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新能源汽車有變速箱嗎？

新能源汽車絕大部分有變速箱、極少部分商用車采用直驅(qū)，不過(guò)使用變速箱的種類與燃油車不同。新能源汽車是否需要變速箱以使用的電動(dòng)機(jī)類型以及制造成本決定，常見(jiàn)類型為集中式電機(jī)，其次為廣義輪邊電機(jī)；不需要變速箱的是輪邊電機(jī)的兩種類型，第一種為輪轂電機(jī)，顧名思義電機(jī)是集成在輪轂中，每一個(gè)車輪相當(dāng)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 。輪轂電機(jī)可以輕松的實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)甚至單輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)內(nèi)部集成減速器等機(jī)構(gòu)，不過(guò)輪轂電機(jī)多為商用車使用的低功率電機(jī)，轉(zhuǎn)速本就不高所以無(wú)需減速；這種結(jié)構(gòu)可以徹底擺脫傳動(dòng)軸、離合器、變速箱，作為四驅(qū)也完全不用差速鎖或差速器。
第二種是標(biāo)準(zhǔn)輪邊電機(jī)，電機(jī)不在集成于輪轂內(nèi)而是與車橋即成為一體，橋內(nèi)包括減速器傳動(dòng)軸等基礎(chǔ)機(jī)械結(jié)構(gòu)，而且電機(jī)也是低功率類型居多所以理論上也完全不用變速箱。以上兩種電機(jī)屬于直驅(qū)電機(jī)，在電控系統(tǒng)的控制中即時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩的輸出，既能同步保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)、又能差速實(shí)現(xiàn)坦克調(diào)頭，而且可以以電流控制合理的扭矩輸出實(shí)現(xiàn)越野脫困，實(shí)用性相當(dāng)高不過(guò)因制造成本和體積的問(wèn)題還沒(méi)有到普及階段。
普通乘用級(jí)電動(dòng)汽車是都有變速箱，這種車使用的是集中式電動(dòng)機(jī)，而且電機(jī)的特點(diǎn)均為超高轉(zhuǎn)速，一線產(chǎn)品可以接近15000轉(zhuǎn) 。轉(zhuǎn)速如此之高如果用以直驅(qū)不僅耗電量會(huì)極大，而且車速也會(huì)夸張到起飛，所以這種電機(jī)的需要的是“減速”，電動(dòng)汽車使用的專用變速箱也就叫做【減速器】。減速器一般只有一個(gè)齒輪比，能把超高轉(zhuǎn)速控制在正常限速范圍內(nèi)并留有余量，轉(zhuǎn)速只需要整體下調(diào)即可，所以一個(gè)齒輪比已經(jīng)完全足夠。
這種結(jié)構(gòu)的亮點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，與普通的CVT無(wú)級(jí)變速箱區(qū)別是CVT依靠齒比調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，而電動(dòng)汽車是依靠電機(jī)調(diào)整減速器的轉(zhuǎn)速，所以平順度會(huì)更加夸張而且齒輪組結(jié)構(gòu)也要比鋼帶耐久性高太多。這是電動(dòng)汽車單速減速器（變速箱）的特點(diǎn)，可以理解為減速后的車輛高速續(xù)航電機(jī)仍是高轉(zhuǎn)速，不過(guò)電機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)是地磁場(chǎng)、轉(zhuǎn)子運(yùn)行沒(méi)有磨損和內(nèi)燃熱機(jī)的燃油爆燃，狀態(tài)相當(dāng)于靜態(tài)運(yùn)行，幾乎沒(méi)有噪音和震動(dòng)所以不懼高轉(zhuǎn) 。
而普通的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中有比較嚴(yán)重的金屬磨損和產(chǎn)生大量的熱，持續(xù)高轉(zhuǎn)速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)非?？?，而且爆燃做功會(huì)產(chǎn)生比較明顯的震動(dòng)，震動(dòng)是聲音的基礎(chǔ)；所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)，只能通過(guò)變速箱不同的齒輪比降低轉(zhuǎn)速同時(shí)放大扭矩，結(jié)構(gòu)要比電機(jī)變速箱復(fù)雜的多，這也是故障率更高的原因。電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單質(zhì)量會(huì)更穩(wěn)定，如果能達(dá)到合理的續(xù)航也價(jià)格結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)取代燃油汽車。
究竟為啥大多數(shù)電動(dòng)汽車都沒(méi)有變速箱？真的不需要嗎？

【燃油汽車為何需要變速箱,電動(dòng)汽車有變速箱嗎】回答這個(gè)問(wèn)題之前我們首先要弄明白變速箱有什么作用。傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的特性決定了它有一個(gè)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)燃油燃燒最充分，也就是說(shuō)這個(gè)區(qū)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的力量最大，也更省油。但是這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間比較小，無(wú)法滿足汽車行駛時(shí)的各種路況，所以就需要根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的齒輪比來(lái)保證無(wú)論車輪轉(zhuǎn)速多少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)固定范圍內(nèi)，也就是那個(gè)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，改變齒輪比的裝置就是變速箱。