未來的華為會是電驅時代里的英飛凌、博格華納或博世 ， 當然這也與華為和比亞迪的深度合作有一定的關系 ， 具體就不談了 。最后需要了解的是賣車重要還是“賣系統(tǒng)”有價值 ， 這才是核心問題 。汽車工業(yè)是重工業(yè)的支柱 ， 重工業(yè)是國家的脊柱 ， 可以說是非常非常重要；不過這是從傳統(tǒng)的角度解讀出的結果 ， 現(xiàn)在是網(wǎng)絡時代 ， 未來是“虛擬現(xiàn)實結合”、萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時代 ， 而且很有可能實現(xiàn)“元宇宙”的概念的虛擬實鏡結合 ， 當然這可能需要幾十到上百年 ， 但也有可能幾年就能實現(xiàn) ， 因為現(xiàn)在無法預測是否會出現(xiàn)科技大爆炸了 。
那么汽車能創(chuàng)造的價值就遠不及車機搭載的系統(tǒng)了 ， 因為系統(tǒng)關聯(lián)的是生活、醫(yī)療、學習、消費、傳媒等無數(shù)個領域 ， 每個領域都能圍繞汽車而形成自己的場景消費生態(tài)鏈；屆時汽車本身的價值已經不高了 ， 核心駕駛是系統(tǒng)和衍生程序 ， 尤其是在硬件性能達到高度冗余和趨同的前提下 。就像是現(xiàn)在各個品牌的旗艦手機都能滿足用戶的最高需求 ， 最終要選擇哪個就要看喜歡哪個系統(tǒng)了 。
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