凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L哪個比較好？
說實話，這個問題不好回答，容易被噴，兩款車型勢均力敵，開凱迪拉克的肯定認為ATS好，開英菲尼迪肯定認為Q50L好，但是在頭條上，玩頭條多的都知道，一旦提到ATS，或者提及30萬級別的車型，凱迪拉克ATS都各種秒殺，什么首選ATS、必須ATS，似乎所有人都傾向ATS，可是實際銷量中，卻沒有那么樂觀，上個月銷量為5000多輛，這和它的競爭對手奧迪A4、奔馳C級、寶馬3系完全不在一個級別，這顯然和網友的呼聲不成對比，也說明了整天喊著我選ATS的那些人，能真正買起的人并不多 。
英菲尼迪Q50L更不用說了，8月份銷量更慘，僅為1500輛，當然銷量不能完全代表一輛汽車是否優秀，但是銷量低同樣擁有一個問題，那就是保有量和保值率，兩車的保值率都不高，而兩車的實際駕駛感受都差不多，同樣前置后驅的布局，說明都主打操控，可以肯定的是，單從舒適性而言，英菲尼迪高于凱迪拉克，凱迪拉克那座椅和和偏硬的懸掛你試駕就可以體驗出來，8速變速器1、2檔有頓挫感，油耗偏高，后備箱空間偏小，這些都是ATS的缺點，6.2s的官方百公里加速，實際上沒有幾個人可以跑進這個時間，我試駕的時候都在6.5以上 。
ATS的缺點恰恰是Q50L的優點，但是就操控和動力而言，Q50L和ATS還差一個級別，我試駕過3.5L自然吸氣的Q50，只能說那臺進口的Q50才更像英菲尼迪，Q50L國產后加長了48mm，這讓它在空間上占據優勢，特別后備箱空間，都優于ATS，確切的說，兩款車都不錯，一個主打操控，一個舒適更好一些，就看你的選擇了 。
拋開仁者見仁的外觀，內飾方面，Q50L照搬了進口版本Q50的設計，但后排空間表現上有所加強 。中控設計科技感很強，雙屏設計是亮點 。車門位置有實木裝飾，看上去頗具檔次 。方向盤采用了三幅式多功能方向盤，也是主打運動風格，而一鍵點火開關設計在了空調出風口與方向盤中間，較為醒目 。ATS-L在內飾上也是延續了ATS的風格，只是在一些布局位置上做出了調整 。
中控臺設計沒有Q50L來得犀利，稍顯柔和一些，材質與工藝遵循凱迪拉克較高的工藝標準，采用了Alcantara、碳纖維、木料、鋼琴烤漆面板和金屬等材質來營造出豪華時尚的座艙空間，還是頗具用心的 。而三幅方向盤的設計也與車身線條類似，看上去比較硬朗 。很多人買車空間是最為關注的焦點之一 。Q50L的軸距較進口Q50加長了48mm，達到2898mm，營造了顯得不錯的空間表現 。
【分享一套千元組合的家庭音響,開博爾q50評測】如果是身高一米七的乘客坐在車里，將座椅調節到合適坐姿位置，前排頭部還有大概一拳左右的空間，后排的話腿部空間達到兩拳以上，頭部就受限于車身的設計，只有大概三指左右的空間 。ATS-L的軸距為2860mm在同級車中屬于中下水準 。同樣大概一米七的乘客坐進車內，調整好座椅位置，頭部大概還有三指的距離，后排腿部大概兩拳，頭部則同為三指左右，整體表現上不如Q50L 。
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