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全新人才招聘計劃待披露 小米造車招聘不

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小米都造車了，華為為什么不造車？

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華為也不是神，而且目前似乎被過度神話了任何一個企業，綜合資源整合能力也是有上限的即使已經進入的行業我們可以看到1.5g的推廣，越來越艱難，耗費了華為相當大的資源以及巨大社會資源，尤其在民用領域甚至受到質疑比較形象的比喻……高速公路有很多優點，難道鄉村公路都改成高速公路?村民們家家開法拉利?2.智慧屏，這個的推出不盡人意，在個人看來，進入空調領域會更佳，畢竟華為在政商領域的資源整合能力，連格力也自嘆不如3.比較成熟的手機領域，除了國內政商市場，其它市場，華為并不占優勢競爭地位比如nova 之于ov，海外市場，榮耀與小米也是膠著狀態理性看待，華為是很多方面的標桿，但也不能神話，好在華為自身還是很清醒的 。
官宣造車后的120天，小米和雷軍都忙了些啥？
【全新人才招聘計劃待披露 小米造車招聘不】
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今天，東風汽車忽然漲停，但很快東風汽車又辟謠說，目前沒有和小米合作一起生產汽車的計劃 。小米造車，基本上要選擇兩種模式：1、自主制造；2、品牌運營，生產外包 。要第一條道路，小米就要自建供應鏈，并且自建工廠 。走第二條道路，小米只要專注在品牌運營，這是小米在玩手機的時候最擅長的部分 。按照目前透露的信息，小米應該選擇自建工廠的模式，8月11日，武漢市商務局通過“武漢市留言板”，對外透露稱：武漢市招商部門前期已與小米公司進行了交流，目前正在與該公司積極對接和推進該項目落戶武漢 。
也就是說，小米如果自建工廠，大概率會把工廠放在雷軍畢業的武漢大學所在的湖北省武漢 。但目前小米并未對此作出回應 。自今年3月小米的汽車項目立項以來，各地招商部門都在爭取小米造車項目的工廠選址，先后有武漢、合肥、西安、北京、上海五個城市向小米拋出橄欖枝 。湖北有東風，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽 。
有大廠的地方就有成熟的配套，所以小米大抵會在這些地方去選，就近建立倉庫，然后開始造車和賣車 。之前給蔚來代工的江淮汽車傳出消息將為小米汽車代工，還稱小米的破局車型會是一款主攻20萬元以下市場的中低端車，同時也會采用蔚來采用的換電模式 。但這一傳聞隨后被小米否認 。進入6月后，小米官網發布了上百條汽車行業相關崗位的招聘信息，崗位的工作地點包括北京海淀區和上海徐匯區，因此很多人又開始推測，小米的整車研發設計將落戶上海，那里有上汽大眾、上汽通用和特斯拉的基礎，完全可以滿足小米的需求 。
小米為何不繼續深耕手機領域，而是不惜一切跨界造車？
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最煩這種張口就是核心科技的調調，按照這說法，OVM這三家在手機上面的確都沒有核心科技，但是這三家的手機市場份額，加起來占據了全球一半以上的市場，這算不算成績？如果你覺得這種市場份額沒有什么意思，就是賺點辛苦錢，可以不要的話，你有考慮過他們帶來的就業嗎？而且你所在的行業又掌握了什么核心科技？每年能夠創造多少外匯？而且OVM這些公司也開始進入芯片領域了，也在追求你說的核心科技了，一些人總是希望一口吃成個胖子，華為的核心科技是一開始就有的嗎？華為一開始還是個搞代理的呢，后來還因為copy思科的東西，差點被告破產，網上一些人還真以為華為一開始就那么強大，實際上去翻翻華為的那些黑歷史，并沒有高到哪里去，只是有時候需要造神，需要選一個對象而已，真那么厲害，為什么一制裁，核心科技就不靈了呢？實際上在高科技領域，有誰經得起美國那種程度的制裁？而且誰說小米不繼續在手機領域投入了？手機這一塊還是小米的主業，小米是不可能丟掉這個業務的，手機業務雖然不是早上八九點的太陽了，但是只要能夠在手機市場占據一個不錯的份額，賺錢還是沒有問題的，而且小米也需要這么一個現金流業務來支撐其他業務 。

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