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柴油車好還是汽油車好，請問下柴油車好開還是汽油車好開啊( 二 )

云知道柴油

【柴油車好還是汽油車好，請問下柴油車好開還是汽油車好開啊】

柴油車好還是汽油車好，請問下柴油車好開還是汽油車好開啊


4，是汽油車好還是柴油車好 因為柴油車車相對于汽油車而言：柴油車更好一點，因為柴油發動機熱效率和經濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒 。因此，柴油發動機無需點火系 。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好 。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低 。隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置 。四大選擇理由 :過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……這樣的發動機顯然不能與時尚精致的“駕駛者之車”寶來相配 。那么寶來TDI的心臟到底是什么樣的呢？我們就拿它與汽油機來比一比：1．動力強勁 可見，柴油機在動力性方面與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好于汽油機；如柴油機的低速扭矩比較大，有利于低速加速 。一汽新推出的這款TDI柴油轎車的額定功率是74kw，0－100km/h加速時間為12.1秒，最高時速可達188km/h 。無論家用還是商用，這個動力應該足夠了 。柴汽油車各有千秋 。柴油噪音大，但是比較實惠不是很清楚 。汽油車耐低溫啟動方便，噪音低，結構稍復雜一點，適合開車代步 。柴油車經濟節能、維修簡單方便，但噪音大，不太耐低溫，適合載物拉貨 。柴油車好，超載能力強 。現在還有一種油電結合的車哦5，柴油車好還是汽油車好動力和清潔的差別1、由于點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸里的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深 。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大 。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁 。另外，所有的柴油機都是渦輪增壓 。這也是一個特點 。2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油 。但在國內正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢 。因為國內的柴油含蠟比較多 。蠟容易沉淀凝結，堵塞油管和排氣系統，排放也多有污染 。所以國內很多城市都禁止乘用車使用柴油系統的 。6，汽油車和柴油車 哪個好 汽油與柴油相比較，汽油的沸點低、容易氣化，而柴油的自燃溫度低 。柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒 。與汽油機相比，柴油機的優點是柴油價格便宜，經濟性好，并且它沒有點火系統，所以故障較少 。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難 。汽油機的工作原理是在比較低的壓力下利用點火系統點燃汽油空氣混合體，然后做功 。由于工作原理的不同，柴油機在比較低的速度下舊可以達到很大的扭矩，而汽油機達到最大扭矩的轉速要遠高于柴油機 。所以柴油機更多的應用于需要低速大扭矩的場合，比如載重汽車、輪船、軍艦、坦克等，還有一個更重要的原因就是柴油的閃點比汽油要高安全性要高于汽油 。起步柴油車優于汽油車，高速汽油車好于柴油車 。日常的維修保養柴油車要優于汽油車，因為沒有點火系統等一套電源控制設備 。極端的維修保養汽油車要好于柴油車 。同排量的發動機柴油的車動力更加強勁！柴油機排放污染特別是顆粒污染相對比較嚴重！柴油車----柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒 。與汽油機相比，柴油機的優點是柴油價格便宜，經濟性好，并且它沒有點火系統，所以故障較少 。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難 。今后柴油車的發展前景會更大 國際上專家普遍有種共識 就是汽油機的潛力已經挖掘的差不多了 而且柴油機才剛剛開始 只要油合格 柴油機比汽油機更環保 而且維護更簡單 目前歐洲市場的新車已經是柴油主打了柴油好在中國目前是汽油車好，因為我們的柴油質量有點問題，不適合高質量的柴油發動機 。所以澳迪、奔馳、大眾的柴油車都沒有引進到中國 。7，柴油車好還是汽油車好先說說汽油機的優點，主要有轉速高，質量輕，工作噪聲小，啟動容易，制造和維修費用低等特點，而不足的地方就是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差 。而柴油機比汽油機的優點具有功率大，壽命長，動力性能好，排放低（比汽油低45%）的特點，近年來，柴油發動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準 。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢 。隨著新型柴油發動機的發展，優點比之汽油機已經是猶有過之，我以路虎第四代發現柴油車型2.7L TDV6引擎 為例吧 。這款采用新型技術的發動機的主要特點包括：1，致密石墨鑄鐵（輕巧，低噪）——TDV6是第一款量產柴油發動機中采用致密石墨鑄鐵（CGI），這使得發動機小巧而輕便 。