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襄陽二手車轉十堰，外地二手車到十堰可以上牌嗎

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3，十堰和襄陽的汽車前景哪個更有發展前途十堰不宜改名 。理由如下：十堰作為市名，聽起來也不土氣，還好，和深圳類似，不像什么駐馬店、石家莊、張家口、石河子、鐵嶺、葫蘆島等等 。作為市名，十堰市在二汽成立時建立，和二汽、東風同齡，時代意義很強，有情懷感，作為二汽的誕生地，和二汽、東風有較強的情感聯系，也是中國汽車工業發展的見證 。十堰作為市名，已經有一定的知名度和傳播力 。因此不宜改名，斷了傳承 。有人說改為鄖陽市，有歷史感和文化感 。但是鄖陽作為地名，實在是沒有知名度和傳播力，遠遠不如襄陽、南陽這樣的歷史上比較知名的地名 。十堰尚能讓外地人記住 。改成鄖陽，忘了十堰，而鄖陽則更加難以讓外地人記住 。改為武當市，可能比鄖陽稍好一點，但同樣也不值得，理由同上 。綜上所述，保留十堰市名較妥，不宜改他名 。但是可以做一些局部調整：張灣區可以改為東風區；茅箭區名保留 。白浪、六里坪、均縣鎮合并，成立均州區 。這樣十堰形成四區格局：東風區、茅箭區、鄖陽區、均州區 。丹江口市名應該保留，另做計劃，不宜改為丹江區 。原因是，丹江口三字和作為南水北調水源地的丹江口水庫緊緊聯系在一起，作為行政區劃名稱，“丹江口市”有較強的傳播力 。若改成十堰市的一個區，無論是“丹江區”還是“丹江口區”，都將不具備獨立的傳播力，時間一長，人們將只知道湖北有十堰，而逐漸忘記丹江口，弱化南水北調水源地的印象 。因此，“丹江口市”應予保留，不宜改為丹江區，也不宜改為均州市，等等 。丹江口市的發展需要另作計劃，以補償劃出的西部地區和武當山 。十堰不宜改名 。理由如下：十堰作為市名，聽起來也不土氣，還好，和深圳類似，不像什么駐馬店、石家莊、張家口、石河子、鐵嶺、葫蘆島等等 。作為市名，十堰市在二汽成立時建立，和二汽、東風同齡，時代意義很強，有情懷感，作為二汽的誕生地，和二汽、東風有較強的情感聯系，也是中國汽車工業發展的見證 。十堰作為市名，已經有一定的知名度和傳播力 。因此不宜改名，斷了傳承 。有人說改為鄖陽市，有歷史感和文化感 。但是鄖陽作為地名，實在是沒有知名度和傳播力，遠遠不如襄陽、南陽這樣的歷史上比較知名的地名 。十堰尚能讓外地人記住 。改成鄖陽，忘了十堰，而鄖陽則更加難以讓外地人記住 。改為武當市，可能比鄖陽稍好一點，但同樣也不值得，理由同上 。綜上所述，保留十堰市名較妥，不宜改他名 。但是可以做一些局部調整：張灣區可以改為東風區；茅箭區名保留 。白浪、六里坪、均縣鎮合并，成立均州區 。這樣十堰形成四區格局：東風區、茅箭區、鄖陽區、均州區 。丹江口市名應該保留，另做計劃，不宜改為丹江區 。原因是，丹江口三字和作為南水北調水源地的丹江口水庫緊緊聯系在一起，作為行政區劃名稱，“丹江口市”有較強的傳播力 。若改成十堰市的一個區，無論是“丹江區”還是“丹江口區”，都將不具備獨立的傳播力，時間一長，人們將只知道湖北有十堰，而逐漸忘記丹江口，弱化南水北調水源地的印象 。因此，“丹江口市”應予保留，不宜改為丹江區，也不宜改為均州市，等等 。丹江口市的發展需要另作計劃，以補償劃出的西部地區和武當山 。襄陽更有發展前途 。提問者一直強調十堰在發展新能源汽車，卻忽略了襄陽才是“新能源汽車之都”，新能源汽車產量占據湖北省70%以上 。從2002年襄陽啟動新能源汽車產業研發，到2009年襄陽第一輛東風新能源整車下線；從2013年東風公司明確將襄陽作為東風新能源商用車生產基地加快建設和發展，到2016年東風股份第一輛新能源轎車在襄陽下線，2017年襄陽九州新能源汽車下線，經過十幾年的發展以及兩輪國家級示范運營和推廣應用，襄陽新能源汽車產業已擁有堅實的基礎和豐富的資源，襄陽建設“中國新能源汽車之都”初見成效 。襄陽新能源產量已占湖北省70%以上，十堰和襄陽的差距顯然還是非常之大 。還有就是在深圳上路的全國首輛無人駕駛公交車也是襄陽研發的，你還在小看襄陽？當然，十堰這幾年發展也不錯，同樣作為湖北省的地級市，希望都能發展的更好 。十堰不宜改名 。理由如下：十堰作為市名，聽起來也不土氣，還好，和深圳類似，不像什么駐馬店、石家莊、張家口、石河子、鐵嶺、葫蘆島等等 。作為市名，十堰市在二汽成立時建立，和二汽、東風同齡，時代意義很強，有情懷感，作為二汽的誕生地，和二汽、東風有較強的情感聯系，也是中國汽車工業發展的見證 。十堰作為市名，已經有一定的知名度和傳播力 。因此不宜改名，斷了傳承 。有人說改為鄖陽市，有歷史感和文化感 。