除了大疆無人機(jī) ， 還有什么品牌無人機(jī)比較好？
說到無人機(jī)的問題 ， 其實有兩個概念需要糾正一下：1、民用無人機(jī)并不是代表無人機(jī)全部 ， 也不代表無人機(jī)的最高技術(shù)水平；2、四旋翼無人機(jī)并不是代表民用無人機(jī)全部 ， 也不代表民用無人機(jī)的最高水平 。有了上面這兩條前提認(rèn)識 ， 下面來談一下這個問題 。業(yè)內(nèi)目前公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)來看 ， 無人機(jī)分成三大類：消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)和軍用級無人機(jī) 。
對于消費(fèi)級無人機(jī)：早期曾經(jīng)有過非常紅火的三駕馬車時代——大疆、零度和億航 。三個品牌的出貨量曾經(jīng)一度占到全國市場的90% ， 不過隨著市場被激發(fā)之后 ， 大量的資本和人員涌入 ， 眾多DIY品牌紛紛擠入這個市場 ， 讓這個市場變得異常競爭激勵 。在2016年之后 ， 零度和億航就走下滑路了 ， 大疆反而一騎絕塵 ， 成為這個領(lǐng)域市場的唯一品牌 。
大疆的精靈、悟、御、曉等系列四旋翼航拍無人機(jī)已經(jīng)壟斷了這一市場 ， 其他品牌很難有所作為 。其中背后的原因除了技術(shù)優(yōu)勢之外 ， 另外一個因素就是資本推動的規(guī)模化效應(yīng) ， 畢竟這個市場是一個面向個人消費(fèi)者的市場 ， 只有上了規(guī)模 ， 銷量和產(chǎn)量雙雙上去了 ， 才可以控制好成本 ， 否則對于一些新介入的小公司而言 ， 成本無法控制 ， 賣出一架利潤極低 ， 甚至倒賠錢 ， 這樣就沒有人再愿意搞這個消費(fèi)級無人機(jī)了 。
對于工業(yè)級無人機(jī)：這個領(lǐng)域主要是面向行業(yè)用戶的 ， 比如公安、消防、石化、太陽能、測繪、地質(zhì)、物流等領(lǐng)域 ， 用戶比較分散 ， 各個細(xì)分領(lǐng)域的用戶的要求也各不相同 ， 因此工業(yè)級無人機(jī)無法做成通用型號而大規(guī)模批量生產(chǎn) ， 實際上只能做成“私人訂制”版本 ， 維持在小批量生產(chǎn)模式中 。在這種原因下 ， 工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域還沒有孕育出像大疆那樣的壟斷性企業(yè) ， 不過在各自的細(xì)分領(lǐng)域中也有做的不錯的品牌 。
【廣東無人機(jī)公司,科衛(wèi)泰無人機(jī)官網(wǎng)】比如航測無人機(jī)中 ， 成都縱橫公司就做的不錯 ， 復(fù)合翼無人機(jī)就是其率先研發(fā)的；安防領(lǐng)域的無人機(jī) ， 北京鷹眼科技也算是做的不錯 ， 產(chǎn)品不僅裝備國內(nèi)公安系統(tǒng) ， 也出口到東南亞國家的警察部門；植保領(lǐng)域的無人機(jī) ， 廣州極飛也算是不錯的 。如此等等 ， 還有很多很多不錯的工業(yè)級無人機(jī)公司 。對于軍用級無人機(jī)：這就不用多談了 ， 其實全國范圍內(nèi)來看 ， 主要集中在中航工業(yè)、中國航天科技、中航天科工、北航、西工大、南航等幾家單位旗下的相關(guān)院所 ， 品牌方面 ， 比如彩虹、翼龍等 。
推薦閱讀
- 貴金屬理財平臺,p2p理財公司排名
- 實達(dá)電腦，福建實達(dá)電腦設(shè)備有限公司如何
- 谷歌公司,公司宣布按20
- 2022互聯(lián)網(wǎng)大廠薪資大比拼,深圳互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜
- 廣州黃埔區(qū)個人二手車，廣東惠州惠東黃埔二手車
- 中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司 移動物聯(lián)卡怎么繳費(fèi)
- 中山大學(xué)在哪
- 騰訊和華為市值哪個多,哪個公司對社會貢獻(xiàn)較大
- 廣東海洋大學(xué)在哪
- 小平二手車，金華小平二手車銷售有限責(zé)任公司怎么樣