而致密石墨鑄鐵天生的硬度同時也增加了發動機的耐用性并減少了噪聲 。2，新一代高壓共軌柴油直噴技術（低排，高效）——盡管共軌柴油發動機不是新產品，但第四代發現所配備的柴油發動機的噴射燃油時的壓力特別高，達1,600 帕 。燃油噴射口直徑和頭發絲一般，產生壓力極大 。較高的噴射壓力同時提高了發動機的效率并有助于降低其排放 。3，壓電噴油器（動力強，扭距優秀）——壓電噴油器控制噴油的量和噴油正時 。壓電噴油器是燃油噴射的最前沿技術，它保證更大、更精確容量燃油能以比其他燃油噴射快兩倍的速度進行噴射 。其結果是動力與扭矩的大幅提升 。4，雙噴射（低噪，高效，低排）——壓電噴油器的高速運轉允許在正式進行燃油傳輸前，先行輸送小量的燃油--試噴射 。試射保證了更流暢的動力傳輸并增加了燃油的純度 。壓電噴油器降低了其他柴油發動機上明顯的噪聲及振動的缺陷，同時提高了燃燒效率 。因此輸出功率增加而排放與燃油消耗降低 。其中還有柴油微粒催化過濾來幫助顯著減少尾氣排放等等，同時，該款發動機配有渦輪增壓器，不僅優化了高低速扭距，還提供可靠性，更好的提高性能 。帶有渦輪增壓的柴油發動機的優勢：1功率與扭力：渦輪增壓提供更高的壓力提升，從而獲得比機械增壓更大的動力輸出峰值 。2效率：渦輪增壓并不是由發動機機械驅動的，所以并不會產生功率的損耗 。3成本: 渦輪增壓的成本比機械增壓低 。總結一下：就是低排，高效，低噪，高扭矩，動力好，耐用性強 。。8，汽油車好還是柴油車好各有千秋，重型車肯定柴油機好 。至于轎車，應該都可以吧 。柴油車相對省油一些 。汽油車和柴油車沒有哪個好哪個壞之分,只有適合不適合你自己,如果你是買轎車,那么肯定選汽油類的,發動機質量輕,油耗低一些.如果是貨運車,那么選柴油的,動力更強勁.什么車都不好，因為燒油的車都不環保 。最討厭車產生臭臭的味道還有污染 。不過沒辦法..介于方便交通 。汽油柴油車對我而言都一樣的，不過我現在開的大多都是汽油車 。因人而異，看你喜歡什么類型的車，什么車型配什么發動機，如跑車，你不考慮耗油量，只需要速度，那么就選擇汽油發動機，畢竟汽油發動機轉速高，起步快，適合跑車，當然現在也有柴油機的跑車，比如奧迪R8 奧迪TT等等，柴油機性能功率都很出色，主要省油，而且現在新款的柴油發動機很環保，在國內汽油車比較普及，但在歐洲柴油發動機是很受青睞的，奔馳 寶馬大多數人都以柴油發動機為首選！比如你想要一輛SUV但不想太耗油選擇柴油發動機是不錯的選擇！ 柴油發動機和汽油發動機相比熱效率高250o～40％，且動力性能好、功率大、耐久可靠、清潔性優 。因此，國內車用柴油的需求量一直在迅速上升 。柴油機和汽油機的主要區別在于點火方式 。柴油機是柴油與被壓縮的高溫空氣相遇后自行著火燃燒，因此它被稱為是壓燃式發動機 。汽油機則是混合氣由電火花塞點燃，是點燃式發動機 。國內大多數消費者對現代柴油機的認知度還非常低，大部分人對柴油車還停留在上世紀70年代黑煙滾滾，噪音令人無法忍受的認識上，對柴油轎車還會有很大的抵觸情緒 。隨著柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個方面取得了很大的進步 。柴油車比汽油車省油，這是由發動機技術特點所決定的 。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了復雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好 。維修方面的費用也相對來說低點,故障少點. 同時，柴油機在安全性和環保性方面相比汽油機也有突出的優勢 。柴油不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油機大約低30%—35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好 。另外，柴油機在動力性方面也與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好于汽油機，例如柴油機的低速扭矩比較大，這表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快 。如果是家庭用的話還是汽油車好,它舒適及方便比較符合家庭的需要.如果純粹是代步工具的話就建議買柴油車了,相對于今天的油價,這是最省錢的. 針對您的問題: A:不管是汽油還是柴油都會出現短缺現象,不過一般知識暫時性的,國內的柴油質量沒有國外的好,所以比較傷害柴油發動機 B:汽油車比較廢油，但是舒適 。高速 。柴油發動機的聲音相對汽油車來說實在太大 。而且冬天太冷的話可能會被凍油管 。大冬天停車場那些在車下面點火烤的都是柴油車 。C:柴油和汽油都是由烷烴，芳香烴，烷基苯，萘類，茚類等有機化合物混合而成的有機物.既然有烴類，燃燒后肯定有水生成，其次就是二氧化碳 。然后是一些副產物，比如說氮氧化物等等，其實可以說它們是兄弟,都是從石油里提煉出來的. 總之，產物很復雜，對環境的污染和身體健康都差不多. D:目前國內大部分地區的柴油品質根本無法滿足最新的歐洲三號、四號排放標準的柴油機技術的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短發動機壽命，提高維修和保養費用 。但從經濟方面考慮，柴油車省錢很多 。不管是燃油還是保養維修 。柴油車不容易壞，而且不會像汽油車那樣出現燒機油的現象 ,買車時 品牌也會影響價格的看你需求的條件看你怎么用，要力大就用柴油汽油好9，柴油的汽車和汽油的汽車哪個好 選車，對于大部分準車主來說，都是一個漫長的過程 。德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕松做出決定，可面對當下柴油車的“崛起”，在國內汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領域廣泛使用的柴油動力現在也出現在了乘用車領域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？