passat b7，帕薩特B7的介紹 _帕薩特B7的介紹

1，帕薩特B7的介紹帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。帕薩特B7引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。

2，上海大眾新帕薩特一汽大眾B7 B7和新帕薩特是同一款車的不同地域車，怎么說呢，新帕薩特叫NMS，是專供中國和北美而生產的帕薩特，而B7是大眾帕薩特在歐洲的車款，平臺是一樣的，上海大眾產的是中國和北美款的，而一汽大眾產的是歐洲款的，并且進行了加長，叫B7L，B7L加長后更偏向商務，而新帕薩特偏向家用，但二者都是B級車新帕薩特，性價比高售后保養還便宜。B7的保養貴買B7就不如買CC了新帕薩特性價比高還便宜B7 貴【passat b7，帕薩特B7的介紹】

3，上海大眾nms 一汽大眾passat b7哪個好怎么說呢？個有個的優勢，但一汽大眾始終要比上海大眾好點，雖然說都是德國車，但一汽在德國大眾占的股份是60%：40%技術上面要比上海大眾先進點，NMS和passat是兩兄弟，還是等新車上市了對比吧，看下配置和價格做對比，謝謝樓主采納！從參數上看技術、空間都應該差不多，都還沒上市，看價格定位。沒有誰好，只有誰更合適。。。。。。我個人比較看好CC 而且在我的目標中我是國產CC跟尚酷比較帕薩特好

4，有誰能給我解釋下上海大眾新passat和邁騰B7L的差異B7也是passat其實新帕薩特和B7原本是一個產品，只因原來的帕薩特領域在中國銷售量很高，國外帕薩特（邁騰）進入中國市場的時候改了名字叫做邁騰。現在帕薩特在中國有三個產品。其實都源于帕薩特，其中有帕薩特領域、邁騰B7L、新帕薩特。其實邁騰與新帕薩特按現在來說用的是完全相同的一個平臺。至于區別，拿恐怕就是上海大眾與一汽大眾質量的區別。在就是邁騰車長度要比新帕薩特更長。但是也不是很理想。兩款車相用的。變速箱乃至發動機是完全相同的。邁騰的定價一定會比新帕薩特更高。這是因為邁騰一直走的是高端路線。要給新帕薩特和帕薩特領域讓出市場。上海大眾新PASSAT是美版的B7，又叫NMS 。而一汽大眾邁騰B7L是全球首發的正宗新一代PASSAT 。兩車國內都經過加長處理。最大的區別是一個叫全新薩帕特、一個叫邁騰B7L…發動機一樣、變速箱一樣、平臺一樣、邁騰會比薩帕特配置高一點…價錢也高……邁騰B7L是第七代帕薩特，上海的新帕薩特是美洲版帕薩特（經改進的B5）廠家搞出來的灰機，就像現代和起亞5，奧迪a4l和帕薩特相比哪個好奧迪a4l和帕薩特在觀外美觀度上方面均有出色表現，奧迪a4l在品牌，做工還有面子因素方面好一些，車子價位還有實用性方面帕薩特有優勢。在品質好外形美乘坐舒適價格不貴還好用方面奧迪a4l不如帕薩特，自己喜歡的就是最好的。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。參考價格27.28-57.81萬。外觀時尚動感，線條流暢；內飾做工精致，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒適性不錯；品牌經典。帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售3000余萬輛。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上汽大眾。奧迪a4l和帕薩特在觀外美觀度上方面均有出色表現，奧迪a4l在品牌，做工還有面子因素方面好一些，車子價位還有實用性方面帕薩特有優勢。在品質好外形美乘坐舒適價格不貴還好用方面奧迪a4l不如帕薩特，自己喜歡的就是最好的。6，邁騰和帕薩特哪個好兩車性能基本一致，外形不同，看你注重什么。