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額定功率千瓦/馬力 170/231（6000轉(zhuǎn)/分鐘）額定扭矩牛頓·米 300（2500-5000轉(zhuǎn)/分鐘）壓縮比11.3 : 1 混合氣制備微處理器控制的燃油噴射，熱膜式空氣流量計(jì)行駛系前軸三連桿式懸掛，防俯沖裝置，螺旋彈簧，氣壓式減震器以及振幅依從式阻尼系統(tǒng) ，橫向穩(wěn)定桿后軸多連桿式獨(dú)立懸掛，防后坐和防俯沖裝置，螺旋彈簧，氣壓式減震器以及振幅依從式阻尼系統(tǒng) ，橫向穩(wěn)定桿制動(dòng)系前輪內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，后輪實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)器，后輪鼓式駐車制動(dòng)器， ABS ，制動(dòng)輔助系統(tǒng) ， ESP? 轉(zhuǎn)向系齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向減震器前輪 225/45 R 17后輪 245/40 R 17尺寸和重量軸距毫米 2760 輪距（前/后）毫米 1541/1544 總長(zhǎng) 毫米 4581 總寬毫米 1770 總高毫米 1444 轉(zhuǎn)彎圓直徑米 10.8 行李箱容積* 升 475 整備質(zhì)量（依照EC）公斤 1555 有效載荷公斤 485 車輛最大總質(zhì)量公斤 2040性能和油耗0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間秒 7.3 最高車速公里/小時(shí) 250 綜合油耗升/100公里 9.2-9.4 *依照VDA測(cè)量方法6 ，奔馳C280車好嗎簡(jiǎn)介C級(jí)[1]是奔馳族譜中銷量最大的車型，而且是奔馳所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版！而且在每個(gè)車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置也是非常廣！同時(shí)也作為奔馳參與DTM車賽的基礎(chǔ)車型， “當(dāng)家花旦”的地位是當(dāng)然不讓！雖然奔馳的很多最新的最尖端的技術(shù)往往選擇在更高級(jí)的S、SL、CL上投入量產(chǎn)后才會(huì)在C級(jí)車上投入，但因?yàn)镾、SL、CL這些車型的高價(jià)格決定了其低受眾，標(biāo)桿性的象征意義更大！倒是這些新技術(shù)在C級(jí)車這類受眾廣的車型上的投入，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步所作出的貢獻(xiàn)的實(shí)際意義更加明顯！這也許就是對(duì)C級(jí)車除了車型本身以外，最準(zhǔn)確的歷史定位！直至1997年奔馳A級(jí)發(fā)布之前， C級(jí)一直都是最接近消費(fèi)者的“大奔” 。截止目前，梅塞德斯奔馳已經(jīng)向客戶交付了600余萬(wàn)輛C級(jí)轎車， C級(jí)是梅塞德斯奔馳產(chǎn)品線中最暢銷的一款車型。25年前，奔馳開(kāi)發(fā)了一款全新的車型，比S級(jí)和E級(jí)都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先采用了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的多連桿式獨(dú)立后懸并將多種安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就是C級(jí)的雛形：奔馳190（廠商代號(hào)W201）。[編輯本段]主動(dòng)安全系統(tǒng)大多數(shù)事故在實(shí)際發(fā)生碰撞前都有很長(zhǎng)一段時(shí)間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預(yù)料到的危險(xiǎn) 。因此，新款C級(jí)轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險(xiǎn)為夷的安全系統(tǒng) 。例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)配備于C 280)可以使得駕駛者雙手不離開(kāi)方向盤(pán) 。駕駛時(shí) ，另有超過(guò)60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護(hù)航。其中一些系統(tǒng)可針對(duì)潛在問(wèn)題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統(tǒng) 。其他一些系統(tǒng)則可提供主動(dòng)協(xié)助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)以及首次在C級(jí)轎車中配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP®)掛車穩(wěn)定系統(tǒng) 。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測(cè)到危險(xiǎn)的駕駛狀況，如嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、緊急和驚慌失措的制動(dòng)等，為駕駛者提供相應(yīng)的輔助。[編輯本段]智能化照明系統(tǒng)智能化照明系統(tǒng)作為中國(guó)上市的全新C級(jí)轎車(C 280)的標(biāo)準(zhǔn)配備。