1，賽博坦克300長寬高賽博坦克300長寬高尺寸分別為4760mm、1930mm、1927mm 。
2，樹葉標(biāo)坦克300套件售198萬多10萬買賽博版的車主后悔嗎賽博坦克300能否獲得認可取決于配置很久沒有單純聊車輛的配置了，看車總該先看動力傳動系統(tǒng)、底盤懸架結(jié)構(gòu)等核心硬件，只要這些核心具備高水平則配置往往都不會差；然而定義為賽博車則必須看配置了，因為賽博朋克元宇宙概念產(chǎn)品總需要有足夠強的科技感，其次是車輛在朋克空間內(nèi)能否創(chuàng)造價值 。當(dāng)然坦克300賽博版主要是把設(shè)計風(fēng)格搞得很賽博，目前還沒有車輛可以介入元宇宙空間吧；關(guān)于賽博元宇宙的概念不再贅述，感興趣的讀者可以看一看這篇文章 。汽車番外篇｜什么是賽博賽博坦克500的配置解讀輔助駕駛配置沒有并線輔助程序（包括硬件），自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)非全速標(biāo)準，所以這臺車的輔助駕駛應(yīng)當(dāng)算L1.5級，算不上是高水平；其他智能配置主要體現(xiàn)在儀表盤和車機上，12.3英寸的儀表盤可以顯示的內(nèi)容還是比較豐富的，只不過其他品牌的車也沒有遜色 。這臺車的車機屏幕也是12.3英寸，內(nèi)置導(dǎo)航模塊、SOS、OTA、語音控制識別等，不支持手勢操作控制 。這個標(biāo)準客觀來說真的不算高，相同級別的其他乘用車型可以達到更高的水準；不過坦克300畢竟是臺越野車，在這種車型中就算是“比較賽博”了 。內(nèi)飾的設(shè)計、用料、細節(jié)處理也都比較精致，乍看很難想象到這是臺越野車，配色和細節(jié)的點綴也確實有些賽博朋克風(fēng)，只是智能水平還是有些遺憾的；動力方面賽博版也沒有區(qū)別，仍舊使用E20CB-2.0T，標(biāo)準為167kw/387N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚的8AT 。這一組合的真實水平是動力可以滿足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式經(jīng)過2.48倍的扭矩放大后可以超過960N·m；不過采埃孚的變速箱換擋頓挫感比較突出，也容易出現(xiàn)滲油，使用同品牌縱置8AT的牧馬人、寶馬、捷豹、路虎、瑪莎等車均不例外 。賽博版坦克300的賣點究竟是什么呢？不違心的說，這臺車的賣點就是特殊的涂裝，配置并沒有高到哪去，比低配多出的幾項配置也不是那么的重要；所以賽博坦克300就是在通過設(shè)計來吸引消費者，這種操作也無可厚非，審美是見仁見智的，不排除有些消費者會因為喜歡某種涂裝而支出高成本去選擇 。只不過30.8萬的指導(dǎo)價還是有些跨度過高了，如果能用3.0-V6 TT發(fā)動機也許又會是供不應(yīng)求了 。最后來簡單了解一下坦克300賽博版的四驅(qū)，其使用的是與普通版本相同的分時四驅(qū)，特點是只能在摩擦力低的路面使用，在公路駕駛時要切換為后驅(qū)；否則車輛會很難轉(zhuǎn)彎，對于傳動系統(tǒng)也會有相當(dāng)程度的損壞 。賽博版前后橋都有牙嵌式差速鎖，不過這臺車的最低配也只是加裝前橋差速鎖；如果選擇坦克300只是為了感受越野的樂趣，對于銀色的涂裝沒有特別偏好的話，其實選擇低配版本自行去升級配置即可 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦賽博坦克300能否獲得認可取決于配置很久沒有單純聊車輛的配置了，看車總該先看動力傳動系統(tǒng)、底盤懸架結(jié)構(gòu)等核心硬件，只要這些核心具備高水平則配置往往都不會差；然而定義為賽博車則必須看配置了，因為賽博朋克元宇宙概念產(chǎn)品總需要有足夠強的科技感，其次是車輛在朋克空間內(nèi)能否創(chuàng)造價值 。