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2，鈴木凱澤西怎么樣我以前開奧拓后來換了啟悅現在想換成凱澤鈴木凱澤西車型個人認為車子的性能還有性價比方面比較好，不過缺點是該車型保有量太少，維修保養便利性和保值性方面是問題。還是奧拓的油耗要低些，整車尺寸更小，裝備質量也小，排量也低。

3，中高級轎跑市場中鈴木凱澤西怎么樣在中高級轎跑市場中，鈴木凱澤西以其原裝進口的品質以及優異的操控性博得了現代年輕白領精英人士的青睞。凱澤西不僅外觀高雅獨特，i-AWD智能四驅系統的運用更是在國內同級別車中罕見，它使得凱澤西卓越的操控性得到了最佳水平的發揮。在動力、性能方面不輸于寶馬3系等高級轎跑的前提下，18.88~24.88的官方售價更具性價比。CVT不給力啊像鈴木凱澤西這個價位的跑車中，是一個很大的市場空缺，現代酷派，中華酷寶，速邁，尚酷，杰路馳，CR-Z，RCZ,MINI COUPE,再高一級的A5，野馬，科邁羅，EOS，TT 。所以凱澤西在這些汽車中的優勢就略顯不足，除了價格方面稍有優勢。不怎么樣太小眾了路面都很少見到原因是定位偏高鈴木是做摩托車起家的汽車領域也是雨燕天語等小車有優勢凱澤西價位高性價比低市場保有量低壞了都不好修同等價位推薦大眾速騰和別克君威絕對有品質如果不抵制日貨豐田銳志也不錯前幾天去試駕，覺得全進口鈴木凱澤西是一輛非常不錯的中高級轎跑車。享受中高級車帶來的充裕空間、豐富配置的同時，還能得到轎跑車的外型、與接近于跑車的動力，性價比相當高，真的是非常超值了，年后考慮入手。【鈴木凱澤西，鈴木乃學園時間止時間停止悪夢14全集動漫】

4，鈴木凱澤西怎么樣鈴木凱澤西比較好。鈴木凱澤西是一款全新運動型轎車；外觀酷炫時尚，運動感十足；內飾做工精致，豐富的配置，受到了網友的好評；空間夠用；整體動力表現良好；操控平順；省油經濟；性價比較高；美中不足的是車內塑料制品稍顯廉價；發動機噪音明顯。車型特點凱澤西外形和概念年版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設計，前中網的這種設計在SX4和Splash上面最先得到應用，凱澤西繼續采用厚重的前臉，這種設計在中型車上面倒是相得益彰。凱澤西整車采用了高腰線的設計，前門較為寬大，先比之下后門有些小不知是不是預示著該車會推出兩門的Coupe版車型。尾部設計是凱澤西的亮點，高翹的尾部利用了動力學的特點，尾燈的造型十分像一面飄揚的旗幟，給尾部增加了動感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。進口的凱澤西車型為2.4L排量，共4款車型。其中兩驅車分為標準版和豪華版，而分時四驅車型則有豪華版和導航版兩款。車型方面，除了入門級的2.4L兩驅標準版使用6MT變速箱，其余三款車型均采用CVT無極變速箱。動力方面，2393cc發動機最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm 。配置方面，智能鑰匙、一鍵式啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統、雙區自動空調、座椅加熱功能、定速巡航等配置出現在這款車的部分車型上可以看到。凱澤西車子是好車，關鍵就是品牌問題。如果換一個VW標的話就不用說了。懂車的人絕對會考慮這個車，同級車中性能絕對強。不管是操控舒適做工都比較好！本人特喜歡凱澤西那小翹臀，很好看！起名也不好！！開著死誰敢買小眾車型，日后配件保養是麻煩事。而且汽車裝潢件也很少。二手殘值低5，長安鈴木有一款凱澤西是不是性能很強不過有點冷門啊大家覺得這首先凱澤西不是長安鈴木的哦，它是以原裝進口身份進入中國的鈴木中高級轎跑。我開下來的這幾年，覺得它是一款非常不錯的車，動力與操控性都非常棒，還帶智能四驅系統的，懂車的都知道四驅系統的轎跑開起來的感覺吧，哈哈~每次開出去回頭率都非常高啊~從外部輪廓上看，由前部大燈直到尾部組合燈的緊致肩線設計，彰顯凱澤西車型的十足動感。汽車后尾箱的設計兼具空氣動力學與美學的統一。