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上海大眾車主俱樂部，上海大眾

云知道上海

1，上海大眾要看你買什么型號的車子呀，桑塔納最便宜，新帕薩特，途觀，CC，都是二三十萬，

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3，大眾汽車到底好在哪里大眾汽車對變速箱進行召回是必然的，因為本身雙離合變速箱的設計初衷就是為了賽車的速度而產生的，當初就沒考慮過壽命的問題，現在大眾把他拿來裝到我們老百姓普通的乘用車上，行駛過一段時間后出現失速、頓挫、異響這都是意料之中的，作為修理工出身的我來說，我也不想過激的評論些什么，在我以前寫過的文章里面，我也是推薦朋友們如果為了省心，還是選擇AT自動變速箱，但是總有一些口賁的人，在我的評論區說一些不科學的話，我以前也回應過他們，后來我發現，我也沒必要和他們費口舌，他們說雙離合好就去買，又不是花我的錢，我為什么要用我的認知去改變他人呢！據了解，近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將于2019年6月28日起，召回總計92621輛車輛，涵蓋的車型有：1、大眾汽車（中國）銷售有限公司：召回2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計60027輛 。2、一汽-大眾汽車有限公司：召回2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列汽車，共計28707輛 。召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1472輛 。3、上汽大眾汽車有限公司：召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2415輛 。召回原因是因為以上車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患 。以上是召回的具體信息，且不說大眾是否有問題，我覺得當這篇報道出現的時候，肯定會有一部分消費者會說，你看人家大眾就是負責任，有問題就召回，其實呢，我也不想說什么，汽車是老百姓用辛苦掙來的錢買的，誰都想買一輛能用的住的車，我們大家都不要太偏激，大眾即使有問題，那么解決問題后就還繼續開 。如果你能看清楚事情的本質，那就去選擇故障率更低的品牌車型，不要被一些噱頭左右你的腦殼 。最后怎么說呢，大眾能召回怎么說對老百姓也是件好事，畢竟德國車或者說大眾品牌在老百姓心里的品牌效應是根深蒂固的，德國車有德國車的優勢，所以說，即使如此，大眾也不會因為召回而影響到銷量 。大眾汽車對變速箱進行召回是必然的，因為本身雙離合變速箱的設計初衷就是為了賽車的速度而產生的，當初就沒考慮過壽命的問題，現在大眾把他拿來裝到我們老百姓普通的乘用車上，行駛過一段時間后出現失速、頓挫、異響這都是意料之中的，作為修理工出身的我來說，我也不想過激的評論些什么，在我以前寫過的文章里面，我也是推薦朋友們如果為了省心，還是選擇AT自動變速箱，但是總有一些口賁的人，在我的評論區說一些不科學的話，我以前也回應過他們，后來我發現，我也沒必要和他們費口舌，他們說雙離合好就去買，又不是花我的錢，我為什么要用我的認知去改變他人呢！據了解，近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將于2019年6月28日起，召回總計92621輛車輛，涵蓋的車型有：1、大眾汽車（中國）銷售有限公司：召回2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計60027輛 。2、一汽-大眾汽車有限公司：召回2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列汽車，共計28707輛 。召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1472輛 。3、上汽大眾汽車有限公司：召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2415輛 。