當(dāng)然坦克300賽博版主要是把設(shè)計風(fēng)格搞得很賽博，目前還沒有車輛可以介入元宇宙空間吧；關(guān)于賽博元宇宙的概念不再贅述，感興趣的讀者可以看一看這篇文章 。汽車番外篇｜什么是賽博賽博坦克500的配置解讀輔助駕駛配置沒有并線輔助程序（包括硬件），自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)非全速標(biāo)準，所以這臺車的輔助駕駛應(yīng)當(dāng)算L1.5級，算不上是高水平；其他智能配置主要體現(xiàn)在儀表盤和車機上，12.3英寸的儀表盤可以顯示的內(nèi)容還是比較豐富的，只不過其他品牌的車也沒有遜色 。這臺車的車機屏幕也是12.3英寸，內(nèi)置導(dǎo)航模塊、SOS、OTA、語音控制識別等，不支持手勢操作控制 。這個標(biāo)準客觀來說真的不算高，相同級別的其他乘用車型可以達到更高的水準；不過坦克300畢竟是臺越野車，在這種車型中就算是“比較賽博”了 。內(nèi)飾的設(shè)計、用料、細節(jié)處理也都比較精致，乍看很難想象到這是臺越野車，配色和細節(jié)的點綴也確實有些賽博朋克風(fēng)，只是智能水平還是有些遺憾的；動力方面賽博版也沒有區(qū)別，仍舊使用E20CB-2.0T，標(biāo)準為167kw/387N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚的8AT 。這一組合的真實水平是動力可以滿足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式經(jīng)過2.48倍的扭矩放大后可以超過960N·m；不過采埃孚的變速箱換擋頓挫感比較突出，也容易出現(xiàn)滲油，使用同品牌縱置8AT的牧馬人、寶馬、捷豹、路虎、瑪莎等車均不例外 。賽博版坦克300的賣點究竟是什么呢？不違心的說，這臺車的賣點就是特殊的涂裝，配置并沒有高到哪去，比低配多出的幾項配置也不是那么的重要；所以賽博坦克300就是在通過設(shè)計來吸引消費者，這種操作也無可厚非，審美是見仁見智的，不排除有些消費者會因為喜歡某種涂裝而支出高成本去選擇 。只不過30.8萬的指導(dǎo)價還是有些跨度過高了，如果能用3.0-V6 TT發(fā)動機也許又會是供不應(yīng)求了 。最后來簡單了解一下坦克300賽博版的四驅(qū)，其使用的是與普通版本相同的分時四驅(qū)，特點是只能在摩擦力低的路面使用，在公路駕駛時要切換為后驅(qū)；否則車輛會很難轉(zhuǎn)彎，對于傳動系統(tǒng)也會有相當(dāng)程度的損壞 。賽博版前后橋都有牙嵌式差速鎖，不過這臺車的最低配也只是加裝前橋差速鎖；如果選擇坦克300只是為了感受越野的樂趣，對于銀色的涂裝沒有特別偏好的話，其實選擇低配版本自行去升級配置即可 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦賽博版本貴在“限量”·樹葉版本略顯浮夸坦克300越野車近期的熱度非常高，但并不是高在車輛本身的技術(shù)水平，而是外觀設(shè)計套件；客觀來說坦克300的分時四驅(qū)加前后鎖的系統(tǒng)確實很不錯，只不過2.0T直列四缸發(fā)動機加上采埃孚的8AT變速器還算不上多高的標(biāo)準，超過30萬就有些不太劃算了 。然而賽博版本的坦克300不僅售價超過了30萬，在后市場一度被炒作到接近40萬，它是怎么被炒到這么高的呢？先看設(shè)計吧 。不能否認賽博坦克300看起來很有科技感，銀色的涂裝很有質(zhì)感，運動包圍在越野車上竟然也沒有顯得違和；只不過這種套件的價值貌似也沒有那么高，之所以會讓消費者瘋狂，核心因素不僅是不錯的設(shè)計，而是“限量”！