙伴 。參閱自Apollo官網(wǎng)：http://apollo.auto本身 ， 景馳作為自動駕駛企業(yè)加入百度Apollo開放平臺算是很正常的一件事 ， 只是因為王勁（曾任百度高級副總裁、百度技術(shù)戰(zhàn)略委員會主席、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 ， 景馳CEO ， 被爆出已經(jīng)離職景馳）的存在 ， 讓這件事情變得多了些趣味性 。