■PK關鍵詞一：誰更省油選車前，對于車主來說，最為關心的問題之一便是燃油的經濟性，在這一點上，無論是曾使用過柴油車的車主還是業內專家，一致表示柴油車非常省油，這一點汽油車相比略顯劣勢 。上海大眾汽車特許銷售店技術總監趙輝就曾試驗過，分別用一款轎車寶來TDI和同款寶來對比，寶來TDI一箱油能跑1000公里，而同級別的寶來只能跑大概500－600公里，各加一箱油卻能多跑400多公里路 。而擁有華泰圣達菲2.0L柴油版的馬先生表示，圣達菲通常百公里耗油在9L左右，而一般的同排量汽油車油耗大多在10-11L 。再加上柴油的油費相對汽油油費也要便宜，所以從這些測算就能表明，在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節省近30％以上，從而可見柴油車的省油環節優勢相對明顯，在燃油經濟性上，柴油車技術降低了車的使用成本，能為車主節省一大筆費用 。另外，汽車燃油稅一旦實施，使購車時對燃油經濟性的要求更為重視，如果到時二者征收稅率相差較大，燃油經濟性在購車應考慮因素里比重將加大 。■PK關鍵詞二：噪音大小從燃油性能來看，柴油車占很大優勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些 。北京現代陜西彤立江店技術總監鹿玉奇表示，柴油車和汽油車相比來說，柴油車省油并且動力也較大，相比之下，柴油車的爆發力更強些，加速性能也不錯，同時現在的技術也使其更為環保，但是噪音問題卻一直是柴油車的“硬傷” 。趙輝表示，柴油車主要是采用壓燃式的點火方式，而汽油車則是采用點燃式的方式，所以當啟動柴油車，壓燃到一定程度，所發出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音 。在這方面，汽油車的優勢較多一些，但趙輝強調，隨著眼下一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV已經采用了較為先進的噴油系統，這樣會在噪音控制方面和汽油車更為接近，因此車主不要過于擔心柴油車的噪音，至少目前的柴油發動機的噪音已經能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些 。■PK關鍵詞三：加油是否方便采訪中，幾位業內人士一致表明，柴油車無論是動力還是省油方面以及經濟方面都絕對占有優勢，可是在建議時，幾乎所有人都表示，還是盡量考慮汽油車 。雖然柴油車的好處和功能都非常認可，可是一旦沒有辦法加到油，就徹底沒有辦法了 。趙輝表示，和汽油相比，柴油在加油時，遠不如汽油方便 。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那么容易了 。尤其是到冬天，氣溫過低的情況下，車主就要選擇相應的負號柴油，如果不注意這些細節，那么很有可能，柴油會在油箱內凍結，無法正常啟動 。所以對于夏天來講，加柴油車無需操心，可是到冬天，車主就多加注意，不僅要考慮車要加什么樣的柴油，同時還要尋找哪里有和車相匹配的柴油，相對來說比較麻煩，遠沒有汽油車那樣方便 。鹿玉奇在采訪中表示，車主選擇柴油車前，首先是看其用途 。從目前來看，國內的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經常在市內用車，就不必考慮太多，因為無論哪個城市都會有專營的加油站，選擇固定的大型加油站，會在每次加油時提醒車主所加什么樣的柴油，選擇柴油車還更經濟和實惠一些 。如果考慮經常自駕游、外出的車主，建議盡量不要選擇柴油車，因為在外地，尤其是一些地方加油站，不能規律地提供柴油，所以很有可能車在長途中，沒有辦法加到柴油；其次，車主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時，就不能隨便加0號柴油，而需加負號柴油，所以，如果當地的加油站沒有負號柴油，就會比較麻煩 。這要看你選什么樣的車了，你要是選小客車的話，我勸你要買汽油車，原因是汽油比柴油的發動機的噪音小，坐在里面比較舒服 。如果你想要柴油車的話，就要花高價錢買好車了，降噪音比較好的柴油車動力大 耗油高汽車節油汽油的汽車好根據用車,各有好處.同樣排量的汽油車和柴油車！汽油車更耗油，而且動力還是柴油勁大！10，買汽油車好還是柴油車好首先必須說兩種燃料的特點： ·；汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內 。·；柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果采用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式 。·；汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的“爆震”相似）做功，工作狀態比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長于汽油機的 。所以，汽油機通過油門踏板改變節氣門的開度，控制混合氣進入汽缸的數量，以達到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節氣門，發動機進氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一 。兩種發動機的特點： 汽油機內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重復該循環，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺 。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油” 。