中國(guó)的比亞迪，吉利，長(zhǎng)城都有自己的電池廠，但是有的國(guó)際巨頭卻沒(méi)有，為什么？
這個(gè)問(wèn)題中，比亞迪要除外，因?yàn)楸葋喌暇褪亲鲭姵仄鸺业?，后面才跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，（王傳福在1995年成立了比亞迪，開始做消費(fèi)電池，2003年收購(gòu)秦川汽車進(jìn)入汽車領(lǐng)域，2006年推出第一款電動(dòng)汽車），如今比亞迪電動(dòng)汽車銷量在全球都是首屈一指的，電池的作用不可小覷 。吉利和長(zhǎng)城的情況比較相似，都是從汽車跨入到電池領(lǐng)域，可以一起來(lái)看 。
吉利如今可以說(shuō)是自主品牌里的一哥了，但是這樣的規(guī)模主要還是依賴燃油車，但是新能源汽車的大方向是國(guó)家制定的，全球的潮流不可逆，吉利汽車必然也看到了這一點(diǎn)，而新能源汽車最關(guān)鍵的零部件就包含電池，吉利要想在新能源汽車大潮來(lái)臨之時(shí)繼續(xù)保持領(lǐng)先，就必須提前做好準(zhǔn)備 。吉利旗下的電芯廠，品牌叫衡遠(yuǎn)，分兩家，一個(gè)山東衡遠(yuǎn)，一個(gè)浙江衡遠(yuǎn)，是把LG之前在南京的工廠搬過(guò)去搞出來(lái)的，據(jù)說(shuō)內(nèi)部技術(shù)實(shí)力不弱 。
長(zhǎng)城汽車在雙積分政策正式執(zhí)行后，也一改此前對(duì)新能源汽車不屑一顧的態(tài)度，開始大力發(fā)展新能源，并且還把此前長(zhǎng)城汽車體系下的動(dòng)力電池研究小組單獨(dú)拎出來(lái)，成立了一家蜂巢能源的電芯廠，從目前已知的信息來(lái)看，蜂巢能源的技術(shù)實(shí)力也很強(qiáng)大，就是還未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，無(wú)法得出結(jié)論 。對(duì)動(dòng)力電池的布局，長(zhǎng)城汽車和吉利也很相似 。
山東衡遠(yuǎn)屬于吉利汽車和凱榮投資的子公司，浙江衡遠(yuǎn)則是洪橋動(dòng)力和上海華普的子公司 。而凱榮投資、洪橋動(dòng)力以及上海華普——無(wú)論華普汽車還是華普資產(chǎn)——都是吉利控股集團(tuán)的子公司 。蜂巢能源是長(zhǎng)城控股旗下投資公司的子公司，旗下包含鋰離子電池蜂巢能源和燃料電池未勢(shì)能源，長(zhǎng)城汽車也是長(zhǎng)城控股旗下投資公司的控股子公司 。
【20年堅(jiān)守深耕氫能行業(yè),未勢(shì)能源】兩家車企的布局都很一致，電池公司都在控股集團(tuán)旗下，與上市公司隔離開，但又未與母公司刻意隔離 。再說(shuō)問(wèn)題的第一部分，說(shuō)通用、豐田、大眾等國(guó)際巨頭沒(méi)有自建電池廠，這是錯(cuò)誤的，相反的是，他們都有自己的電池廠，只是在中國(guó)這片土地上暫時(shí)還沒(méi)有電芯廠，電池pack廠都是有的 。并且最近幾天的新聞中，這些國(guó)際巨頭們也都蠢蠢欲動(dòng)，相繼發(fā)出了要在中國(guó)投資建電池廠的消息 。
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