——賽博坦克貌似只限量發(fā)售3000臺 。那么這臺車的價值就不能以改裝車的視角去分析了，物以稀為貴，少了才有價值；于是“樹葉標(biāo)”版本的坦克300套件就顯得沒有那么香了，因為這套套件沒有限量，而且是所有版本都可以選裝的 。賽博坦克車主不會后悔，樹葉版的套件略顯浮夸賽博坦克300給人的直觀感受是簡單、簡約、平整、平直，雖然炫酷但不浮夸，有越野能力但沒有一般改裝越野車的張揚；樹葉版的套件就顯得沒有那么精致了，頂部的遮陽擋看起來沒有什么質(zhì)感，引擎蓋上的兩段式隆起有些過于“刻意”，透明的機蓋透過去看到的是發(fā)動機，但確實一臺直列四缸發(fā)動機，時間久了還會看到很多灰塵……炫酷嗎？上圖其實不是樹葉版而是坦克火星版，不過效果應(yīng)當(dāng)基本一致 。尾門的設(shè)計沒有什么變化，但是備胎罩變成了八邊形，相比賽博坦克簡單的方形工具箱顯得有些張揚；工具箱的設(shè)計是個亮點，一般越野車都是在尾門掛備胎，這就顯得賽博坦克與眾不同了，而且多少多出了一些內(nèi)斂 。車頂?shù)脑O(shè)計有尾翼和行李架，感覺沒有大自然的氣息，還是有些賽博的工業(yè)感；所以這套設(shè)計不好給出太高的評分，10分制可以給出7分，而賽博坦克應(yīng)當(dāng)是可以給出9.5分的 。綜上所述，樹葉版的視覺效果不是特別有吸引力，相比限量版的賽博坦克的價值要低一些；而且目前沒有任何消息稱樹葉版套件是限量發(fā)售，不過即便是限量發(fā)售，這種成品條件也很容易仿制，可以說只要上市就有其他廠商能仿造出來，在汽車城里怕是到處都能買得到了 。所以特殊版本的坦克300還是賽博版更有吸引力，但越野車的改裝還是要自己發(fā)揮想象才有意思，原廠的改裝車即便是限量版也是“三千篇一律”，無法體現(xiàn)出自己的想法還有意思嗎？也許選擇普通版的坦克300才是最劃算的吧 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦賽博坦克300能否獲得認可取決于配置很久沒有單純聊車輛的配置了，看車總該先看動力傳動系統(tǒng)、底盤懸架結(jié)構(gòu)等核心硬件，只要這些核心具備高水平則配置往往都不會差；然而定義為賽博車則必須看配置了，因為賽博朋克元宇宙概念產(chǎn)品總需要有足夠強的科技感，其次是車輛在朋克空間內(nèi)能否創(chuàng)造價值 。當(dāng)然坦克300賽博版主要是把設(shè)計風(fēng)格搞得很賽博，目前還沒有車輛可以介入元宇宙空間吧；關(guān)于賽博元宇宙的概念不再贅述，感興趣的讀者可以看一看這篇文章 。汽車番外篇｜什么是賽博賽博坦克500的配置解讀輔助駕駛配置沒有并線輔助程序（包括硬件），自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)非全速標(biāo)準，所以這臺車的輔助駕駛應(yīng)當(dāng)算L1.5級，算不上是高水平；其他智能配置主要體現(xiàn)在儀表盤和車機上，12.3英寸的儀表盤可以顯示的內(nèi)容還是比較豐富的，只不過其他品牌的車也沒有遜色 。這臺車的車機屏幕也是12.3英寸，內(nèi)置導(dǎo)航模塊、SOS、OTA、語音控制識別等，不支持手勢操作控制 。這個標(biāo)準客觀來說真的不算高，相同級別的其他乘用車型可以達到更高的水準；不過坦克300畢竟是臺越野車，在這種車型中就算是“比較賽博”了 。內(nèi)飾的設(shè)計、用料、細節(jié)處理也都比較精致，乍看很難想象到這是臺越野車，配色和細節(jié)的點綴也確實有些賽博朋克風(fēng)，只是智能水平還是有些遺憾的；動力方面賽博版也沒有區(qū)別，仍舊使用E20CB-2.0T，標(biāo)準為167kw/387N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚的8AT 。