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1，奔馳C級(jí)的介紹展開(kāi)全部奔馳C級(jí)1是族譜中銷(xiāo)量最大的車(chē)型，也是奔馳所有車(chē)系中車(chē)型最全的一種！新款C級(jí)轎車(chē)配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流。【奔馳c，奔馳C級(jí)的介紹】

2，奔馳C系列奔馳C系列的車(chē)當(dāng)然好了，最近剛推出的新一代奔馳C系列的車(chē)不管在造型上，內(nèi)飾上還是配置上都有了重大的改善，是一款值得擁有的好車(chē) 。奔馳C系列的車(chē)目前價(jià)格還不確定，到七月上市自然就會(huì)知道了。新奔馳C系列的車(chē)的外形也是十分的酷，具體的你可以去北京奔馳C系列的產(chǎn)品網(wǎng)站看看，上面有很多相關(guān)介紹的。速度也不夠快，但是性能還不錯(cuò)配置不怎么好、速度也不夠快，但是性能還不錯(cuò)

3，國(guó)產(chǎn)化奔馳C和進(jìn)口奔馳C的區(qū)別在哪里外觀上有很大的區(qū)別，gle450 coupe屬于運(yùn)動(dòng)suv外觀造型和寶馬x6相似，融入了掀背式設(shè)計(jì)，而gle450還是傳統(tǒng)的suv造型。了解更多平行進(jìn)口車(chē)資訊盡在進(jìn)口車(chē)市進(jìn)口奔馳跟國(guó)產(chǎn)奔馳的配置基本相同但有些選裝件國(guó)產(chǎn)奔馳有而進(jìn)口奔馳沒(méi)有（根據(jù)型號(hào)決定）比如同樣是E200 進(jìn)口車(chē)的導(dǎo)航倒車(chē)影像作為選配件而國(guó)產(chǎn)的屬于標(biāo)配行列國(guó)產(chǎn)的C級(jí)跟進(jìn)口的區(qū)別不大 E級(jí)要比進(jìn)口的軸距長(zhǎng) 國(guó)產(chǎn)奔馳只有C E兩款進(jìn)口的選擇性更多一點(diǎn) 在有排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口的更嚴(yán)格一些國(guó)產(chǎn)的比較適合中國(guó)國(guó)情（氧傳感器的問(wèn)題） ***如果還有問(wèn)題歡迎追問(wèn)***

4，奔馳c級(jí)怎么樣不錯(cuò)呀，奔馳新C級(jí)有小S級(jí)的稱(chēng)號(hào)，顏值很高的，起碼比寶馬3系要好看一點(diǎn)一樓的觀點(diǎn)我不贊同。首先買(mǎi)車(chē)子的用途我們需要弄明白。如果是日常代步我認(rèn)為c180 c200動(dòng)力都?jí)?。c180是1.6機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過(guò)了一般2.0的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī) 。c200是1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相當(dāng)與2.3左右的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī) 。以后兩款發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠日常使用，而且還是比較省油。奔馳c級(jí)整車(chē)工藝很好，用料也很不錯(cuò)，跟同門(mén)的e級(jí)比起來(lái)工藝上毫不遜色。而且c級(jí)的底盤(pán)很好，跑起來(lái)很穩(wěn)，如果買(mǎi)大馬力的c級(jí)開(kāi)起來(lái)會(huì)有種貼地飛行的感覺(jué) 。相比同級(jí)別的寶馬3和奧迪a4，c級(jí)的優(yōu)勢(shì)在與內(nèi)飾最精細(xì)，整車(chē)工藝最好，底盤(pán)很穩(wěn)（當(dāng)然寶馬3的也很穩(wěn)），操控與寶馬3系各有千秋（都比a4好），并且他是擁有125年造車(chē)史奔馳的產(chǎn)品。5，奔馳C級(jí)轎車(chē)如何C級(jí)是不錯(cuò)的：外觀上典型的跑車(chē)式低位進(jìn)氣口、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的大燈、前群腳和富有動(dòng)感的三片式散熱格柵，鉆石切割面般的高翹尾部、加大尺寸的輪胎以及媲美跑車(chē)性能的動(dòng)力系統(tǒng)等，讓C級(jí)轎車(chē)即使在靜止?fàn)顟B(tài)下也顯得氣勢(shì)磅礴，蓄勢(shì)待發(fā) 。底盤(pán)設(shè)計(jì)上，C級(jí)轎車(chē)強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的操控性能。特別是專(zhuān)門(mén)應(yīng)用的梅賽德斯-奔馳獨(dú)有的直接控制（DIRECTCONTROL）懸掛系統(tǒng)，可以帶來(lái)更為直接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，與跑車(chē)相同的前置后驅(qū)讓過(guò)彎輕松自如。C級(jí)轎車(chē)秉承了梅賽德斯-奔馳一貫追求標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。除標(biāo)準(zhǔn)配備的駕駛員和前排乘客的自動(dòng)適應(yīng)安全氣囊（根據(jù)事故嚴(yán)重程度分兩級(jí)觸發(fā)）、側(cè)部氣囊、車(chē)窗氣囊、安全帶收緊器、安全帶拉力限制器、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別裝置和安全帶自動(dòng)提示裝置等之外，C級(jí)轎車(chē)還標(biāo)準(zhǔn)配備有梅賽德斯-奔馳研發(fā)的碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕(NECK-PRO)，它可以在事故發(fā)生時(shí)，根據(jù)駕駛者的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕位置和角度，以對(duì)駕駛者的頭部和頸椎實(shí)現(xiàn)最大程度的保護(hù) 。C200K配備的120千瓦/163馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了奔馳獨(dú)創(chuàng)的引擎機(jī)械增壓技術(shù)，可以產(chǎn)生相當(dāng)于六缸車(chē)的強(qiáng)大動(dòng)力，再加上只有39萬(wàn)多元的市場(chǎng)售價(jià)，使它在這一級(jí)別獨(dú)樹(shù)一幟。