配有智能化照明系統(tǒng)的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗(yàn)：1. 鄉(xiāng)村、高速路與大霧天等不同環(huán)境下可自動(dòng)調(diào)節(jié)及加強(qiáng)的燈光分布2. 集成于大燈的主動(dòng)燈光照明系統(tǒng)3. 帶有彎道照明功能霧燈4. 光程動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)5. 大燈清洗裝置 [編輯本段]預(yù)防性安全系統(tǒng)梅賽德斯-奔馳于2002 年推出了預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®) ，設(shè)計(jì)靈感源自于一個(gè)客觀事實(shí)：事故發(fā)生前極有價(jià)值的數(shù)秒鐘通常都被浪費(fèi)了。在中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)裝配的預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時(shí)間。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP）和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)傳感器會(huì)辨別潛在的危險(xiǎn)情況，如嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、驚慌失措的制動(dòng)或緊急制動(dòng) 。如果即將發(fā)生事故，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)可以拉緊座椅安全帶，關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動(dòng)天窗，并將座椅移動(dòng)到更合適的位置。不僅如此，預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)還會(huì)以電子方式評(píng)估此信息，并自動(dòng)關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動(dòng)天窗。緊急制動(dòng)時(shí) ，自適應(yīng)制動(dòng)燈也會(huì)亮起，它的閃爍模式與傳統(tǒng)的制動(dòng)燈相比能夠更有效地向后方車輛發(fā)出警告。[編輯本段]乘客安全防護(hù)系統(tǒng)多項(xiàng)駕駛者及乘客保護(hù)系統(tǒng)可以顯著降低事故中的傷害風(fēng)險(xiǎn) 。例如，發(fā)生后部碰撞時(shí) ，傳感器會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕(NECK-PRO)在數(shù)毫秒間展開(kāi) ，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級(jí)轎車在前排座椅和后排外側(cè)座椅上配備了安全帶收緊器以及數(shù)個(gè)氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級(jí)前置氣囊、側(cè)部氣囊和幾乎可以覆蓋整個(gè)側(cè)車窗區(qū)域的車窗氣囊。側(cè)部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā)：如果車門(mén)在側(cè)面碰撞中發(fā)生變形，壓力傳感器會(huì)記錄外門(mén)板和車門(mén)內(nèi)部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開(kāi)氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設(shè)計(jì)的變形特性也為其他道路使用者提供了保護(hù) 。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車成功通過(guò)了100多次碰撞試驗(yàn) 。這些碰撞試驗(yàn)包括極為嚴(yán)格的內(nèi)部碰撞試驗(yàn) ，其中有些碰撞試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了法定要求。在汽車安全性方面，通過(guò)這些試驗(yàn)才能達(dá)到三叉星徽所代表的最高標(biāo)準(zhǔn) 。乘員安全保護(hù)是基于智能化車身所設(shè)計(jì)的，車身的70%由高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼制造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大了[2]變形區(qū)并改進(jìn)了能量吸收和分散。奔馳C級(jí)轎車的前端結(jié)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區(qū)域，而且能夠繞過(guò)乘客艙從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。最新防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了內(nèi)部安全技術(shù) 。多個(gè)安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備：2個(gè)前排適應(yīng)性安全氣囊， 2個(gè)側(cè)面安全氣囊，以及2個(gè)從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及后排外側(cè)座椅的標(biāo)準(zhǔn)配備。NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頭枕也是標(biāo)準(zhǔn)配備：當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時(shí) ，在幾毫秒內(nèi)將軟包表面向前推動(dòng) ，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn) 。將S級(jí)、E級(jí)轎車上配備的PRE-SAFE?（預(yù)防性安全系統(tǒng)）應(yīng)用于奔馳C級(jí)轎車是其在細(xì)分市場(chǎng)成為安全技術(shù)標(biāo)桿的另一個(gè)例證。PRE-SAFE?與主動(dòng)安全系統(tǒng)（例如ESP?和制動(dòng)輔助系統(tǒng)）相連接，能夠及早識(shí)別危急的駕駛操作。當(dāng)轎車因嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度而面臨碰撞危險(xiǎn)時(shí) ， PRE-SAFE?激活安全系統(tǒng)作為預(yù)防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的準(zhǔn)備。因此，被動(dòng)安全階段并不是從碰撞已經(jīng)發(fā)生時(shí)開(kāi)始，而是從瀕臨碰撞之前開(kāi)始。[編輯本段]救援工具為了防止事故后導(dǎo)致的進(jìn)一步損壞以及協(xié)助救援工作的順利開(kāi)展， C級(jí)轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴(yán)重程度采取數(shù)項(xiàng)措施：自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) ，切斷燃油供給。危險(xiǎn)警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈自動(dòng)啟用，必要時(shí)部分降下側(cè)車窗并自動(dòng)解鎖車門(mén) 。和c200完全不一樣，屏幕是大的。排氣時(shí)雙的。帥呆了性能還好C280挺好的，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性挺不錯(cuò)的。大城市里面小車會(huì)比較靈便，比S級(jí)的方便多了。家用很好了車不能用好與壞區(qū)分如果你的身價(jià)上億 S及對(duì)于你來(lái)說(shuō)也不是什么好車但是你是一個(gè)每天吃上頓吃不上下頓的人夏利對(duì)與你來(lái)說(shuō)也是非常的珍貴7 ，奔馳c280 現(xiàn)在沒(méi)C280了現(xiàn)在叫C300你看到那個(gè)包圍 C63的AMG C6399W北京奔馳C300 45W簡(jiǎn)介c級(jí)[1]是奔馳族譜中銷量最大的車型，而且是奔馳所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂coupe跑車版！而且在每個(gè)車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)的配置也是非常廣！同時(shí)也作為奔馳參與dtm車賽的基礎(chǔ)車型， “當(dāng)家花旦”的地位是當(dāng)然不讓！雖然奔馳的很多最新的最尖端的技術(shù)往往選擇在更高級(jí)的s、sl、cl上投入量產(chǎn)后才會(huì)在c級(jí)車上投入，但因?yàn)閟、sl、cl這些車型的高價(jià)格決定了其低受眾，標(biāo)桿性的象征意義更大！倒是這些新技術(shù)在c級(jí)車這類受眾廣的車型上的投入，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步所作出的貢獻(xiàn)的實(shí)際意義更加明顯！這也許就是對(duì)c級(jí)車除了車型本身以外，最準(zhǔn)確的歷史定位！直至1997年奔馳a級(jí)發(fā)布之前， c級(jí)一直都是最接近消費(fèi)者的“大奔” 。截止目前，梅塞德斯奔馳已經(jīng)向客戶交付了600余萬(wàn)輛c級(jí)轎車， c級(jí)是梅塞德斯奔馳產(chǎn)品線中最暢銷的一款車型。25年前，奔馳開(kāi)發(fā)了一款全新的車型，比s級(jí)和e級(jí)都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先采用了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的多連桿式獨(dú)立后懸并將多種安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就是c級(jí)的雛形：奔馳190（廠商代號(hào)w201）。[編輯本段]主動(dòng)安全系統(tǒng)大多數(shù)事故在實(shí)際發(fā)生碰撞前都有很長(zhǎng)一段時(shí)間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預(yù)料到的危險(xiǎn) 。因此，新款c級(jí)轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險(xiǎn)為夷的安全系統(tǒng) 。例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(comand)(中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)配備于c 280)可以使得駕駛者雙手不離開(kāi)方向盤(pán) 。