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氣動(dòng)馬達(dá),船用柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)解析

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氣動(dòng)馬達(dá)代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有可能嗎？
【氣動(dòng)馬達(dá),船用柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)解析】

氣動(dòng)馬達(dá),船用柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)解析


理論氣動(dòng)馬達(dá)是可以替代發(fā)動(dòng)機(jī)的，氣動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)有很多優(yōu)點(diǎn) 。首先結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常見(jiàn)的是葉片式馬達(dá) 。這種馬達(dá)原理很簡(jiǎn)單，壓縮空氣可以直接推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn) 。轉(zhuǎn)速范圍寬泛，最高速可以達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn) 。例如牙科用的氣動(dòng)渦輪手機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到30～50萬(wàn)轉(zhuǎn)/每分鐘 。而且氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)/控制也相對(duì)容易一些，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速、起步也可以輸出高扭矩，帶負(fù)載能力強(qiáng) 。
正反轉(zhuǎn)控制也很容易，直接改變進(jìn)風(fēng)與出風(fēng)口即可改變馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向，提速快，一秒左右的時(shí)間就可以提到最高速，全速運(yùn)轉(zhuǎn) 。常見(jiàn)的氣動(dòng)扳手/風(fēng)炮就采用了葉片馬達(dá) 。氣動(dòng)馬達(dá)更像電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速范圍寬泛、提速快、啟動(dòng)扭矩大 。除此之外啟動(dòng)馬達(dá)抗過(guò)載能力強(qiáng)，可以長(zhǎng)期滿載工作，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便成本低廉 。但是氣動(dòng)馬達(dá)就沒(méi)有確定了嗎？結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣動(dòng)馬達(dá)，就像轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都很出色 。
氣動(dòng)馬達(dá)缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差、效率低下、輸出功率小，工作時(shí)震動(dòng)很大 。這些缺點(diǎn)并不會(huì)影響氣動(dòng)馬達(dá)在汽車上的應(yīng)用，但是壓縮空氣下來(lái)源是一個(gè)重要問(wèn)題 。汽車沒(méi)有足夠的壓縮空氣 。如果帶氣瓶，存氣量都不高，車輛行駛里程過(guò)短 。因此氣動(dòng)汽車只存在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)或者民間科學(xué)家實(shí)驗(yàn)室里，早啟動(dòng)汽車很容易 但是如何獲取足夠的壓縮空氣呢？這是一個(gè)難題 。
總不能在汽車上安裝一個(gè)氣泵吧！也不能拉著氣管四處跑啊！壓縮空氣能量會(huì)損耗很大一部分，而空氣推動(dòng)葉片的效率非常低下，最終能量會(huì)大打折扣 。還不如發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)效率高 。而壓縮空氣并不能在自然界中獲取，與風(fēng)力、太陽(yáng)能還不一樣 。壓縮空氣需要壓縮機(jī)來(lái)制取，這會(huì)消耗很大的一部分能量，而氣馬達(dá)效率也非常低 。所以說(shuō)氣動(dòng)汽車是寸步難行的，原理雖然簡(jiǎn)單，但是壓縮空氣的來(lái)源與如何存儲(chǔ)更多的壓縮空氣是一個(gè)最大的問(wèn)題 。

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