這一組合的真實水平是動力可以滿足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式經(jīng)過2.48倍的扭矩放大后可以超過960N·m；不過采埃孚的變速箱換擋頓挫感比較突出，也容易出現(xiàn)滲油，使用同品牌縱置8AT的牧馬人、寶馬、捷豹、路虎、瑪莎等車均不例外 。賽博版坦克300的賣點究竟是什么呢？不違心的說，這臺車的賣點就是特殊的涂裝，配置并沒有高到哪去，比低配多出的幾項配置也不是那么的重要；所以賽博坦克300就是在通過設(shè)計來吸引消費者，這種操作也無可厚非，審美是見仁見智的，不排除有些消費者會因為喜歡某種涂裝而支出高成本去選擇 。只不過30.8萬的指導(dǎo)價還是有些跨度過高了，如果能用3.0-V6 TT發(fā)動機也許又會是供不應(yīng)求了 。最后來簡單了解一下坦克300賽博版的四驅(qū)，其使用的是與普通版本相同的分時四驅(qū)，特點是只能在摩擦力低的路面使用，在公路駕駛時要切換為后驅(qū)；否則車輛會很難轉(zhuǎn)彎，對于傳動系統(tǒng)也會有相當(dāng)程度的損壞 。賽博版前后橋都有牙嵌式差速鎖，不過這臺車的最低配也只是加裝前橋差速鎖；如果選擇坦克300只是為了感受越野的樂趣，對于銀色的涂裝沒有特別偏好的話，其實選擇低配版本自行去升級配置即可 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦賽博坦克300能否獲得認可取決于配置很久沒有單純聊車輛的配置了，看車總該先看動力傳動系統(tǒng)、底盤懸架結(jié)構(gòu)等核心硬件，只要這些核心具備高水平則配置往往都不會差；然而定義為賽博車則必須看配置了，因為賽博朋克元宇宙概念產(chǎn)品總需要有足夠強的科技感，其次是車輛在朋克空間內(nèi)能否創(chuàng)造價值 。當(dāng)然坦克300賽博版主要是把設(shè)計風(fēng)格搞得很賽博，目前還沒有車輛可以介入元宇宙空間吧；關(guān)于賽博元宇宙的概念不再贅述，感興趣的讀者可以看一看這篇文章 。汽車番外篇｜什么是賽博賽博坦克500的配置解讀輔助駕駛配置沒有并線輔助程序（包括硬件），自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)非全速標(biāo)準，所以這臺車的輔助駕駛應(yīng)當(dāng)算L1.5級，算不上是高水平；其他智能配置主要體現(xiàn)在儀表盤和車機上，12.3英寸的儀表盤可以顯示的內(nèi)容還是比較豐富的，只不過其他品牌的車也沒有遜色 。這臺車的車機屏幕也是12.3英寸，內(nèi)置導(dǎo)航模塊、SOS、OTA、語音控制識別等，不支持手勢操作控制 。這個標(biāo)準客觀來說真的不算高，相同級別的其他乘用車型可以達到更高的水準；不過坦克300畢竟是臺越野車，在這種車型中就算是“比較賽博”了 。內(nèi)飾的設(shè)計、用料、細節(jié)處理也都比較精致，乍看很難想象到這是臺越野車，配色和細節(jié)的點綴也確實有些賽博朋克風(fēng)，只是智能水平還是有些遺憾的；動力方面賽博版也沒有區(qū)別，仍舊使用E20CB-2.0T，標(biāo)準為167kw/387N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚的8AT 。這一組合的真實水平是動力可以滿足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式經(jīng)過2.48倍的扭矩放大后可以超過960N·m；不過采埃孚的變速箱換擋頓挫感比較突出，也容易出現(xiàn)滲油，使用同品牌縱置8AT的牧馬人、寶馬、捷豹、路虎、瑪莎等車均不例外 。賽博版坦克300的賣點究竟是什么呢？