【視頻監(jiān)控,詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)視屏監(jiān)控培訓(xùn)資料】黑匣子本來(lái)就是要保證的是穩(wěn)定性，這樣看來(lái)加入視頻監(jiān)控就得不償失了 。為什么不在飛機(jī)內(nèi)安裝視頻監(jiān)控，我的答案是：可以，但沒(méi)必要，以后可能會(huì)安裝 。*而且飛機(jī)每飛行一趟，儲(chǔ)存器就要進(jìn)行擦寫(xiě)，如果考慮加入視頻監(jiān)控的話，對(duì)儲(chǔ)存器的損耗肯定是更大的 。
為什么現(xiàn)在飛機(jī)??內(nèi)部不裝監(jiān)控視頻設(shè)備呢？
為什么不在飛機(jī)內(nèi)安裝視頻監(jiān)控，我的答案是：可以，但沒(méi)必要，以后可能會(huì)安裝 。理由如下：?、從技術(shù)層面上來(lái)看*視頻可比音頻占用的儲(chǔ)存空間大太多，而且想要覆蓋整個(gè)機(jī)艙，至少也得十來(lái)個(gè)監(jiān)控器，這占用的儲(chǔ)存空間可想而知是非常巨大的 。就黑匣子那特殊的構(gòu)造和應(yīng)具備的功能來(lái)看，要耐受住高溫，高壓，撞擊等特殊條件，肯定是不同于普通民用儲(chǔ)存器的，相比其儲(chǔ)存空間不會(huì)太大 。
*而且飛機(jī)每飛行一趟，儲(chǔ)存器就要進(jìn)行擦寫(xiě)，如果考慮加入視頻監(jiān)控的話，對(duì)儲(chǔ)存器的損耗肯定是更大的 。黑匣子本來(lái)就是要保證的是穩(wěn)定性，這樣看來(lái)加入視頻監(jiān)控就得不償失了 。況且，目前已經(jīng)有了駕駛艙聲音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器，這兩個(gè)對(duì)事故的分析都比視頻記錄更加可靠 。試想而下，飛機(jī)失控過(guò)程中肯定是一片混亂，看視頻估計(jì)能得到的信息非常有限 。
另外，假若黑匣子出現(xiàn)部分損壞，修復(fù)視頻的難度肯定是更大的 。?、從隱私上來(lái)看*幾乎所有的機(jī)組人員應(yīng)該都不愿意自己一直被全程監(jiān)控著吧 。而監(jiān)控客艙的話，除了能看到飛機(jī)失控墜毀時(shí)的一片混亂畫(huà)面，也基本上得不到什么對(duì)事故原因有用的信息吧 。*再加之出事故時(shí)的畫(huà)面太過(guò)血腥，出于人道主義考慮，也不該公開(kāi)這些畫(huà)面 。?、從發(fā)展上來(lái)看相信以后隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，會(huì)加入視頻監(jiān)控的，更多的應(yīng)該是對(duì)飛機(jī)外面引擎，尾翼之類和儀表盤(pán)的監(jiān)控，當(dāng)然，這肯定對(duì)監(jiān)控器工作環(huán)境有著巨大挑戰(zhàn)，（高速，強(qiáng)氣流，低溫）之類的 。
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