C級(jí)是所有奔馳系列里最適合年輕人開(kāi)的，油耗也省。E級(jí)轎車(chē)更適合年齡長(zhǎng)的開(kāi) 。6，奔馳C款車(chē)怎么樣型號(hào)價(jià)格 C系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近年來(lái)，隨著年輕一代成功人士的增多以及其群體購(gòu)買(mǎi)能力的不斷增強(qiáng)，奧迪A4、寶馬3系、VOLVO S40等緊湊型豪華車(chē)的銷(xiāo)量近兩年大幅上升。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月國(guó)產(chǎn)寶馬3系銷(xiāo)量達(dá)9968輛，占國(guó)產(chǎn)寶馬全部銷(xiāo)量的近45%，與國(guó)產(chǎn)寶馬5系基本上可以說(shuō)是平分秋色。鑒于奔馳C級(jí)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以預(yù)見(jiàn)，奔馳C級(jí)將和之前的寶馬3系一樣，對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊型豪華車(chē)市場(chǎng)形成巨大沖擊。而購(gòu)買(mǎi)緊湊型豪華車(chē)的這部分年輕消費(fèi)者，也勢(shì)必成為今后更高端豪華轎車(chē)的主流消費(fèi)群，各廠家旗下年輕化的“入門(mén)級(jí)”產(chǎn)品能否得到他們的認(rèn)可，從某種角度來(lái)看具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)更寬廣的意義。C系列的戰(zhàn)略作為奔馳品牌歷史上銷(xiāo)售最好的車(chē)型，C級(jí)轎車(chē)自面世到現(xiàn)在的25年間，在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售了大約600萬(wàn)輛，使無(wú)數(shù)年輕成功人士實(shí)現(xiàn)了“擁有自己的奔馳車(chē)”的夢(mèng)想。不過(guò)，相對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，奔馳C級(jí)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不如S級(jí)那樣搶眼。因此，全新C級(jí)的進(jìn)入也會(huì)是奔馳在中國(guó)多元化布局的一步重要戰(zhàn)略。C系列有多少類(lèi) 售價(jià)多少此次推出的車(chē)型大致包括全新一代C級(jí)轎車(chē)C200K時(shí)尚型、C200K優(yōu)雅型(ELEGANCE)、C280時(shí)尚型(AVANTGARDE)，它們的售價(jià)分別為售價(jià)39.8萬(wàn)元、售價(jià)40.8萬(wàn)元，及49.7萬(wàn)元。這三款車(chē)型將在隨后以進(jìn)口方式在中國(guó)正式銷(xiāo)售7，奔馳C系價(jià)格性能奔馳C轎車(chē)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)30.8萬(wàn)-50.8萬(wàn)奔馳C旅行類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)42萬(wàn)-54.8萬(wàn)奔馳C系A(chǔ)MG標(biāo)準(zhǔn)價(jià)92萬(wàn)-133萬(wàn)奔馳C是跟A4同一級(jí)別的車(chē)，雅閣就算了。相對(duì)比較來(lái)說(shuō)奔馳做工會(huì)好一點(diǎn)，奧迪時(shí)尚一點(diǎn) 。我就是剛購(gòu)置的奔馳C200運(yùn)動(dòng)旅行車(chē) 。原價(jià)48.5萬(wàn)，優(yōu)惠3.5萬(wàn)，送1萬(wàn)塊錢(qián)的油卡，送1萬(wàn)塊錢(qián)的保養(yǎng)費(fèi)用，8000塊錢(qián)的奔馳店消費(fèi)卡（可用于保養(yǎng)、裝飾以及附屬飾品），3000塊錢(qián)的大禮包。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候注意一下，現(xiàn)在這款車(chē)有單碟CD/DVD和6碟CD/DVD的，但是令人費(fèi)解的是價(jià)格一樣。我買(mǎi)的時(shí)候就沒(méi)看，買(mǎi)的是單碟CD/DVD的，后來(lái)又協(xié)商更換成6碟CD了。其他沒(méi)有什么，開(kāi)著挺舒服。北京奔馳車(chē)系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻進(jìn)入官方網(wǎng)站奔馳c級(jí) 車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 日期 c200k標(biāo)準(zhǔn)型 34.80萬(wàn) 34.80萬(wàn)-34.80萬(wàn) 6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：l4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 c200k優(yōu)雅型 38.50萬(wàn) 38.50萬(wàn)-38.50萬(wàn) 6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：l4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 c200k時(shí)尚型 39.50萬(wàn) 39.50萬(wàn)-39.50萬(wàn) 6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：l4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 c230時(shí)尚型 42.80萬(wàn) 42.80萬(wàn)-42.80萬(wàn) 6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：v6 排量：2.5 馬力：204 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 c280時(shí)尚型 47.80萬(wàn) 47.80萬(wàn)-47.80萬(wàn) 6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：v6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比8，奔馳C系列這款車(chē)性價(jià)比較好的就是C200K動(dòng)力也夠用配置也不錯(cuò)35萬(wàn)左右的價(jià)位還算可以性價(jià)比比較好的就是C180K 和 C200 CGI。