因此，綜合來看，氫能源車似乎更符合新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)——降低污染，但為什么現(xiàn)階段卻是“電動(dòng)爹”更勝一籌呢？雖然氫能源車在續(xù)航、補(bǔ)能方式上確實(shí)是比電動(dòng)車方便，但以目前的技術(shù)水平來說，氫能源本身還存在諸多的問題 。首先是運(yùn)輸貴且難，氫氣密度小所以體積較大，無論是氫氣的制備還是運(yùn)輸費(fèi)用都是筆不小的開銷；其次是氫氣容易與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成氫氣泄漏，此前有一個(gè)恐怖的數(shù)據(jù)，全球427個(gè)加氫站在15個(gè)月內(nèi)爆炸了8次，因此氫氣如何儲(chǔ)存是最棘手的問題 。
言歸正傳，盡管目前氫燃料電池汽車的發(fā)展還存在著諸多阻礙，但隨著時(shí)代的進(jìn)步、技術(shù)的突破，氫能源車總會(huì)有站起來的一天 。與此同時(shí)，我們國(guó)家也先后頒布了關(guān)于制氫、儲(chǔ)氫和燃料電池車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的一系列利好政策，來支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。所以現(xiàn)階段還是讓“電動(dòng)爹”多囂張一會(huì)，等到氫能源車技術(shù)成熟的那一天，再?gòu)氐讛[脫“電動(dòng)爹”的束縛 。
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