召回原因是因為以上車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患 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。而前些年上市的上汽大眾凌渡也是像狼一樣的大眾國內特供車 。相比上汽大眾，一汽大眾旗下的車型更加的原汁原味 。像b級轎車的一汽大眾邁騰就是原汁原味引進的海外版帕薩特！這個方面來看它和海外版的大眾B級轎車并沒有什么不同 。另外一汽大眾的速騰這款標桿級別的緊湊級三廂轎車則是海外版的捷達！也是原汁原味的引進 。另外原汁原味引進的還有一汽大眾的CC！當然了，從這些年以來的情況來看，一汽大眾也在進行著更符合國人需求的國產化改造 。像寶來就是其引進的一款國內特供車，而最初國產的捷達則在國產化的道路上一路延續而來，如今是大眾不折不扣的國內特供車型！去年一汽大眾也引進了兩款SUV車型，分別是入門級的緊湊型SUV，一汽大眾探歌，中型SUV車型大眾探岳 ?？傮w來看，上汽大眾和一汽大眾啊，除了各自生產大眾旗下的不同車型之外，本質上并沒有什么不同 。很多人會覺得一汽大眾的整體做工會更好，但有些人也會覺得上汽大眾的車型更加的新穎！但這都只是消費者的主觀判斷 。他們的總體質量評價幾乎是相同的 。至于如何選擇，我們完全可以憑借自己主觀的判斷來進行 。大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車 。來自德系品牌的大眾汽車是目前國內汽車市場上最暢銷的合資品牌 。在國內無論是一汽大眾還是上汽大眾，兩者旗下的車型都擁有非常好的市場銷量 。其中上汽大眾是國內第1家合資車企，是如今國產合資品牌模式的開創者！或許正是由于大眾最早進入國內，所以大眾品牌的汽車在國內早已經深入人心，才能取得如此好的市場銷量 。那么今天我們就來聊一聊南方的上汽大眾和北方的一汽大眾之間，我們到底該如何選擇？作為國內最早的合資車企，上汽大眾旗下擁有多款的暢銷車型 。像緊湊級三廂轎車的上汽大眾朗逸，b級轎車的上汽大眾帕薩特，緊湊級SUV車型的途觀，入門級緊湊型轎車桑塔納，MPV車型的上汽大眾途安都是各自細分領域的最暢銷車型之一！而一汽大眾旗下則有入門級緊湊型三廂轎車一汽大眾捷達，緊湊級三廂轎車的寶來速騰，b級轎車的大眾邁騰！相比上汽大眾，一汽大眾旗下的車型在如今的緊湊級探歌和中型SUV車型探岳上市之前顯得比較的單調！但即便是如此，僅憑轎車一汽大眾的總體銷量也一直名列前茅！可見大眾汽車在國內的號召力是多么的強大 。仔細比較起來看，上汽大眾旗下的車型，很多都是經過國內國產化改造之后的車型 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。另外原汁原味引進的還有一汽大眾的CC！當然了，從這些年以來的情況來看，一汽大眾也在進行著更符合國人需求的國產化改造 。像寶來就是其引進的一款國內特供車，而最初國產的捷達則在國產化的道路上一路延續而來，如今是大眾不折不扣的國內特供車型！去年一汽大眾也引進了兩款SUV車型，分別是入門級的緊湊型SUV，一汽大眾探歌，中型SUV車型大眾探岳 ?？傮w來看，上汽大眾和一汽大眾啊，除了各自生產大眾旗下的不同車型之外，本質上并沒有什么不同 。很多人會覺得一汽大眾的整體做工會更好，但有些人也會覺得上汽大眾的車型更加的新穎！但這都只是消費者的主觀判斷 。他們的總體質量評價幾乎是相同的 。至于如何選擇，我們完全可以憑借自己主觀的判斷來進行 。大眾汽車對變速箱進行召回是必然的，因為本身雙離合變速箱的設計初衷就是為了賽車的速度而產生的，當初就沒考慮過壽命的問題，現在大眾把他拿來裝到我們老百姓普通的乘用車上，行駛過一段時間后出現失速、頓挫、異響這都是意料之中的，作為修理工出身的我來說，我也不想過激的評論些什么，在我以前寫過的文章里面，我也是推薦朋友們如果為了省心，還是選擇AT自動變速箱，但是總有一些口賁的人，在我的評論區說一些不科學的話，我以前也回應過他們，后來我發現，我也沒必要和他們費口舌，他們說雙離合好就去買，又不是花我的錢，我為什么要用我的認知去改變他人呢！