柴油機噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重 。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現 。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因 。柴油機現狀 隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對于傳統柴油機）有效抑制噪聲；平衡軸的應用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備于乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受 。在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市 。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視 。主要問題在于十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發動機零部件增加尾氣污染），多環芳香烴過多（也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳）等，假如中國柴油的品質可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車 。國產柴油的潤滑性遠低于歐美，所以柴油版的所有進口車包括路虎，其噴油系統的壽命都非常短暫 。從燃油性能來看，柴油車占很大優勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些 。柴油機馬力強勁，低速扭矩比汽油車大，所以，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，駕駛者能明顯感覺到柴油車的動力更加強勁 。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出1／3 。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45％觸60％，加之柴油價格低且相對穩定 。而且柴油發動機不需點火機構，結構簡單，壽命也普遍比汽油機產品更長 。首先，這完全沒有可比性，你說的這兩部車價格幾乎算是天差地遠！金杯柴油2.0的單車身價就要6.98萬左右，而五菱的1.3價格在三萬多到五萬多的范圍,要說油耗，微型車都差不了多少的 。但是你一次性付三萬多和一次性付六萬多的差別就比較明顯了 。單從油耗來說的話，柴油車當然省錢，因為柴油比汽油便宜得多！但是2.0柴油和1.3汽油實際上差不了多少的 。不過凡事都有兩面性，首先同配置下，柴油車一般都會比汽油車貴很多，而且柴油車的噪音都會比汽油車要大！（極度高檔的轎車例外，像寶馬7） 所以選車還是得看自個喜好和實際情況偏向哪個方面了 。汽油11，柴油車好還是汽油車好動力和清潔的差別1、由于點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸里的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深 。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大 。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁 。另外，所有的柴油機都是渦輪增壓 。這也是一個特點 。2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油 。但在國內正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢 。因為國內的柴油含蠟比較多 。蠟容易沉淀凝結，堵塞油管和排氣系統，排放也多有污染 。所以國內很多城市都禁止乘用車使用柴油系統的 。柴油車和汽油車的區別 柴油車和汽油車最大的區別在于使用的燃油不同，這兩種燃料的燃燒特性，其所表現出來的性能也差別明顯 。普通汽油發動機在進氣時是吸入的油氣混合物，而這些混合氣體在壓縮以后，通過火花塞將其點燃 。柴油與汽油截然不同，它不容易被點燃，因此，柴油發動機的“點火”和燃燒速度比汽油發動機要差 。基于柴油的特性，柴油發動機的轉速一般都不高，這也限制了其功率的提升，所以一般柴油發動機的最大功率值都不大 。使用成本方面，壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%~60% 。此外，發動機相比汽油機少了復雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長 。因此，柴油車的燃油經濟性比汽油車更好 。此外，柴油不易揮發，著火點較高，安全性也有優勢 。在舒適性方面，柴油車壓縮比更高，發動機的噪音和振動等，都比汽油車明顯 。在環保方面，柴油是否環保與油品以及發動機技術有關，在油品和技術跟得上的前提下，柴油車由于燃燒更充分，比汽油車更環保，但這種結果基于較為成熟的技術 。各有各的好、柴油就省油汽油機和柴油機的區別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比 。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積 。壓縮比規定為 壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高 。汽油機的壓縮比為4～6 。柴油機的壓縮比為15～18 。從理論上講，壓縮比越大，效率越高 。