對(duì)比來看的話，即便是蘋果這樣的公司，在電動(dòng)汽車方面也是捉襟見肘，自動(dòng)駕駛都頻頻遇到難題，研發(fā)不下去，更何況于整個(gè)的造車項(xiàng)目對(duì)于蘋果來說這都是一個(gè)巨大的難題 。我們說以國內(nèi)目前的水平的話，做出一輛普通的電動(dòng)汽車當(dāng)然是沒有什么懸念的，但問題在于，一旦這些汽車表現(xiàn)不好的話，那么基本這個(gè)品牌造車之路就到此為止了 。
尤其是在國內(nèi)目前電動(dòng)汽車魚龍混雜的情況下，但口碑壞了就基本很難挽回過來了 。相比來看的話，小米目前連自己的手機(jī)業(yè)務(wù)，都遇到了不少難題，哪還有什么心思去做，電動(dòng)汽車這樣的燒錢大項(xiàng)目 。無論是國外的特斯拉還是國內(nèi)的蔚來汽車，包括賈躍亭的法拉第，都可以看出其實(shí)沒有數(shù)百億資金的投入，連車都造不出來或者是做到一半就停工 。
而以小米目前的財(cái)力狀況，顯然是很難負(fù)擔(dān)起這個(gè)項(xiàng)目，小米在過去這一年利潤也不過80多億 。所以這樣來看的話，其實(shí)小米造車，我個(gè)人覺得，在這三年之內(nèi)，基本上是不會(huì)有什么太大的進(jìn)展 。假如小米真的要進(jìn)軍汽車行業(yè)的話，我個(gè)人是覺得，以小米的風(fēng)格肯定是會(huì)在價(jià)格上殺一殺，電動(dòng)汽車廠商的威風(fēng)，這一點(diǎn)肯定是很多，年輕用戶非常喜歡的，與除此之外小米的主要亮點(diǎn)還是在人機(jī)交互方面，我個(gè)人覺得這一點(diǎn)有可能像特斯拉一樣，成為殺手锏，但目前來看的話，還是未來的一個(gè)預(yù)測(cè)！ 。
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