外觀因素刨除的話，如果是自己開用邁騰，如果是司機開用帕薩特。科技動力安全操控基本一致，因為幾乎完全一樣的硬件配置，靜音省油上看邁騰略好，舒適和內飾帕薩特比邁騰強，實地看帕薩特的內部空間要比邁騰大，比邁騰長。邁騰和帕薩特這兩款車都是來源于德國大眾passat，但平臺不一樣，邁騰是MQB-B平臺的產物，而帕薩特還是PQ46平臺。尺寸方面，帕薩特長寬高為為4872*1832*1484mm，軸距2803mm；邁騰長寬高為4866*1832*1464mm，軸距2871mm 。兩車的前臉是最明顯的區別，不論哪一代邁騰中網都是采用橫條造型，整體重心顯的更低，而帕薩特在橫條基礎上加了豎條。邁騰中網更加簡潔，帕薩特更有層次感，這也是一汽大眾和上汽大眾的家族式區別。內飾方面，兩款車也是很相似的。帕薩特和邁騰都完美的繼承了大眾家族化的內飾設計，整個內飾的布局相同，在方向盤、旋鈕、按鍵、換擋桿這些地方幾乎是一模一樣。要說區別，邁騰使用的貫穿式空調出風口設計是比較明顯的區分點。配置上，輛車的區別就跟內飾設計一樣，無鑰匙啟動、自動駐車、LED日間行車燈、前后雷達等等配置都是有的，唯一區別比較明顯的就是帕薩特全系都使用了氙氣大燈而邁騰到了高配車型才有LED大燈。至于動力總成，兩款車是完全一樣。分別是150馬力的1.4T、180馬力的1.8T，以及220馬力的2.0T發動機，搭配的都是7擋雙離合變速箱。配置方面也是不分伯仲。它們的外形不同，看你注重什么。外觀因素刨除的話，如果是自己開用邁騰，如果是司機開用帕薩特。科技動力安全操控基本一致，因為幾乎完全一樣的硬件配置，靜音省油上看邁騰略好，舒適和內飾帕薩特比邁騰強，實地看帕薩特的內部空間要比邁騰大，比邁騰長。所以個人根據自身需求選擇合適的自己的，就是最好的。7，新帕薩特是帕薩特B7嗎不是聽說一汽大眾在11年下半年. 上海大眾剛推出的“全新帕薩特”是德國的帕薩特B7（第七代帕薩特）嗎？不是聽說一汽大眾在11年下半年. 大眾CC180,新帕薩特是帕薩特B7 。帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。帕薩特B7引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。新帕薩特是一款在大眾公司內部代號為NMS的全新中高級轎車，由于上海大眾在國內注冊了“帕薩特”的名字，以及“帕薩特”三個字在國人心中巨大的號召力，所以在上海大眾國產后的NMS被命名為全新帕薩特。國產后的新帕薩特的外觀和之前的NMS幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到了2803mm，出于對中國市場的考慮，上海大眾與德國大眾對此數據進行了長達1年多的談判，最終德方因考慮到國內實際用車需求和龐大的潛在市場，同意將軸距由原先的2775mm加長至2803mm，很熟悉的數據？對，和新領馭完全一樣。新帕薩特的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。兩個車確實都是b7，在國外的區別就是一個是專供歐洲的，一個是專供美國的。而專供歐洲的軸距較短（國產后應該加長了），美國版得軸距應該長一些。兩個車在德國大眾都是一個車，那就是帕薩特b7，只是針對不同的國家做了一些小改動而已。其實說白了，邁騰也是帕薩特系列的b6，只是一汽成產了之后改的名字。兩個車選哪個都行，就看自己喜好，沒有什么好壞之分。百度上找的。嘿嘿是！新帕薩特是帕薩特B7，進入國內后用“新帕薩特”命名，帕薩特新領域為老款的帕薩特B5的改款，加入了大眾新的設計元素。老款邁騰為帕薩特B6，進入國內后用“邁騰”命名，新邁騰為歐版的帕薩特B7，新帕薩特為美版B7 。