據了解，近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將于2019年6月28日起，召回總計92621輛車輛，涵蓋的車型有：1、大眾汽車（中國）銷售有限公司：召回2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計60027輛 。2、一汽-大眾汽車有限公司：召回2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列汽車，共計28707輛 。召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1472輛 。3、上汽大眾汽車有限公司：召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2415輛 。召回原因是因為以上車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患 。以上是召回的具體信息，且不說大眾是否有問題，我覺得當這篇報道出現的時候，肯定會有一部分消費者會說，你看人家大眾就是負責任，有問題就召回，其實呢，我也不想說什么，汽車是老百姓用辛苦掙來的錢買的，誰都想買一輛能用的住的車，我們大家都不要太偏激，大眾即使有問題，那么解決問題后就還繼續開 。如果你能看清楚事情的本質，那就去選擇故障率更低的品牌車型，不要被一些噱頭左右你的腦殼 。最后怎么說呢，大眾能召回怎么說對老百姓也是件好事，畢竟德國車或者說大眾品牌在老百姓心里的品牌效應是根深蒂固的，德國車有德國車的優勢，所以說，即使如此，大眾也不會因為召回而影響到銷量 。我開過朗逸，也開過途觀L，發現大眾車有4大缺點，奉勸想要大眾車的人要三思，不然后悔都來不及！大眾汽車雖然是合資車，但卻可以稱得上是“國民汽車”品牌，大多數國人都是從認識“VW”、桑塔納、捷達后，才開始了解汽車的 。大眾汽車去年全球總銷量約為930萬輛，其中在國內銷量約為385萬輛，將近五分之二的車都被國人買走了，這足以證明國人有多喜歡大眾汽車 。隨著年輕一代國人成為消費主力軍，以及國產汽車品牌的崛起，相比于60后、70后對于大眾汽車的熱愛和認可度，80后、90后們對于大眾汽車已經沒有所謂的“信仰”了 。大多數國人買車已經趨于理性了，無論是國產車，還是日系車，哪怕是造車新勢力的純電車，只要性價比高，有吸引人的地方，那就可以購買 ?？赡腿藢の兜氖?，大眾汽車銷量依然高居不下，到底是其它品牌競爭力不足，還是大眾汽車足夠優秀，大眾汽車到底好在哪里？為了讓大家明白大眾汽車銷量高的具體原因，接下來我將詳細分析大眾汽車的優缺點，希望給想買大眾汽車的讀者一些有價值的信息 。玩營銷，大眾是認真的，舍得投入，迎來高銷量先不說大眾汽車有多少優缺點，我們先來說一下大眾汽車的營銷策略，那就是鋪天蓋地的打廣告 。大眾汽車到底有多舍得花錢做廣告？我找到了一份數據分析報告，列出了10家投放廣告最多的公司，其中大眾、通用、寶馬、日產等汽車企業均在這份排行榜中 。國內市場中廣告投入最多的是一汽大眾，一年就花掉了35.63億元，其次是上海大眾，一年投入廣告費35.10億元 。緊隨其后是通用、寶馬和日產，分別為23.92億元、19.55億元和16.70億元 。南北大眾廣告費用加在一起達到了驚人的70.73億元，比寶馬、通用、日產三家車企廣告費用加起來還要多10億元 。南北大眾把自己的廣告鋪天蓋地地投放在各大門戶網站、搜索網站、視頻網站，以及社交媒體平臺上 。大家要知道，這些平臺推薦廣告并不是隨意推薦的，而是根據大數據分析用戶行為，精確地分析用戶需求，然后再推薦給用戶 。說得直白一點，就是你最近一直在關注汽車，媒體平臺發現了你有這種行為，所以就會把大眾汽車的廣告推薦給你了 。你正好想要買車，正好你又看見了大眾汽車的廣告，于是你就有可能點進去查看，就有可能看上了某款大眾汽車 。即使你當時對這條廣告不感興趣，但是在你想要買車的時候，總是能夠無意間看見大眾汽車的廣告，大眾汽車就會在你腦海中潛移默化，讓你下意識的更加傾向于購買大眾汽車 。大家試想一下，你在網上搜“哪款車值得購買？”大眾汽車廣告彈了出來，你一看是廣告，直接選擇不看 ?？墒窍路匠霈F了一位車評人寫的文章或拍的視頻，內容是各種車輛的評測，你覺得這種車評比廣告靠譜，于是就很認真地看完了，并且相信了 ?？