汽車橋殼，汽車排氣管結構圖 _汽車

1，汽車排氣管結構圖 http://bbs.gdmoto.com/viewthread.php?tid=30768 這里有好多圖應該有你要的

2，汽車驅動橋的作用是什么你好，驅動橋的作用是通過主減速器齒輪的傳動降速增扭，主減速器采用錐齒輪傳動改變動力傳遞方向，通過差速器可以使內外側車輪以不同轉速轉動適應汽車的轉向要求，通過橋殼和車輪。實現承載及傳力作用。前橋（轉向橋）是一根兩頭彎曲的大鐵柱，兩頭分別裝著兩個前輪，內側通過鋼板支撐著大梁。后橋（驅動橋）是一個體積更大的大鐵殼，除了連接輪胎，支撐大梁外，其內部還裝有減速器，差速器，半軸等傳動機構。由于它是橫跨大梁兩端，承載幾乎所有的汽車重量，所以人們俗稱為“橋”

3，汽車行走系統中橋殼的結構組成是怎樣的橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。整體式橋殼是橋殼與主減速器殼分開制造，二者用螺栓連接在一起。它的結構優點是在檢查主減速器和差速器的技術狀況或拆裝時，不用把整個驅動橋從車上拆下來，因而維修比較方便，普遍用于各類汽車。分段式橋殼是橋殼與主減速器殼鑄成一體，且一般分為兩段由螺栓連成一體。這種橋殼易于鑄造，但維護主減速器和差速器時必須把整個橋拆下來，否則無法拆檢主減速器和差速器。現已很少使用，北京2020采用這種橋殼。【汽車橋殼，汽車排氣管結構圖】

4，汽車的扭距是什么扭矩扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm 。在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最后通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98% 。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：補充一點：為什么引擎的功率能由扭矩計算出來呢？我們知道，功率P＝功W÷時間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ；而力F×半徑r＝扭矩得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度扭矩的計算方法扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數5，什么是汽車殘值啊汽車殘值是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩余的使用價值. 車輛的使用年限，用的年頭越長，殘值率往往越低。第二是車輛的使用狀況，車況越好，殘值率越高。車況包括車輛行駛里程的多少；車輛發動機等機械及零部件狀態的好壞；車輛外觀的好壞；車輛是否經歷過大的事故等。第三是車輛的使用性質。一般來講，運營車輛的殘值率較低，而私家車的殘值率較高。當然，影響一輛車殘值率的因素還包括如車身顏色、手續是否齊全、日常保養維修費用的高低、同類車在市場庫存的多少、同品牌新車價格波動大小等。汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限／規定使用年限)×100% 。例一：一輛2000年的富康新自由人，規定使用年限為15年，即180個月，使用3年后即2003年進行估價，那么它的成新率＝(1-36個月／180個月)×100%＝80%，再用重置成本8.8萬×80%，即計算出估價7.04萬新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的后3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，后3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；后3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。汽車殘值顧名思義，就是在它報廢時廢品站給的價值。就是固定資產殘值，是原值的5% 。計提折舊要扣除殘值后計提。汽車殘值就是幾年以后，你的車子會沒用。將會清理，就是不值這個錢了，那就是殘值