自己最近就跑了下快遞驛站的市場，一個小縣城，派件量很大，發件量少的可憐，四通一達當地競爭得很厲害，對于快遞網點也大概了解了點，網點別看派件量大就以為能賺錢，快遞公司給的派費請完派件員，自己再貼補車輛損耗加門店房租基本就沒有錢剩，不在罰款多的情況下，利潤就看寄件，寄一個散件3公斤以內的利潤3到5塊不等，電商件基本沒錢賺就為完成任務，大概就這些，現在一個快遞網點在派費正常給的情況下，一級網點老板比較有良心的，派件量一天在八百里件左右，勉強維持，其他利潤全靠你有多少能力能幫別人寄多少件，一般八百件的派件，會要求網點每天最少80件的發件，完不成就會扣派費或者罰款，現在一個網點一年現在能有十幾萬的盈利就已經相當不錯了，快遞和驛站已經沒幾個賺錢的，賺錢的不會轉讓，完全靠坑進來一個是一個，現在我們縣城快遞網點最少不少于十家在轉讓，有些從最初二十萬的轉讓費，轉了半年了到現在十萬都沒人接手 。
中通快遞一級網點賺錢嗎？
一級代理，能拿下說明有不錯的財力，但是快遞賺的是辛苦錢，首先，從省級公司了解一下各方面的費用及結算方式，熟悉一下公司各項條款以及收件指標和派件時效，之后就可以劃分片區，吸納下屬網點 。個人建議：把區域全部劃分出去，收取品牌使用費和風險押金，自己做個倉庫就好，請三個客服一個倉管，客服盯好系統，問題件，催查件，投訴件等等，倉管管理到件下車，發件稱重和上車，運營費用從派費、中轉費中抽取 。
一個中通加菜鳥，成都，說年盈利40萬，可信嗎？
自己最近就跑了下快遞驛站的市場，一個小縣城，派件量很大，但是發件量少的可憐，四通一達當地競爭得很厲害，對于快遞網點也大概了解了點，網點別看派件量大就以為能賺錢，快遞公司給的派費請完派件員，自己再貼補車輛損耗加門店房租基本就沒有錢剩，還不在罰款多的情況下，利潤就看寄件，寄一個散件3公斤以內的利潤3到5塊不等，電商件基本沒錢賺就為完成任務，大概就這些，現在一個快遞網點在派費正常給的情況下，一級網點老板比較有良心的，派件量一天在八百里件左右，勉強維持，其他利潤全靠你有多少能力能幫別人寄多少件，一般八百件的派件，會要求網點每天最少80件的發件，完不成就會扣派費或者罰款，現在一個網點一年現在能有十幾萬的盈利就已經相當不錯了，快遞和驛站已經沒幾個賺錢的，賺錢的不會轉讓，完全靠坑進來一個是一個，現在我們縣城快遞網點最少不少于十家在轉讓，有些從最初二十萬的轉讓費，轉了半年了到現在十萬都沒人接手 。
樓下快遞驛站10萬轉讓，說一年至少賺15萬左右，可以接手嗎？
之前在抖音上看到一個揭露快遞驛站的視頻，拜訪多家店家得出的結論：每天營業額：六七百的那樣子，除掉成本一個月只能賺七八千那樣子，主要靠寄件賺錢，存件利潤很低的，要找租金低和轉讓費比較低的來開，不然就是幫別人打工，累死累活可能還會虧錢，畢竟門檻太低了沒那么容易賺錢的，15萬轉讓費去搶吧，超過五萬都不考慮了～ 。
想入手中通的一個二級網點，轉讓費10萬，日派件500件值不值得？
現在加盟快遞簡直是作死的節奏 。投進去的錢遙遙無期，不知道要多久才能回本 。但是看你那個地方發貨量大不大，如果沒有電商也沒什么當地的特產往外面發貨的話基本上就不用做了，百分之百是虧錢的 。還要了解一下你的上級老板的為人怎么樣，如果他人比較下流的話你根本就掙不到錢，分分鐘把你整死了 ?，F在二級網點一般都很難做，后面的更加難做 。
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