隱藏于后保險杠的不銹鋼排氣管設計，使汽車尾部更具美觀時尚。5種車身顏色可供選擇：高級銀，珍珠白，晶瑩黑，普魯士藍，烈焰紅。別致的中控臺設計以及緞面中鍍鉻的細節都凸顯出車身內部的運動氣息。前排座椅采用了雙重縫合的真皮內飾，提供穩定的支撐的同時有效避免了空間的局促感。凱澤西采用了2.4升j24b發動機，擁有最大輸出功率在131kw(178ps)，最大轉力為230n.m(23.5kgm) 。可變式進氣系統以及雙重消聲器有助于更好的進排氣效率。全自動的變速器幫助更好實現平穩的，強有力的制動。前部的麥弗遜式獨立懸掛系統以及尾部多連桿系統設計提供了更為卓越的乘坐舒適性以及操縱穩定性。四輪驅動模式，由一個智能的全輪驅動系統(i-awd)系統控制，可實現平穩的加速以及出色的轉彎制動操作。此外，協同的動態車輛控制系統運用于i-awd系統，以及電動的轉向操控系統可確保車輛運動狀態下保持車輛穩定。(二輪驅動狀態下，協同的動態車輛控制系統僅僅作用于動力轉向系統。凱澤西配備高強度能量吸收的車身架構，加上耐熱抗變形的車身，充分體現了鈴木整體有效控制能源技術的概念。esp(電子穩定性程序)的標準配備，避免了車輛在滑坡行駛時打滑的可能，提供了良好的穩定性。巡航控制系統能帶來在高速公路行駛以及長途駕駛的舒適性。保險杠上隨帶四個感應器的停車感應系統使停車變得更為方便。駕駛員的座椅上擁有10方位調節方式，以及3個最佳方位記憶功能。而副駕駛座椅上可以有4方位調節方式。全自動的分區空調系統可以讓駕駛員與副駕駛座上的乘客選擇各自不同的溫度。自動檔(cvt)的手動模式，可以通過調節換擋柄實現真正的運動性能。雨刮器可以自動感應擋風玻璃上的雨量而自動開始工作。防眩目后視鏡會自動變換反射率，以防止駕駛員產生暈眩感。車輛的燈光系統會根據情況開啟或者關閉前照燈。最新開發的感應器可以確保車輛穿過短距離隧道時無需燈光的情況下自動保持前照燈關閉狀態。我買的手動2.4 購置稅亂七八糟辦下來15萬多拐急彎基本都是80碼，車不長但重量不低感覺車貼在地上在跑底盤很穩操控好跑200碼一點都感覺不到打漂油門還有余地感覺能跑220 內飾確實不咋滴但是座椅很敦實高配是真皮電動座椅加智能四驅沒開過的不要亂說買了兩年了每天開它出去都很期待感覺很好確實有這么一款車，性能不是很強，很一般很一般，可不是傳說中怎樣怎樣的，這款車保有量極其低，為什么說他很一般呢，2.4的排量，價格接近20W（不要看報價，最低配版本以前沒有，現在也不會有，以后也不會有），他的對手太多太多了，讓它顯得都沒有可立足之地，比如來自同一個國度技術的2.4雅閣，2.5的凱美瑞，2.5的睿智，2.5的天籟，和歐洲技術的2.3的致勝，1.8T的帕薩特和邁騰（拋開DSG好與不好），2.4的邁瑞寶，2.3的雪鐵龍C5，等等吧，還有很多很多，和這些車相比，凱澤西沒有完勝的方面，車身尺寸不夠大，這迎合不了國情，我們的市場只歡迎車身大，排量適中，開出去很有面子的車型，軸距也很一般，不過相比他車身長度來說，2米7的軸距也不算短了，同比例相比的話，歐洲品牌的做的很到位，長度比凱澤西更長，軸距也都更長，功率131，相比其他車型他最低，扭矩值230在日系車里他還算不錯，但是相比歐系的，還有差距，178匹的馬力也不是特別的出色，直列4缸發動機是這個價位的必備配置（凱澤西還是鑄鐵的機體，這讓他更皮實耐用，缺點，，，，不用多說也應該是知道，鑄鐵和全鋁那個更好吧？），而且他沒有同胞銳志那么舍得下血本，2.5版的是V6發動機，凱澤西喝93號油，但是這點并沒有什么優勢，買得起20W的車，我相信不會有人太介意一升油貴幾毛錢，綜合起他在中等水平都有點過分。車內部分，可以說內飾簡單到極致了，沒有什么可炫耀的東西，而且還都是采用10幾萬的車上用的塑料，連點質感都沒有，最起碼的，連方向盤包個真皮都舍不得，誒，座椅也不是皮質的，最起碼合資車這個價位就有皮質座椅了，還有一點不得不說，他不是合資車，這讓他一丁點優勢也沒有了，進口車稅太高，所以他在本土銷售的話，和咱國家相比他的價格會更低，這點來說他價格高，配置低，也是順理成章的事。這款車性能在B級車中可謂是出類拔萃，但是稍高的售價、不便的售后服務、不高的配置影響了此車的銷售，上市幾年了在大街上也見不著。