奧迪新a3，想買奧迪車看中了新上市的奧迪A3大家覺得這車好看嗎 _奧迪

1，想買奧迪車看中了新上市的奧迪A3大家覺得這車好看嗎新款奧迪A3整個車型輪廓分明，特征線條明顯。車身腰線動感硬朗，尾部線條也棱角分明，外加掀背式的造型，時尚里還帶有幾分運動感。奧迪A3前大燈用的是奧迪家族經典的一體式進氣隔柵搭配，顯得時尚動感。A3轎跑車般的車頂設計同樣突顯了都市風尚，適合時尚年輕人。A3,相當帥氣【奧迪新a3，想買奧迪車看中了新上市的奧迪A3大家覺得這車好看嗎】

2，新奧迪三廂a3能跑多快 210或者220吧。這個車其實不是奧迪，他就是速騰換殼，平臺動力總成懸掛都一樣，懸掛會比速騰調教好一些，偏舒適。說白了，就是拿著大眾的車套在奧迪殼子里當奧迪賣。另外，A3變速箱是大眾7速DSG，存在重大缺陷以及安全隱患，真心不建議選擇。奧迪a3車型售價（萬元）a3sportback1.8t尊貴型32.8a3sportback1.8t豪華型30.9a3sportback1.4t舒適型28.9a3sportback1.4t豪華型26.8

3，新奧迪A3優點缺點奧迪A3好不好挺好的，性價比不太高，開起來還挺穩的。缺點就是不保值配件少，優點就是奧迪優點：本來國產高7的簡配行為就是為了和國產a3保持差距而進行的，說明了兩個車型選哪個都是坑！缺點：客觀事實將會是奧迪來搶錢了，20萬買四個圈，很多人會動心哦，即使他并不喜歡奧迪綜述：不選奧迪的理由是后期維修保養是高爾夫3倍以上！買個20萬左右的普通家庭承受不了這個費用,頂配的高爾夫換上奧迪的外殼內飾和獨立后懸掛之后就是a3,價格只貴了1.7萬，絕對的值！高配的a3都是利潤更大的宰人型號。

4，新奧迪A3介紹一下好嗎據悉全新A3將會對出五款車型，分別是四門轎車版、五門掀背版、三門轎車版、Coupe版以及敞篷版。動力方面新車將搭載全新1.2FTSI發動機、1.4TFSI發動機和一款新的1.6FSI發動機。此外頂配車型將會搭載最大功率為230馬力的2.0FTSI發動機，S3將會搭載最大功率為300馬力的高調教版2.0TFSI發動機，而RS3則搭載來自TT的最大功率為355馬力的2.5TFSI發動機。你好，目前奧迪a3這款車1點四排量的，可以在指導價上面優惠3萬塊錢左右，建議去當地4s店看一下5，奧迪新a3三廂版價格奧迪A3車型售價（萬元） A3 Sportback 1.8T 尊貴型 32.8 A3 Sportback 1.8T 豪華型 30.9 A3 Sportback 1.4T 舒適型28.9 A3 Sportback 1.4T 豪華型26.8對，最近降價了，1.4T最低配的已經降到26萬多了，不過26w多買GTI不好么？假如你是個AUDI迷就另當別論了，A3性價比確實一般奧迪a3車型售價(萬元) a3 sportback 1.8t 尊貴型 32.8 a3 sportback 1.8t 豪華型 30.9 a3 sportback 1.4t 舒適型 28.9 a3 sportback 1.4t 豪華型 26.86，新奧迪a3三廂值得買嗎奧迪a3這款車在品牌檔次上都是比較不錯的，空間乘坐也是很舒適的，還是值得購買的。BBA里的入門級車，我個人是覺得A3最不值。20萬買寶馬1系，你能擁有操縱桿。20萬買奔馳A級，你能擁有豪華內飾。20萬買奧迪A3，我是真不知道跟另兩個BB比，有啥突出優勢。緊湊型車20來萬然后用車成本還高，個人覺得不建議買。不如買個其他品牌的B級車。奧迪a3是奧迪家族中最便宜的一款車子，其實不止奧迪，在中高級豪華車品牌中，這款車都是屬于便宜的。