快科技7月12日消息 ， 之前余承東已經提前預告 ， 在L3這塊華為是真有實力 。
在2025年中國汽車論壇上 ， 華為智能駕駛解決方案產品線總裁李文廣表示 ， 華為今年的規劃是進行L3的試點商用 ， 同時開展L4的測試 。
到明年 ， 華為將推進L3的規模商用；城區場景則繼續開展試點 。 2027年 ， 華為計劃實現L4的規模商用；2028年 ， 達成無人干線物流的目標 。
他表示 ， 大家或許會覺得華為這個計劃有些激進 ， 但其實華為若在2027年實現目標 ， 也已經比特斯拉落后一年了 。
在這之前 ， 華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志強調：“從L2級別的組合駕駛輔助 ， 邁入L3級別有條件的自動駕駛 ， 是行業向前發展的必然！還要提醒大家 ， L3是有條件的自動駕駛 ， 駕駛員還要保持警覺 ， 及時接管車輛 。 ”
汽車分析師張翔曾指出 ， 隨著L3級技術商用 ， 責任界定從 “司機全責” 向 “車廠與用戶共擔” 過渡 ， 透明化宣傳是避免法律糾紛的前提 。
本周的發布會上 ， 余承東還分享了自己現在用車的真實狀況：自己的司機失業了 ， 都是我用智駕來開 。
“其實我們開自駕確實沒事干 ， 期待L3早點到來 ， 因為我們真具備了L3的能力 。 ”余承東說道 。
【華為今年要進行L3試點商用：余承東說的大家能邊開車邊睡覺時刻要來了】對于接下來的行業發展 ， 余承東在發布會上直言：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來 。 這樣大家就真能在路上睡覺了 。 當然了 ， 我們真具備了L3的能力 。 ”
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