墒悄阌袥]有想過，也許車評人的評測也是收了廣告費的，就這樣，你在各種媒體平臺上有意無意地看見了大眾汽車的廣告或軟文 。于是當你想要購買汽車時，你所選擇的范圍就會縮小至一兩個品牌，最后可能就是你看見誰家的廣告多，就購買了誰的車 。可能很多人不認可我這套理論，但我就是想要告訴大家，南北大眾絕對不會無緣無故投入這么多營銷費，廣告投入一定是和銷量成正比的，至少在南北大眾身上是這樣的 。除了會營銷，大眾更會造勢大眾汽車是最喜歡把汽車品牌分為各種系的，比如豐田、本田、日產、馬自達都是日系車 。別克、通用、凱迪拉克都是美系車 。奇瑞、比亞迪、紅旗、長安都是華系車 。而大眾、奔馳、寶馬、奧迪則都是德系車 。大家發現了什么沒有？豐田，本田、日產，這些日系車的品牌力是差不多的，大家的車型都是存在競爭關系的，包括奇瑞、比亞迪、吉利，也都是互相競爭的關系 。但是大眾就不一樣了，它和奔馳、寶馬、奧迪都不存在競爭關系，但是它們卻統稱為“德系車” 。一旦汽車品牌按照車系來劃分，無疑收益最大的就是大眾汽車了，而最吃虧的則是本田、豐田、日產了 。大家想想看，現在我們一想到日系車就是皮薄、跑高速不穩，所以本田、豐田、日產這些車直接都被拒絕了，而一想到德系車就是動力強、高速穩 。當大家認可德系車以后，由于寶馬、奔馳、奧迪和大眾基本上不存在任何競爭關系，那么大眾就成了唯一的選擇 。而且大眾和BBA身處同一陣營車，在無形中還提高了大眾的身價 。這就好比，梅西、C羅、內馬爾這種超級巨星都在中超踢球，那么最高興的是誰？當然是武磊、蒿俊閔這些國內球員了 。營銷、造勢，不止玩虛的，當然還有硬實力大眾汽車作為德系車，肯定是具有一定實力的 。大眾汽車自從進入國內以后，在一定程度上是推動了國內汽車發展的 。例如，國內第一個5氣閥發動機，第一臺渦輪增壓汽油機、第一款缸內直噴汽油機、第一輛柴油轎車，都是出自大眾 。5氣閥發動機而且大眾發動機功率始終是個謎！就拿大眾朗逸1.4T發動機為例，最大功率96kW（3500rpm），最大馬力131Ps，最大扭矩220N?m這款發動機參數一般，但是在實際駕駛過程中，經常讓人不敢相信1.4T發動機能有如此之大的爆發力 。在我駕駛朗逸的過程中，發現當車速在40-80km/h時，只要輕踩油門，1.4T發動機所帶來的的動力可以輕松應對超車 。而某些車企的發動機參數非常優秀，但是在實際駕駛過程中，哪怕是2.0T發動機，卻經常只見發動機咆哮，不見超車的尷尬境地 。所以很多時候，我們在買車時不要光看發動機參數，應該自己多試駕幾次，這樣才知道真實動力 。因為有些車企可以把參數一般的發動機和變速箱調教得非常匹配，看似動力一般，實則動力完全出乎意料 。而有些車企，即使是2.0T高功率發動機匹配愛信8AT變速箱，最后調教卻得非常一般，發動機的動力根本發揮不出來，真是浪費了這么好的變速箱，還辜負了車主的信任 。除了硬實力，在某些方面，大眾也很良心大眾汽車在主動安全方面配置相對比較齊備，例如上坡輔助功能，對新手司機來說簡單好用 。除了特供丐版車型，大眾汽車基本上都標配了黃色霧燈，大家千萬別小看了霧燈的作用，一旦遇到了大霧天氣，雙閃作用非常一般 。而霧燈可以提供一個高亮度的散射光源，可以穿透濃霧，既可以改善能見度不足，也可以提醒前后車輛注意保持車距 。某些配置也比較良心，比如防紫外線玻璃，即使炎熱夏天，也不用擔心曬黑了，省去了貼膜的錢 。還有總是多幾個喇叭，配有轉向輔助燈、后視鏡加熱、藍牙電話等等，這些基本大眾汽車的都是標配 。有人肯定說了，這些功能早已經是標配了，有什么可說的？因為當大眾這樣的合資車把這些功能標配以后，其它的車企才逐漸把這些配置標配化了，即使我們不買大眾車，但是我們還是因此獲利了 。當然了，大家別著急，我并不是一味地夸贊大眾，后面再詳細說大眾減配的事 。除了配置良心，大眾汽車經濟性好之前我們一直認為日系車省油，其實大眾汽車也非常省油，甚至在我開過朗逸之后，我認為朗逸比卡羅拉還要省油 。朗逸搭載了1.4T發動機匹配7速DCT雙離合變速器，這套動力組合可以說是轎車的黃金動力了，不僅油耗低，而且動力足夠用 。除了省油，很多車主選擇購買大眾汽車的原因還有容易維修，維修保養成本低 。大眾汽車在國內深耕多年，大眾汽車在國內分布區域廣，保有量大，這就讓大眾汽車供應鏈齊全，副廠零件白菜價且容易獲得 。要是開大眾汽車出現了故障，在全國任意一家汽修店都可以維修好，如果一家汽修店不會修大眾車，那對不起，這家汽車店就沒有存在的必要了 。