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大 。它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火 。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火 。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料 。它們的名稱就是由此而來的 。汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成 。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具 。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成 。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦 。汽油機與柴油機最大的區別在與引燃的方式以四沖程的發動機為例：四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程 。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程 。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃 。所以在汽油車上火花塞這個東西就是用來點燃汽缸中油氣混和氣的 。汽油機和柴油機那個省錢，要看車型的，大型車一般是柴油省錢，小型車轎車類的還是汽油省錢 。動力方面柴油發動機因為低速的特點扭矩更高，也就是說加速時更有勁兒，比較適合載重、拖拽 。但是缺點是功率不如同排量的汽油機高，不適合高速行駛 。現在小轎車所采用的柴油機已經初步解決了高速行駛問題，可以放心使用了 。現在在歐洲銷售的新車中，柴油機車的比重相當高汽油車和柴油車沒有哪個好哪個壞之分,只有適合不適合你自己,如果你是買轎車,那么肯定選汽油類的,發動機質量輕,油耗低一些.如果是貨運車,那么選柴油的,動力更強勁.首先必須說兩種燃料的特點：·汽油比柴油揮發更快，所以汽油可以混合氣狀態在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發，不容易形成混合氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內 。·柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃；而汽油機如果采用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發，揮發時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式 。·汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低氣缸的壓力，而用火花點燃時，缸內火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的“爆震”相似）做功，工作狀態比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長于汽油機的 。所以，汽油機通過油門踏板改變節氣門的開度，控制混合氣進入汽缸的數量，以達到不同功率的輸出；而柴油機控制功率輸出完全依靠噴油的多少，是真正意義上的油門，取消了節氣門，發動機進氣就更充足，燃燒也就更充分，這也是柴油機熱效率較高的原因之一 。兩種發動機的特點：汽油機內混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重復該循環，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺 。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油” 。柴油機噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重 。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現 。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因 。柴油機現狀隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對于傳統柴油機）有效抑制噪聲；平衡軸的應用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備于乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受 。在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市 。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視 。主要問題在于十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發動機零部件增加尾氣污染），多環芳香烴過多（也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳）等，假如中國柴油的品質可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車 。一般來說 柴油車，主要是動力比較強勁 。多見貨車，不過造成的污染也比較大．家用汽車多用汽油．不在同一個類別，不能做對比．

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