不違心的說，這臺車的賣點就是特殊的涂裝，配置并沒有高到哪去，比低配多出的幾項配置也不是那么的重要；所以賽博坦克300就是在通過設(shè)計來吸引消費者，這種操作也無可厚非，審美是見仁見智的，不排除有些消費者會因為喜歡某種涂裝而支出高成本去選擇 。只不過30.8萬的指導(dǎo)價還是有些跨度過高了，如果能用3.0-V6 TT發(fā)動機也許又會是供不應(yīng)求了 。最后來簡單了解一下坦克300賽博版的四驅(qū)，其使用的是與普通版本相同的分時四驅(qū)，特點是只能在摩擦力低的路面使用，在公路駕駛時要切換為后驅(qū)；否則車輛會很難轉(zhuǎn)彎，對于傳動系統(tǒng)也會有相當(dāng)程度的損壞 。賽博版前后橋都有牙嵌式差速鎖，不過這臺車的最低配也只是加裝前橋差速鎖；如果選擇坦克300只是為了感受越野的樂趣，對于銀色的涂裝沒有特別偏好的話，其實選擇低配版本自行去升級配置即可 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦賽博版本貴在“限量”·樹葉版本略顯浮夸坦克300越野車近期的熱度非常高，但并不是高在車輛本身的技術(shù)水平，而是外觀設(shè)計套件；客觀來說坦克300的分時四驅(qū)加前后鎖的系統(tǒng)確實很不錯，只不過2.0T直列四缸發(fā)動機加上采埃孚的8AT變速器還算不上多高的標(biāo)準，超過30萬就有些不太劃算了 。然而賽博版本的坦克300不僅售價超過了30萬，在后市場一度被炒作到接近40萬，它是怎么被炒到這么高的呢？先看設(shè)計吧 。不能否認賽博坦克300看起來很有科技感，銀色的涂裝很有質(zhì)感，運動包圍在越野車上竟然也沒有顯得違和；只不過這種套件的價值貌似也沒有那么高，之所以會讓消費者瘋狂，核心因素不僅是不錯的設(shè)計，而是“限量”！——賽博坦克貌似只限量發(fā)售3000臺 。那么這臺車的價值就不能以改裝車的視角去分析了，物以稀為貴，少了才有價值；于是“樹葉標(biāo)”版本的坦克300套件就顯得沒有那么香了，因為這套套件沒有限量，而且是所有版本都可以選裝的 。賽博坦克車主不會后悔，樹葉版的套件略顯浮夸賽博坦克300給人的直觀感受是簡單、簡約、平整、平直，雖然炫酷但不浮夸，有越野能力但沒有一般改裝越野車的張揚；樹葉版的套件就顯得沒有那么精致了，頂部的遮陽擋看起來沒有什么質(zhì)感，引擎蓋上的兩段式隆起有些過于“刻意”，透明的機蓋透過去看到的是發(fā)動機，但確實一臺直列四缸發(fā)動機，時間久了還會看到很多灰塵……炫酷嗎？上圖其實不是樹葉版而是坦克火星版，不過效果應(yīng)當(dāng)基本一致 。尾門的設(shè)計沒有什么變化，但是備胎罩變成了八邊形，相比賽博坦克簡單的方形工具箱顯得有些張揚；工具箱的設(shè)計是個亮點，一般越野車都是在尾門掛備胎，這就顯得賽博坦克與眾不同了，而且多少多出了一些內(nèi)斂 。車頂?shù)脑O(shè)計有尾翼和行李架，感覺沒有大自然的氣息，還是有些賽博的工業(yè)感；所以這套設(shè)計不好給出太高的評分，10分制可以給出7分，而賽博坦克應(yīng)當(dāng)是可以給出9.5分的 。綜上所述，樹葉版的視覺效果不是特別有吸引力，相比限量版的賽博坦克的價值要低一些；而且目前沒有任何消息稱樹葉版套件是限量發(fā)售，不過即便是限量發(fā)售，這種成品條件也很容易仿制，可以說只要上市就有其他廠商能仿造出來，在汽車城里怕是到處都能買得到了 。所以特殊版本的坦克300還是賽博版更有吸引力，但越野車的改裝還是要自己發(fā)揮想象才有意思，原廠的改裝車即便是限量版也是“三千篇一律”，無法體現(xiàn)出自己的想法還有意思嗎？也許選擇普通版的坦克300才是最劃算的吧 。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦
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