但是鄖陽作為地名，實在是沒有知名度和傳播力，遠遠不如襄陽、南陽這樣的歷史上比較知名的地名 。十堰尚能讓外地人記住 。改成鄖陽，忘了十堰，而鄖陽則更加難以讓外地人記住 。改為武當市，可能比鄖陽稍好一點，但同樣也不值得，理由同上 。綜上所述，保留十堰市名較妥，不宜改他名 。但是可以做一些局部調整：張灣區可以改為東風區；茅箭區名保留 。白浪、六里坪、均縣鎮合并，成立均州區 。這樣十堰形成四區格局：東風區、茅箭區、鄖陽區、均州區 。丹江口市名應該保留，另做計劃，不宜改為丹江區 。原因是，丹江口三字和作為南水北調水源地的丹江口水庫緊緊聯系在一起，作為行政區劃名稱，“丹江口市”有較強的傳播力 。若改成十堰市的一個區，無論是“丹江區”還是“丹江口區”，都將不具備獨立的傳播力，時間一長，人們將只知道湖北有十堰，而逐漸忘記丹江口，弱化南水北調水源地的印象 。因此，“丹江口市”應予保留，不宜改為丹江區，也不宜改為均州市，等等 。丹江口市的發展需要另作計劃，以補償劃出的西部地區和武當山 。襄陽更有發展前途 。提問者一直強調十堰在發展新能源汽車，卻忽略了襄陽才是“新能源汽車之都”，新能源汽車產量占據湖北省70%以上 。從2002年襄陽啟動新能源汽車產業研發，到2009年襄陽第一輛東風新能源整車下線；從2013年東風公司明確將襄陽作為東風新能源商用車生產基地加快建設和發展，到2016年東風股份第一輛新能源轎車在襄陽下線，2017年襄陽九州新能源汽車下線，經過十幾年的發展以及兩輪國家級示范運營和推廣應用，襄陽新能源汽車產業已擁有堅實的基礎和豐富的資源，襄陽建設“中國新能源汽車之都”初見成效 。襄陽新能源產量已占湖北省70%以上，十堰和襄陽的差距顯然還是非常之大 。還有就是在深圳上路的全國首輛無人駕駛公交車也是襄陽研發的，你還在小看襄陽？當然，十堰這幾年發展也不錯，同樣作為湖北省的地級市，希望都能發展的更好 。湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，而且是發展方向，大勢所趨 。勢在必行，大有可為！一湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，十堰襄陽神城市群合并是發展方向，大勢所趨，勢在必行，大有可為，而且要快，努力努力，再努力，不達目的決不罷休！十堰市、隨卅市、神龍架市、竹山、竹溪、房縣、南漳、谷城、老河口、襄陽、鄖西、丹江口等好比雙拳十指，分開則無力，雙拳十指握緊，才好發力，大家說對不！——手機微信用戶老漢口 。湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，而且是發展方向，大勢所趨 。勢在必行，大有可為！一湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，十堰襄陽神城市群合并是發展方向，大勢所趨，勢在必行，大有可為，而且要快，努力努力，再努力，不達目的決不罷休！十堰市、隨卅市、神龍架市、竹山、竹溪、房縣、南漳、谷城、老河口、襄陽、鄖西、丹江口等好比雙拳十指，分開則無力，雙拳十指握緊，才好發力，大家說對不！——手機微信用戶老漢口 。湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，而且是發展方向，大勢所趨 。勢在必行，大有可為！一湖北省十堰市和襄陽市合并，這是唯一的出路，十堰襄陽神城市群合并是發展方向，大勢所趨，勢在必行，大有可為，而且要快，努力努力，再努力，不達目的決不罷休！十堰市、隨卅市、神龍架市、竹山、竹溪、房縣、南漳、谷城、老河口、襄陽、鄖西、丹江口等好比雙拳十指，分開則無力，雙拳十指握緊，才好發力，大家說對不！——手機微信用戶老漢口 。襄陽更有發展前途 。提問者一直強調十堰在發展新能源汽車，卻忽略了襄陽才是“新能源汽車之都”，新能源汽車產量占據湖北省70%以上 。從2002年襄陽啟動新能源汽車產業研發，到2009年襄陽第一輛東風新能源整車下線；從2013年東風公司明確將襄陽作為東風新能源商用車生產基地加快建設和發展，到2016年東風股份第一輛新能源轎車在襄陽下線，2017年襄陽九州新能源汽車下線，經過十幾年的發展以及兩輪國家級示范運營和推廣應用，襄陽新能源汽車產業已擁有堅實的基礎和豐富的資源，襄陽建設“中國新能源汽車之都”初見成效 。襄陽新能源產量已占湖北省70%以上，十堰和襄陽的差距顯然還是非常之大 。還有就是在深圳上路的全國首輛無人駕駛公交車也是襄陽研發的，你還在小看襄陽？當然，十堰這幾年發展也不錯，同樣作為湖北省的地級市，希望都能發展的更好 。

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