【Maxim發布ASIL,asil】新能源汽車的電池管理系統BMS是否需要達到ASIL-D級標準？
感謝邀請 。新能源汽車的發展有目共睹，伴隨著這樣快速的發展衍生了很多問題，其中最大的問題是，新能源汽車之純電動汽車沒有可靠的后續服務保障，充電樁的缺失成為最大的障礙 。新能源汽車已經突飛猛進的發展了兩個5年，至于新能源汽車BMS需不需要加入ASIL-D標準的問題，我個人認為，新能源汽車的發展必須遵照ASIL-D標準，可能前期標準會低一些，但遲早的事 。
安全在將來的汽車研發中是關鍵要素之一，新的功能不僅用于輔助駕駛，也應用于車輛的動態控制和涉及到安全工程領域的主動安全系統 。將來，這些功能的研發和集成必將加強安全系統研發過程的需求，同時，也為滿足所有預期的安全目的提供證據 。下面我舉個簡單的例子，比如近光燈系統，其中一個功能故障就是燈非預期熄滅，如果在漆黑的夜晚行駛在山路上，駕駛員看不清道路狀況，可能會掉入懸崖，造成車毀人亡 。
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