駕駛時(shí) ，另有超過(guò)60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護(hù)航。其中一些系統(tǒng)可針對(duì)潛在問(wèn)題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統(tǒng) 。其他一些系統(tǒng)則可提供主動(dòng)協(xié)助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(esp)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)(bas)以及首次在c級(jí)轎車中配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(esp®)掛車穩(wěn)定系統(tǒng) 。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(esp)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(bas)的傳感器可以檢測(cè)到危險(xiǎn)的駕駛狀況，如嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、緊急和驚慌失措的制動(dòng)等，為駕駛者提供相應(yīng)的輔助。[編輯本段]智能化照明系統(tǒng)智能化照明系統(tǒng)作為中國(guó)上市的全新c級(jí)轎車(c 280)的標(biāo)準(zhǔn)配備。配有智能化照明系統(tǒng)的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗(yàn)：1. 鄉(xiāng)村、高速路與大霧天等不同環(huán)境下可自動(dòng)調(diào)節(jié)及加強(qiáng)的燈光分布2. 集成于大燈的主動(dòng)燈光照明系統(tǒng)3. 帶有彎道照明功能霧燈4. 光程動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)5. 大燈清洗裝置[編輯本段]預(yù)防性安全系統(tǒng)梅賽德斯-奔馳于2002 年推出了預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe®) ，設(shè)計(jì)靈感源自于一個(gè)客觀事實(shí)：事故發(fā)生前極有價(jià)值的數(shù)秒鐘通常都被浪費(fèi)了。在中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)裝配的預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe)旨在有效地利用這段時(shí)間。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(esp）和制動(dòng)輔助系統(tǒng)(bas)傳感器會(huì)辨別潛在的危險(xiǎn)情況，如嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)、驚慌失措的制動(dòng)或緊急制動(dòng) 。如果即將發(fā)生事故，預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe®)可以拉緊座椅安全帶，關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動(dòng)天窗，并將座椅移動(dòng)到更合適的位置。不僅如此，預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe)還會(huì)以電子方式評(píng)估此信息，并自動(dòng)關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動(dòng)天窗。緊急制動(dòng)時(shí) ，自適應(yīng)制動(dòng)燈也會(huì)亮起，它的閃爍模式與傳統(tǒng)的制動(dòng)燈相比能夠更有效地向后方車輛發(fā)出警告。[編輯本段]乘客安全防護(hù)系統(tǒng)多項(xiàng)駕駛者及乘客保護(hù)系統(tǒng)可以顯著降低事故中的傷害風(fēng)險(xiǎn) 。例如，發(fā)生后部碰撞時(shí) ，傳感器會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕(neck-pro)在數(shù)毫秒間展開(kāi) ，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。c級(jí)轎車在前排座椅和后排外側(cè)座椅上配備了安全帶收緊器以及數(shù)個(gè)氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級(jí)前置氣囊、側(cè)部氣囊和幾乎可以覆蓋整個(gè)側(cè)車窗區(qū)域的車窗氣囊。側(cè)部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā)：如果車門(mén)在側(cè)面碰撞中發(fā)生變形，壓力傳感器會(huì)記錄外門(mén)板和車門(mén)內(nèi)部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開(kāi)氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設(shè)計(jì)的變形特性也為其他道路使用者提供了保護(hù) 。