初見這款車子會覺得秀氣、時尚，白色款更是大受歡迎。現在售價有的4s店18萬左右起售。也許是為了替奧迪4l讓步，這款車型打折的很多，優惠也很多，如果你想要買一臺大牌的轎車，值得考慮一下。7，奧迪A3怎么樣如果喜歡兩廂車，它是非常好的選擇A3是德國大眾在PQ35平臺上最高端的型號，但由于中國人一向不喜歡掀背車且奧迪A3在國外的售價就超過20萬元人民幣，所以A3能否被引進生產，還有很大的疑問。車體更大的新款A3，長4215MM×寬1765MM×高1430MM 。前格柵設計與曾在2003年芝加哥車展上發表的“NU鄄VOLARI”近似，上、下格柵采用一體化設計，這也是目前德國大眾統一的家族標記，讓本來就很運動化的A3顯得兇猛異常。很好挺好的,機能好奧迪A6 挺好我開了一圈！！不錯的一款奧迪兩廂車，整體看來不錯，還可以，具有奧迪的獨特風格，動力性可佳，性能強。8，奧迪a3怎么樣值得買嗎你好，這款車整體表現相當的不錯，只是性價比并不怎么高，然后操控性表現得比較好，整體的科技含量比較高，保值率比較低。我也剛買了a3這車，首先你不要去看網上的很多評論，特別是08年前的，因為以前的a3和現在的a3不是一個概念，11年新款的a3，a5，a7是奧迪全新的sportback概念車型，意思是運動兼顧舒適，同時適用于普通家庭的家用高性能兩廂車，雖說是小車，但是一般的三口之家是完全夠用的，后備廂相當大，可以放下嬰兒車，說他小是后坐空間相對有點小，這車不適合長期會坐5人的家庭，不然空間方面不是問題，我現在用著不覺得空間不夠。其次，a3的質量非常好，德國制造，買的時候注意一下，有的車可能不是德國原產，我有朋友買過一輛原裝的a4，他們都是慕尼黑工廠生產，當時買的時候別人都勸說不要買進品的，什么保養了維修了，會很貴，其實原產的車質量非常好，他們的質量要求就是三年無故障，朋友到今年開了13年了，99年買的，從來沒有大修過，每年除了例行保養，就沒花過一分錢！！現在質量還是很好。有些人反應買的進口車沒事老壞，修了很多錢，我想原因有三方面，一方面可能你買的車確實是不好，有問題，但這種概率真的很小，另一方面可能是自己開車的習慣導致車容易壞，有些人開車就是這么暴力，也不懂怎么愛護，最后，也是在國內最常見的，就是4s店故意弄的，對于不懂車的人，他怎么說你就怎么聽唄，愛修不修，然后車主每年要扔下大量的冤枉錢，矣，悲乎哀哉。我對進口車還是很有信心的，目前自己的a3感覺非常好。做工扎實，質量過硬，細節精致，我自己就是國內一家汽車制造廠的技質科員工，看了剛買的a3，再看看廠里的產品，真的很慚愧，國內的水平和國外特別是德國這樣的機械大國，真的差距很大。第三，a3在國內賣的不太好，在我看來最大的原因就是，二十萬的價格，卻是兩廂小車，還全系沒有導航，無法滿足國人的面子問題，動力調校也不是十足的運動型，因為sportback還兼顧了家用和舒適，這讓很多自認為資深車迷認為他不如尚酷和bmw的同系車，其實不是人家做不到，只是定位的差別，但這些卻成了致命的缺點，最后無法在國內熱賣，以致于我買的時候優惠近5萬，還送全車貼膜，坐墊等很多東西。1.4t豪華版最后全部搞下來27萬多點。其實這車在歐洲賣的非常好，自己去查下去年的歐洲銷量排行榜就知道了，這車去年銷量大約是前三名的樣子。歐洲人懂車，他們認可的車，自有其優點。可卻不被國人認可。不知是文明的差異，還是因為中國正處于汽車文化的初期階段。一個汽車行業小員工的一些不成熟的想法，一時激動寫的多了，作者慢慢看吧。如果真要買，就他吧，你不會后悔的。