8，帕薩特B7具體配置和具體價位謝謝外觀設計帕薩特B7的外觀尺寸長達到了4769mm，寬度也達到了1820mm，而軸距則同現款車型保持不變，依舊是2709mm，這個尺寸會讓人大失所望，因為同現款車型幾乎沒有變化，長度稍稍增加了4mm，因此內部空間感并沒有變化。帕薩特B7的前后尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。內飾設計內飾部分的設計來看，同樣引入了此前高爾夫六的那種簡約風格，木紋裝飾已經沒有了，塑料的裝飾替代了顯得太老氣的木紋裝飾。儀表盤的變化不大，但是氣氛燈改成了藍色，給人一種靜謐的感覺。動力設計帕薩特B7在動力方面的變化并不小，直噴的發動機已經成為標配，112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發動機都是可以選擇的版本。6升的V6發動機以外的車型，都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。帕薩特B7同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；后方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。備受矚目的大眾帕薩特B7自10月19日起在英國上市，轎車版售價18470英鎊起，約合人民幣19.5萬元，旅行版19745英鎊起，約合人民幣20.7萬元。一汽大眾邁騰B7是PQ46平臺，前置前驅，前麥弗遜+后四連桿懸架，發動機可選1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI（或增加一款2.0NA），變速箱為6速DSG或7速DSG 。B7L(預計)長4891mm，寬1820mm，高1472mm，軸距為2830mm 。是歐版加長版本上海大眾的帕薩特B7叫NMS上海大眾的NMS有采用PQ46平臺的可能性很大，發動機可選1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，變速箱為5檔手動、6檔自動或7速雙離合。NMS長4868mm，寬1833mm，高1472mm，軸距為2804mm 。NMS是美版PASSAT別研究了，做些實際的你好，帕薩特B7的定位是取代邁騰。這樣的話應該是和邁騰差不多，售價和配置應該沒有較大的差距。9，大眾NMS和帕薩特B7L的區別有必要梳理一下現有在華銷售的大眾B級車。目前在售的桑塔納是第2代德國大眾B級車，當時海外的名稱為Santana；1999年在國內投產的帕薩特是第5代德國大眾B級車，也就是PASSAT B5，目前在售的領馭則是上海大眾在帕薩特基礎上進行多次改款推出的車型；而現款在售的邁騰是第6代德國大眾B級車，也就是PASSAT B6 。因為當年上海大眾雖丟失PASSAT B6的生產銷售權，卻保留帕薩特中文品牌名，所以2007年由一汽大眾投產的PASSAT B6才委屈且創新地取名叫‘Magotan邁騰’ 。在歐洲，第7代帕薩特已經投產發布。在2010年10月份帕薩特B7首發亮相時，大眾汽車品牌負責技術研發的董事Hackenberg博士就曾表示，“第 7代PASSAT將由一汽大眾引進中國生產，定位與上海大眾要銷售的新中級車NMS有所不同。” 現在我們知道，即將由一汽大眾引進投產銷售的第7代PASSAT，國內媒體習慣稱之為“全新邁騰”或“帕薩特B7”，或全新邁騰B7L 。華麗的分割線。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。經過重新設計的全新帕薩特B7采用大眾品牌中高端車型的家族式外觀風格，整體設計語言和氣質與輝騰很像，在歐洲本土，大部分專業媒體的試駕文章標題含有‘小輝騰’ 。