這就是為什么我一直推薦大家購買高銷量的汽車原因 。一是高銷量汽車故障率已經優化到最低水平了，遇到故障是小概率事件 。二是高銷量汽車維修便宜，零配件獲取簡單，基本上馬上就可以修好，而且價格便宜；要是買了一輛冷門車，可能等一個零部件就要半個月時間，價格還不會便宜 。三是保有量大的汽車保值率高，大眾汽車的保值率雖然不及日系車，但是保值率在合資車中算是較高的 。說完優點，再來說缺點前面說了，朗逸和途觀L我都開過，大眾汽車除了優點，缺點同樣不少，這些缺點值得大家注意，不然購買之后容易后悔 。大眾在中國混得久了，人老成精，比誰都要了解國內市場，現在已經變得非常中庸，幾乎沒什么致命傷，但是常在河邊走，哪有不濕鞋的！缺點一，為了節省成本，內飾用料差大眾汽車近些年來，在低端車型上被日系車和國產車搶占了一部分市場，為了降低價格增加市場競爭力，大眾低端車型內飾基本上都是硬塑料 。不過話說回來，10萬以內的車，除了國產車，合資車的內飾用料基本上都很差，可是途觀L將近20萬的車了，內飾用料除了是軟性材質包裹，看上去真的很一般 。我這么說可能很多人不認同，可能是我國產車開多了對內飾比較挑剔，現在15萬以上的價格沒有真皮材質，我都覺得一般 。缺點二，別人改款越改越好，大眾越改越差之前大眾汽車在國內基本上都是原汁原味的，質量上沒有特別大的問題，像是桑塔納、捷達都是皮糙肉厚的，也是因為這樣才讓大眾取得了現在的成績 ?？墒谴蟊娫趪鴥却昧?，初心變了，開始對一些車型進行一些修改了 。最典型的就是大眾第五代帕薩特，這款車是2000年引進國內，大眾把帕薩特軸距加長了10公分，發動機和電控系統也都換了，讓帕薩特成為了最早的中國特供加長版車型 。你要是改好了也行，可是改過之后問題就都來了，EA113發動機故障率不斷，不是漏油就是高溫，要不就是長期存在燒機油的情況 。而且電控系統也是頻繁出現小故障，質量問題愈演愈烈，這可苦了一直信任大眾的車主們 。最后大眾自己都看不去了，于是向國家質檢總局遞交召回報告，召回了2000年11月份到2005年5月期間生產的帕薩特B5轎車 。所以啊！現在的大眾早已經不是當初那個少年了，它早就忘記初心了 。缺點三，車身輕度不夠，碰撞測試成績太差，安全無法得到保障大眾汽車在中保研一直翻車，而大眾途觀L就是開山鼻祖 。在25%偏置碰撞中，A柱有兩處彎折，方向盤帶著安全氣囊跑偏，安全帶束縛力還不夠 。車輪雖然沒怎么入侵乘員艙，但是引起了車門的形變，對假人的髖關節和大腿造成了很大的威脅 。側面碰撞情況就要好很多了，丟分項目主要還是在沒有側氣簾上，導致頭部安全得不到保障，作為之前大家一直信賴的品牌，這幾次碰撞測試估計車主們都心寒了不少 。其實我買車的理念一直都是以人為本，安全才是最重要的，所以我自己的兩款車都是國產車，不管保值率有多低，只要能保護我安全就夠了 。因為在安全方面，無論1后面有多少個0，只要沒有1，再多的0也沒有意義 。中保研排名缺點四，雙離合變速箱問題不斷雙離合變速箱的優缺點非常明顯，優點是結構簡單，維修便宜，傳動效率高；缺點是容易在低速行駛產生頓挫感 。大眾的雙離合變速箱容易產生頓挫，也許你覺得這是雙離合變速箱的通病 。可是大眾已經明白干濕雙離合變速器不適合國內擁擠道路了，它還是堅持在一些車型上使用干濕雙離合 。這就導致現在的大眾干式雙離合變速器故障率很高，耐用性一般 。當然了，現在的國產車也很喜歡用雙離合，畢竟簡單易造，成本要比AT變速箱便宜多了，但是至少國產車明白干式雙離合不適合，大家都選擇了濕式雙離合了 。因此，現在的大眾汽車干式雙離合車型不建議買，可是搭載濕式雙離合的車型性價比又比較低 。所以??！買車太難了，就沒有一款十全十美的車 。寫在最后大眾汽車造型不怪異，不劍走偏鋒，符合大部分人審美要求 。很多人買車都要照顧全家人的觀感，大眾外觀不是最漂亮的那個，但往往是不好挑出大毛病的 。并且大眾汽車高速穩重，轉向不虛，方向盤手感反饋明確，高速駕駛讓人比較放心 。就像我前面說的，大眾在中國混得久了，人老成精，比誰都要了解國內市場，只是現在變得非常中庸 。但是沒有什么致命的缺點，這可能就是大眾最好的地方，這就是大眾銷量高居不下的原因！

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