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正播中國女籃VS美國,中國vs美國( 三 )

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距離F-1液氧煤油火箭發動機，還差200噸的推力差距 。而YF-130液氧煤油火箭發動機采用了高壓補燃循環方式，F-1液氧煤油火箭發動機采用了燃氣發生器循環，在效率上高壓補燃循環，要比燃氣發生器循環高 。也就是說，YF-130在技術上已經超越了F-1，只不過在推力上還有差距 。技術水平最高的液氫液氧火箭發動機是YF-77，該液氫液氧火箭發動機的推力為70噸 。
同樣是用于長征9號重型運載火箭的YF-90，其推力達到了220噸 。距離RS-68A液氫液氧火箭發動機，還有80多噸的推力 。RS-68A液氫液氧火箭發動機采用了燃氣發生器循環，而YF-90液氫液氧火箭發動機采用了膨脹循環 。而在效率上，膨脹循環也要比燃氣發生器循環更高 。也就是說，YF-90液氫液氧火箭發動機的技術已經超越了RS-68A，也只是在推力上不如而已 。
當然了，并不是說美國沒有，更加先進循環方式的液氫液氧火箭發動機 。像獵鷹運載火箭使用的猛禽液氧甲烷火箭發動機，就使用了頂尖的全流量循環 。像價格昂貴的RS-25液氫液氧火箭發動機，就使用了富燃閉式循環，而該循環方式比膨脹循環的更為先進 。由此可見，在液氫液氧火箭發動機的循環方式上，美國的技術依然是領先的 。運載能力最強的也就是長征五號，該火箭的近地軌道運載能力為25噸，地球同步軌道運載能力為14噸 。
距離重型獵鷹也還有不小的運力差距 。等到專門為載人登月打造的921型運載火箭，以及為登火準備的長征9號重型運載火箭，相繼服役之后 。我國運載火箭的載荷才追上美國 。921型運載火箭的近地軌道運載能力為70噸，地球同步轉移軌道運載能力為32噸，地月轉移軌道運載能力為25噸 。長征9號重型運載火箭的近地軌道運載能力在140噸左右，地月轉移軌道運載能力大于50噸，地火轉移軌道運載能力為44噸 。
也就是說，長征9號運載火箭服役之后，將成為全球載荷最強的運載火箭 。一舉超越土星五號和SLS Block2的載荷 。通過對比可知，我國的火箭發動機技術，大載荷運載火箭技術上，與美國還有較大的差距，這種差距是需要時間來追趕的 。而到了2030年，等到長征9號重型運載火箭服役之后 。我國的液氧煤油火箭發動機技術，液氫液氧火箭發動機技術已經距離美國不遠了，不過差距依然存在 。
除了液氫液氧火箭發動機之外，還有固體助推器 。美國嫌現役推力最大的固體助推器就是SRB，不過該助推器是由4段組成，總推力為1245噸 。平均一下，每段也就是311噸 。而我國自研的直徑為3.5米的，固體助推器當然推力高達500噸 。如果按照SRB固體助推器這種方式的話 那推理將上到2000噸 。所以說，在固體助推器上面，我國已經趕上了美國的技術 。
綜合來看，在火箭技術上，我國的整體技術水平，距離美國還有一段距離 。這也很正常，畢竟美國火箭技術發展的比較早，產生以上的差距也在所難免 。不過后面有大把的時間，可供我國追趕?？傆幸惶欤瑫矫绹募夹g 。事實上，火箭發動機的發展是有天花板的，主要就是受所用燃料的性能限制 。在未開，肯定還會有新技術的出現，如核聚變發動機，場力發動機等等 。
中國實際面積遠大于美國，為什么翻看地圖，卻總感覺相差不大？
【正播中國女籃VS美國,中國vs美國】原因有以下幾個：1、緯度問題，美國平均緯度比中國高5-8度，尤其是阿拉斯加，緯度越高畫出的平面圖面積越大 。2、視覺效果，美國領土本土國土線平直，整體成長方形，而且擺放平行，視覺效果更好 。中國國土線彎彎曲曲，而且整體成V字形，視覺效果要差一些 。3、中美國土面積相差不大，按照中國960萬美國937萬的數據，中國領土僅僅比美國大2.5%，而不是相差巨大 。

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