從目前的消息看，由一汽大眾引進的PASSAT B7將進行加長，這也是‘全新邁騰B7L’名字的由來。上海大眾于1999年引進帕薩特B5，在中國市場銷售6年后，2005年底上海大眾推出基于帕薩特B5進行小改款的帕薩特-領馭，新車型只在外觀和內飾上進行局部手術，平臺和動力總成等核心技術均維持不變。不難分析推想，在痛失Magotan邁騰（第6代PASSAT）的生產銷售權后，上海大眾對其B級車的后續產品表現出擔憂。與此同時，在大洋彼岸的美國大陸，固執的德國人已經注意到，現有PASSAT車型無論是哪一代都無法在龐大的北美市場突圍，無法與Accord、 Camry等便宜的日系中型車進行有力競爭。資料顯示，自1987年第一批Passat在美國上市以來，整個美國從東部的紐約到西部的洛杉磯共交付了70 余萬輛，平均每個月約2500輛。與雅閣凱美瑞在北美動輒30萬輛/年的出貨量級別相比，大眾的德系傳統B級車顯然不適合喜歡悠悠開車的美國胖子。00德國大眾，美國大眾，上海大眾，三方一拍即合。當一汽大眾2007年7月11日公布邁騰價格恰好一周時間，2007年 7月18日上海大眾與德國大眾發表聯合聲明：雙方將重點為北美和中國市場合作開發一款全新B級車，新產品將作為上海大眾PASSAT領馭的后續車型。代號為NMS的全新中型車開發工作正式敲定。這是一款僅面向北美和中國市場銷售的、盡量控制生產成本、凸顯性價比優勢的全新B級車。00在今年1月初的底特律車展，北美大眾已經首發亮相NMS 。而根據上海大眾官方消息，NMS在國內將命名為全新帕薩特并選擇上海車展期間正式投放市場。這，便是NMS和全新帕薩特的由來。某種意義上而言，這是大眾汽車在全球市場的一種戰略布局。其中，中國市場是重中之重。華麗的分割線。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。B級市場的“速騰”與“明銳”？00據海外媒體稱，NMS美國的起步售價可能在2萬美元（約合人民幣13.2萬元）左右。這個價位區間和北美市場的雅閣凱美瑞相近，毫無疑問，比此前同在美國銷售的PASSAT B6（Magotan邁騰）車系便宜數千美元。在歐洲大陸，德國大眾也公布了新一代PASSAT B7的售價，普通四門版18470英鎊(約合人民幣19.5萬元)起。0實際上，在2010年10月份PASSAT B7首發亮相時，大眾汽車品牌負責技術研發的董事Hackenberg博士就曾表示，“第7代PASSAT將由一汽大眾引進中國生產，定位與上海大眾要銷售的新中級車NMS有所不同。”00業內資深人士指出，除了官方宣稱的目標用戶群定位不一樣，兩者的市場定位和配置價格也將有所區分，全新邁騰B7L主打德系血統、高端高配置，而 NMS無論是平臺、設計、還是配置、成本方面，都將更加本土化（有消息稱NMS基于PQ35加長平臺打造）。這實際上和一汽大眾與上海大眾在德國大眾集團里的定位是保持一致的。一汽大眾負責銷售更多的正宗德系車型，上海大眾則生產更多的聯合開發針對中國市場的產品。00據報道，NMS的最終售價會相比一汽大眾即將國產的邁騰B7L更低一下，主打不同的細分市場。此外，為了避免同品牌旗下車型的競爭，本屆上海車展中NMS將會是唯一亮相的大眾品牌中型“新車” 。00從以上分析不難看出，與速騰+明銳在國內中高端A級車市場的定位布局一樣，按照大眾中國的安排，NMS和全新邁騰B7L也將打造成在國內中高端B級車市場占據主導話語權的兩款重量級車型。只是，上海大眾NMS和一汽大眾全新邁騰B7L二者的定位和主打方向略有不同。大眾的B級車機會00在三廂A級車市場，捷達+普桑，寶來+朗逸，速騰+明銳，大眾2010年在華的銷售量超過90萬。在主流B級車市場，昊銳+領馭+CC+邁騰，大眾2010年在華的銷售量約為26萬，從單一汽車公司來看，大眾無非仍是贏家。