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳c級(jí)轎車成功通過(guò)了100多次碰撞試驗(yàn) 。這些碰撞試驗(yàn)包括極為嚴(yán)格的內(nèi)部碰撞試驗(yàn) ，其中有些碰撞試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了法定要求。在汽車安全性方面，通過(guò)這些試驗(yàn)才能達(dá)到三叉星徽所代表的最高標(biāo)準(zhǔn) 。乘員安全保護(hù)是基于智能化車身所設(shè)計(jì)的，車身的70%由高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼制造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大了[2]變形區(qū)并改進(jìn)了能量吸收和分散。奔馳c級(jí)轎車的前端結(jié)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區(qū)域，而且能夠繞過(guò)乘客艙從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。最新防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了內(nèi)部安全技術(shù) 。多個(gè)安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備：2個(gè)前排適應(yīng)性安全氣囊， 2個(gè)側(cè)面安全氣囊，以及2個(gè)從a柱延伸到c柱的大型車窗安全氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及后排外側(cè)座椅的標(biāo)準(zhǔn)配備。neck-pro碰撞響應(yīng)式頭枕也是標(biāo)準(zhǔn)配備：當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時(shí) ，在幾毫秒內(nèi)將軟包表面向前推動(dòng) ，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn) 。將s級(jí)、e級(jí)轎車上配備的pre-safe?（預(yù)防性安全系統(tǒng)）應(yīng)用于奔馳c級(jí)轎車是其在細(xì)分市場(chǎng)成為安全技術(shù)標(biāo)桿的另一個(gè)例證。pre-safe?與主動(dòng)安全系統(tǒng)（例如esp?和制動(dòng)輔助系統(tǒng)）相連接，能夠及早識(shí)別危急的駕駛操作。當(dāng)轎車因嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度而面臨碰撞危險(xiǎn)時(shí) ， pre-safe?激活安全系統(tǒng)作為預(yù)防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的準(zhǔn)備。因此，被動(dòng)安全階段并不是從碰撞已經(jīng)發(fā)生時(shí)開(kāi)始，而是從瀕臨碰撞之前開(kāi)始。[編輯本段]救援工具為了防止事故后導(dǎo)致的進(jìn)一步損壞以及協(xié)助救援工作的順利開(kāi)展， c級(jí)轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴(yán)重程度采取數(shù)項(xiàng)措施：自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) ，切斷燃油供給。危險(xiǎn)警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈自動(dòng)啟用，必要時(shí)部分降下側(cè)車窗并自動(dòng)解鎖車門(mén) 。適合城市小資開(kāi)5 ，再加上水箱格柵上大大的奔馳LOGO ，蓋子倒是有3 ，有按鈕地就是奔馳C系1 ，當(dāng)然有視覺(jué)沖擊感了2 ，在C200上沒(méi)有這塊屏，實(shí)車有點(diǎn)小，底盤(pán)扎實(shí)、不是無(wú)框門(mén)4 ，設(shè)計(jì)年輕、穩(wěn)定性和動(dòng)力當(dāng)然沒(méi)的說(shuō) ，不過(guò)蠻寬的、價(jià)格三十幾萬(wàn)起步6、奔馳入門(mén)級(jí)車型，車小、中控上面的屏幕不是自動(dòng)升起那個(gè)屏幕是有的，但好像幾乎每一位車主都不喜歡內(nèi)置的導(dǎo)航，都自己去換了一個(gè) ，不是無(wú)框車門(mén) ，動(dòng)力絕對(duì)夠，屬于大馬拉小車這臺(tái)3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)還裝在奔馳GLK300和ML300這些中大型SUV上，所以動(dòng)力對(duì)于這個(gè)車來(lái)說(shuō)很強(qiáng)了，同時(shí) ，這個(gè)車也最適合年輕人開(kāi) ，這一輛奔馳很好的體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，很有動(dòng)感，也不再有奔馳的商務(wù)感，也可以從中獲得駕駛樂(lè)趣了。價(jià)格是47.8萬(wàn) ，但現(xiàn)在4S店肯定都會(huì)有一些優(yōu)惠的。打了這么多，希望能給你一些幫助吧！包圍隨便找個(gè)改裝店都可以的，但是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的在價(jià)格和質(zhì)量上差別巨大！