買(mǎi)C級(jí)的人一般都是自己開(kāi)吧。這車(chē)如果還請(qǐng)司機(jī)那就是腦子有毛病。自己開(kāi)的話，C180K 和 C200 CGI 的配置夠用了。系列的傳奇始于1954年的“鷗翼”300 sl 。目前只有sl350和sl500了。生產(chǎn)線非常單薄。SL 350 - 6缸由于采用了先進(jìn)的技術(shù)組件，SL 350的輸出功率得到了顯著的提高 ?，F(xiàn)在這款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率高達(dá)200瓦，在2400至5000rpm區(qū)間內(nèi)最大扭矩輸出為350牛頓米，而0到100公里/小時(shí)加速只需6.6秒。實(shí)現(xiàn)這種強(qiáng)大性能的秘密之一，是采用了每缸4氣門(mén)和4個(gè)可以在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)調(diào)節(jié)的凸輪軸，確保隨時(shí)獲得高水準(zhǔn)的扭矩和強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，6個(gè)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度都是可調(diào)的，從而顯著提高空氣的供給量，有效提高燃燒效率。由于裝備了沿曲軸反方向放置的平衡軸，使得SL 350不僅性能出色，并且舉止優(yōu)雅。此外，工程師在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格遵守著輕質(zhì)的設(shè)計(jì)原則。例如氣缸是鋁制的，而進(jìn)氣管則使用了鎂材料。新款SL 350在性能顯著提升的同時(shí)，燃油消耗降低了約1升/100公里。SL 500 - 8缸SL 500搭載全新8缸發(fā)動(dòng)機(jī)所呈現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)核它強(qiáng)大的動(dòng)力性能一樣出色。無(wú)論您在蜿蜒的鄉(xiāng)間道路上曲折前行，還是在高速公路上長(zhǎng)途飛馳，輸出功率高達(dá)285千瓦(388馬力)的SL 500讓每段旅程都充滿樂(lè)趣。530牛頓米的最大扭矩和0到100公里/小時(shí)僅5.4秒的加速時(shí)間，以及那只有V8才能發(fā)出的動(dòng)感十足的低吼聲，都令人印象深刻。SL 500帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣源自其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 。為了進(jìn)一步提高V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的正時(shí)系統(tǒng)由連續(xù)可變的凸輪軸調(diào)節(jié)控制，從而改善燃燒過(guò)程。這樣不僅能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，還可以減少燃油消耗和廢氣排放9，奔馳C系價(jià)格性能 34.80～47.80萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T 184馬力 L4 ， 2.5L 204馬力 V6，3.0L 231馬力 V6變速箱：5擋手自一體，7擋手自一體驅(qū)動(dòng)方式：前置后驅(qū) 前懸掛類(lèi)型：三連桿式懸掛后懸掛類(lèi)型：多連桿獨(dú)立懸架前制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型：盤(pán)式可以同奧迪A4L比較，因?yàn)榇蠹沂峭粰n次的車(chē)型，寶馬3系也可以。但雅閣就不同，都是不同檔次的直接給你網(wǎng)站。，你去看看吧 http://www.autohome.com.cn/588/北京奔馳車(chē)系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻進(jìn)入官方網(wǎng)站奔馳C級(jí) 車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 日期C200K標(biāo)準(zhǔn)型 34.80萬(wàn)34.80萬(wàn)-34.80萬(wàn)6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比C200K優(yōu)雅型 38.50萬(wàn)38.50萬(wàn)-38.50萬(wàn)6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比C200K時(shí)尚型 39.50萬(wàn)39.50萬(wàn)-39.50萬(wàn)6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：184 變速箱：5擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比C230時(shí)尚型 42.80萬(wàn)42.80萬(wàn)-42.80萬(wàn)6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.5 馬力：204 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比C280時(shí)尚型 47.80萬(wàn)47.80萬(wàn)-47.80萬(wàn)6月22日發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 | 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比奔馳和奧迪可以比較，日本車(chē)簡(jiǎn)直就是垃圾！價(jià)格在34.8-47 。8之間。跟奧迪價(jià)格方面差不多，奧迪2.0T價(jià)格和配置極具殺傷力！