不過與在A級車3個不同細分市場的引領者身份不同，大眾在華B級車市場并沒有形成強勢地位。在2010年排名前10的選手中，銷量突破13萬輛的領馭市場成交價常常出現2萬的優惠，而且因為設計、技術、平臺等的差距，在德國人眼里，領馭代表不了VW的實力。02011年，新帕薩特，這位德國人負責主導和把控的‘中美混血兒’，將于上海車展期間發布；全新邁騰B7L，這款由中方強烈要求提升‘豪華與舒適感’的第7代大眾B級車，預計6-7月正式在長春投產；二者的目標都將是殺入萬輛俱樂部。昊銳+領馭+CC+全新邁騰B7L+新帕薩特，在今年年底時，如果這幾款車型的月銷總量接近4萬臺時，請不要驚訝，這只是大眾在華實施B級車戰略所達到的成效之一。沒有本質的區別的,從技術上還說一樣的，兩輛車的發動機變速箱都一樣，主要區別是 B7L沒有改任何東西，nms有些改動做任務本質區別就是NMS其實是速騰的新版本、B7L肯定就是B6的新車型，而且這款車在尺寸上肯定會有著明顯的差別的，其他的諸如配置等也會有區別。而旅行版肯定是會以PASSAT B7來命名的，緊湊型轎車肯定不會出旅行版，而且出了也會與B7沖突！至于你說的一南一北肯定也是原因之一，總得平衡南北大眾才行！首先說明一下帕薩特B7和NMS沒有任何關系！！！NMS是上海大眾和德國大眾共同研發，NMS主要對中國市場開發的一款車型，是一款在尺寸上與新一代帕薩特同級別但是卻會以更便宜的售價占據低于新一代帕薩特的市場空間的全新中級轎車，定位低于帕薩特之下，它是基于加長PQ46平臺打造的B級車，NMS將會提供一個更加寬闊的座艙和更大的后座空間。NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。從這點上基本可以判斷，上海大眾的新車開發能力要遠遠高于一汽大眾，研發實力基本上和泛亞中心處于一個水平，至于動力方面應該還是2.0TSI和DSG變速器吧，具體的要等上市才知道！帕薩特有三廂轎車版和旅行版，以及高性能版本的R36，一共三款！再次啰嗦一句，兩車之間沒有任何任何的關系。帕薩特B7未來由一汽大眾負責引進生產，也許有可能停產現款帕薩特B6(邁騰），或者另起名字和現款帕薩特B6(邁騰），新老并存，組合營銷，拭目以待！1.在名稱上，這兩款車同稱為PASSAT，可以理解為NMS是美版PASSAT，而PASSAT B7L為歐版。2.這兩款車都采用了同一平臺，有許多相似的地方。外觀方面，NMS與PASSAT B7L整體比較相似，都采用了大眾家族式的臉譜設計，以及類似的車身造型。但是在保險杠、車窗、尾燈等細節部分還是有些差別的。另外，兩款車的后懸掛結構是相同的，都為多連桿獨立懸掛。3.車身尺寸方面，NMS長為4868mm（比PASSAT B7長99mm)，寬為1833mm（比PASSAT B7寬13mm），軸距為2803mm（比PASSAT B7長91mm）。這其實也是兩者最大的區別，對后排的重視程度不相同。4.　內飾方面，兩款車也一如既往的繼承了大眾的風格，兩車沒有明顯的區別，NMS的風格更加偏重于穩重，而PASSAT B7則相對NMS來說稍前衛一些。5.動力方面，根據銷售地區的不同，兩款車動力配置上也是相差很多，海外NMS提供三款動力配置，兩款汽油發動機以及一款柴油發動機。分別為170馬力的2.5L五汽缸汽油發動機、280馬力的3.6L V6汽油發動機以及一臺140馬力的2.0TDI柴油發動機。搭配6速雙離合或者6速手自一體變速箱。而PASSAT B7的動力選擇就更加豐富了，大眾共為其準備了10款發動機，動力輸出從105馬力到300馬力不等。入門級的柴油發動機1.6TDI輸出105馬力和250N·m，百公里油耗僅4.2L，都為TSI系列發動機。搭配手動、自動、以及雙離合變速箱。