奇瑞還是國內最先研發出CVT和AT變速箱的車企，早在2009年就已經研發出了這兩款變速箱 。奇瑞的大量技術成果在國家科技部網站都能過查到，除了上述兩款變速箱還有混動、氫燃料等幾十項技術都是早在十多年前就已經有了，奇瑞也是當年國家863計劃的入選企業，有多達6項技術進入國家863計劃 。奇瑞還被稱為“中國汽車界的黃埔軍校”，國內一干汽車企業都有奇瑞培養出來的工程技術人員，很多企業都直接到奇瑞來挖人 。
奇瑞艾瑞澤5從上市熱銷到現在銷量平平，為什么還不換代？
奇瑞汽車的重心在SUV領域·轎車被忽視了參考數據：艾瑞澤系列2022年首月銷量為5206輛，5e（純電動版本）沒有數據；2021年全年售出105189輛，5e銷量為3968輛，這個成績算好還是差呢？在首月的轎車銷榜排名中，艾瑞澤系列排名是第57位，成績只能用差來評價了；而且這是基礎版艾瑞澤5、5Pro、5PLUS的總銷量，實際上這是三款車，關系與吉利帝豪、帝豪L、繽瑞，或者長安悅翔、逸動等車的一樣，之所以合并銷量數據無非是分開后的成績更差 。
奇瑞的所有轎車都成為了冷門車，原因卻不難理解，用“盲目自信”或“不懂市場”來評價應當不過分 。盲目自信指的是奇瑞仍舊認為消費者可以接受1.5T
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