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哪個級號的航空母艦為商船改造型號？怎么樣？

二戰時期美國、日本、英國到利用大噸位商船改裝過航空母艦。例如：美國的“長島”舷號：ACG-1/CVE-1護航航母就用C3型商船改裝而成。日本利用商船攻造的航母。二戰時期為了快速補充戰場滿足航母需要以及戰損、利用商船改裝是快捷的方式。二戰后唯一一次用商船改裝航母是“英阿馬島戰爭”中、英國人用“大西洋運輸者”號、改裝成了航母。
【木星一號刷機,M1nibiru木星一號6592芯片】“大西洋運輸者”號排水量14950噸、航速23節、可以滿足“鷂”式垂直起降戰斗機需要。現代不會再用商船去改裝航母了。首先、商船建造一貫采用節約第一的理念、雖然、商船有幾十萬噸、船長達到300米左右、商船屬于“民用”級別、船體結構、航速已經無法滿足需要復雜的航母需要。（現代航母的艦載機彈射式起飛)（現代航母的滑躍式甲板)（艦載機降落需要攔阻索)現代航母的功能越來越強大、航母還必須具備必要的自衛能力。
潘建偉說中國的光學技術可以看清木星上的車牌是真的嗎？

如果問潘建偉的量子通信是不是真的，我會覺得這個問題還算正常。若是問潘建偉說中國的光學技術可以看清木星上的車牌是不是真的，我會覺得這個問題太low太無語了，就好像一個人在問：猴子真的能夠變成人嗎？潘建偉的木星車牌來歷是這樣的，潘建偉接受央視采訪人員的采訪談論中國的第一顆量子科學實驗衛星墨子號，采訪中潘建偉說了這樣一段話：潘建偉的采訪被報道后，方舟子在社交平臺上發起了質問：“難道不知道木星是一顆氣態行星？”這個質問實在是讓人無語，因為潘建偉說的清清楚楚木星是個氣體星。
方舟子撞出個大烏龍后沒有罷休，繼續拿木星車牌說事，甚至拿出《自然》雜志對墨子號的一篇報道《Chinese satellite is one giant step for quantum Internet》（方舟子沒有寫這篇文章的標題），那篇報道里提到了美國一位物理學家暢想的量子隱形傳態，其中也提到了木星、車牌，方舟子就此說是潘建偉剽竊了他人的科學幻想，說潘建偉把科學幻想吹成已經實現的事實。
潘建偉在采訪中已經說的很清楚，只有實現了這樣的技術才能做實驗，這項技術的實現是中國在量子通信領域能夠領跑全球的重要原因之一。如果說這項技術沒有實現，就意味著發表的那些與墨子號有關的實驗論文統統都是造假。潘建偉說的這項技術指的是指向精度，500千米高的軌道上以接近第一宇宙速度飛行的墨子號投出的光子需要準確的投到地面接收設備上，這需要非常高的精度。
看清木星軌道上的車牌并非是要真的拍出一張木星軌道上的車牌或巖石，類似的說法在科學界是非常常見的，主要就是為了便于理解。比如說哈勃望遠鏡的觀測能力等于觀察到1.6萬千米之外的一只螢火蟲，如果有人抬杠說你拍一只1.6萬公里之外的螢火蟲看看，這就貽笑大方了。其他的精度達到一定的程度也可以用看清木星軌道上的車牌來形容，比如開普勒號望遠鏡可以發現數萬光年外的地外行星，通過計算可以發現這也相對于看到木星軌道上的車牌。
木星是氣態行星，探測器能直接穿越其內部，到達星球另一端嗎？
不可以。木星只是沒有地球上這樣的巖石結構，主要元素是氫和氦。但是不代表內部都是松松垮垮的，相反，由于質量很大，上面的這些氫都被擠壓顯現出金屬的性質了。不好理解的話還可以參考太陽，太陽的主要元素也是氫，探測器能直接穿越太陽嗎？顯然不可以，木星也是類似。在厚達三千公里的大氣層下面，是密度極高的液態氫，再往下可能是金屬狀態的氫。