9，奧迪A3的新奧迪A3試駕132kW的動力放在一部A級車上毫無疑問是非常充沛的，實際的感受也確實如此，新一代的EA888發動機渦輪介入更早，可以讓這臺發動機在1250轉時便可以進入“甜區”，并可以一直持續到5000轉，扭矩的范圍相當寬廣。這讓A3在起步時就感覺很有力，在市區里走走停停相當輕松。雖然有力，但初段的調校也不至于過分敏感，非常容易掌控，即使開車比較溫柔的女士也比較容易適應。不過真要榨取動力，1.8TFSI的發動機用在這臺小車上還是挺“強勢”的。在比較濕滑的地面地板油起步，輕易就能激發ESC的介入。果斷踩下油門到底，它隨時能給你帶來持續的推背感，直到100km/h也不見衰減。得益于寬廣的扭矩范圍，在60～70km/h的速度下突然發力感覺底氣充足，絕不是一般家用小車的表現。在D擋的狀態下，6速S-tronic雙離合變速箱在市區低速游走時足夠平順，換擋的速度依然很快，但動靜也不容易被察覺，在雙離合變速箱里算是比較舒服的一個，舒適程度已經接近寶馬1系的8速自動變速箱。即使油門動作粗暴一些，變速箱的反應同樣不會讓人失望，激烈駕駛并不會忙亂升檔，跟得上駕駛者的節奏。掛進S擋，即使以非常舒緩的動作加速，變速箱也會常常拉到4、5000轉才升檔，減速時只要轉速低于2000轉就會自動補油降擋，如果不是跑山路或下賽道，能用到這個S擋的機會不會太多。總的來說，新一代1.8TFSI發動機的性能表現已經相當優異，日常駕駛平順從容，快節奏地駕駛又能夠盡情奉陪。美中不足的只是加速的過程聲音沒什么魅力，并不能從音效上激發駕駛的激情。高配的A3配備了發動機啟停系統，在動態駕駛模式有特殊的設置，只需要抬起剎車踏板發動機就會重新啟動，而其他模式下還需要輕踩下油門，發動機才會啟動。整個過程比奧迪之前的啟停系統快了一點，但啟動瞬間動靜依然很大。如果使用了AUTOHOLD，則無論是什么模式都必須踩深一些油門才能讓發動機啟動，感覺反應更慢，從點火到車動起來也要等上半秒，控制不好的話車還很容易竄出去。這系統主要是為了迎合歐洲的排放法規而設，在國內如果不是實在追求低油耗的話，建議用戶還是把它長期關閉吧。比起同門大哥A4L相比，A3的車身小了，體重又輕了，加上偏薄的運動輪胎，操控來得更加靈活。轉向采用漸進式動力電子轉向系統，響應非常敏捷，方向盤重量適中，回中力和虛位都會隨著速度改變而變化，而且變化的過程線性自然。在市區慢慢開時足夠輕快，到了高速上又十分淡定，快速地切線又感覺相當凌厲，車頭的指向很快，精準度也很好，并不用打太大動作就可以完成。不過路感過濾得比較多，通過手上感知的路面信息反饋并不是十分清晰。由于短尾的設計，并且優化了車身重心，快速劈彎時并不覺得車尾會成為累贅，循跡性相當好。說到前后配重和輕量化，奧迪在這一代A3上投入了不少精力，通過采用超過26%的熱成型鋼（比普通高強化鋼更輕、抗拉伸性更好），以及在發動機蓋和前防撞梁使用鋁制部件等，A3的白車身比上一代減輕約20kg 。A3的底盤采用前麥佛遜式后多連桿式獨立懸掛，這樣的規格也有助于A3與國產的高爾夫7和速騰拉開檔次。擺臂和連桿只是一般的鋼制材質，但許多連接點和軸承都采用了更輕的鋁合金制品，目的也是為了減輕車身重量。中國版A3的底盤調校和國外銷售的車型有些區別，最明顯是離地距高了，避震的硬度也有所調軟，但濾震的動作很快，過一些井蓋、減速帶傳遞到身體的震動很小，感覺還是比較舒服的。不過，即使激烈地劈彎，也不覺得車身側傾明顯，225mm寬的輪胎擁也有很出色的抓地力，即使用平時很少用到的極限狀態過彎，輪胎也只是發出了非常輕微的叫聲，過彎的極限很高。你好，目前奧迪a3這款車1點四排量的，可以在指導價上面優惠3萬塊錢左右，建議去當地4s店看一下