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中國運載火箭技術研究院官網,長征三號

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我國長征3號乙、長征7號甲火箭發射均失利究竟是什么原因導致的？

中國運載火箭技術研究院官網,長征三號


中國1個月內火箭2度發送失敗 ， 有國防專家分析 ， 中國火箭未來發展依賴美國電源芯片 ， 或許直接遭受美政府在中國與美國貿易戰爭結束后加強管制電源芯片出口的沖擊 。專家覺得 ， 在火箭軌道計算電子計算機和自動駕駛儀系統軟件中 ， 的確需要大量手機處理器和傳感器 ， 但從此次失利看 ， 前兩級分離完成 ， 第三級不成功 ， 材料、燃料和發動機的原因更大些 。
疫情大概操控住了之后 ， 我國航天航空又再次開始開展一切正常的火箭發射主題活動 ， 不過想不到發生了開場不好的情況 ， 在25天以內連續兩次火箭發射失敗 ， 這在在我國的航空史上都是相當少見的 ， 并且發射失敗的型號規格是技術性相對完善的萬里長征三號和萬里長征七號系列 。這次并沒有像2009年8月31日這樣的運氣好 ， 值得一提的是那時候萬里長征3號火箭發動機也是發射的印尼衛星 ， 雖然三級火箭也出現了工作中異常 ， 但是衛星或是通過本身的機動能力進入了軌道 。
殊不知這回長征三號乙火箭發動機發送不成功得以用讓我們覺得非常不了解來形容 ， 由于這款火箭發動機是目前國內發射量較大  ， 并且成熟度非常高的高路軌運載火箭 ， 近幾年來連續發射數百枚都沒有發生過不成功的狀況 ， 比如各種各樣北斗衛星（北斗3號工程倒數第2顆組網衛星就是在今年3月9號被長征三號乙送進太空的） ， 嫦娥三號和嫦娥四號的發送工作等等 。
這樣的推斷并不是無稽之談 ， 早在十一年前 ， 在我國曾見長征三號乙運載火箭發射印尼的"帕拉帕-D"通信衛星 ， 因為三級二次點火后發現異常 ， Ⅰ分數推力不足 ， 造成火箭無法將衛星送入預訂軌道 。中后期歷經改進以后 ， 該火箭總長度56.3米 ， 最大起飛重量達到459噸 ， 同步衛星軌道的有效性截荷可以為11.5噸 ， 進入地球的數據同步軌道為5.5噸 ， 進入太陽的數據同步軌道載荷為7.1噸 ， 因其出色的主要表現和強力的運載能力 ， 也被當成是發送通訊衛星的優選 。
為什么現在發射北斗等衛星主要還是依靠長征2號和長征3號老火箭而不用長征7號？
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這個問題其實很好回答 ， 就2個字“逐步” ， 想必出題老師要考查我的 ， 也是這個知識點 。眾所周知 ， 長征七號運載火箭是中國運載火箭技術研究院（航天一院）在長征二號F換型運載火箭基礎上牽頭研制的新型液體燃料運載火箭 。師出同門 ， 發射中國人自己的北斗等衛星都不為過 。長征七號是中國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的新一代中型運載火箭 ， 盡管主要任務是貨運 ， 但是不要忘記了中國載人航天工程這八個關鍵字 。
北斗等衛星是導航定位衛星 ， 與中國載人航天工程關系不大 ， 發射北斗不用長征7號再正常不過了 ， 無論它的長征7推力有多大 ， 多么 地無污染 ， 多么地穩定性 。這就像團長分配2個助理員 ， A負責報數據 ， A 負責寫文字總結 ， A不可能非得去寫文字總結 ， 沒這個做人道理的 。但是 ， 長征七號的主要技術指標 ， 作為軍迷必須詳細了解 。它采用“兩級半”構型 ， 箭體總長53.1米 ， 芯級直徑3.35米 ， 捆綁4個直徑2.25米的助推器 ， 近地軌道運載能力不低于14噸 ， 700公里太陽同步軌道運載能力達5.5噸 。

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