渦輪延時器，點火延時器和渦輪延時器是不是一樣的 _延時器

1，點火延時器和渦輪延時器是不是一樣的一個是點火，一個是渦輪的，當然不一樣了不一樣。

2，渦輪延時熄火器。。。。。。。。。。。。新款原廠車都是配備好了渦輪延遲裝置的~不過這點我不能確定。帕薩特1.8T我感覺應該配備了，不行的話你去問問4S這東西確實有必要，比如你跑完高速渦輪葉片都保持在1W轉以上的轉速，需要機油來冷卻，你下高速后馬上停車熄火機油泵不工作了，渦輪就得不到潤滑無法散熱了，這樣渦輪很容易就燒了，渦輪延遲就是讓你拔下鑰匙他自己在控制機油泵工作一會兒而已，如果你不怕麻煩，跑完高速停車前讓發動機空轉1~2分鐘就行了。城市里一般不拉高速沒必要擔心這個問題一般渦輪介入的時間都是3000左右，城市里一般用不到3000以上的轉數所以沒必要擔心~還有渦輪并不是靠水來冷卻的，它和水循環系統兩碼事兒兩個概念！我建議你安裝延遲熄火，還有機油冷卻！【渦輪延時器，點火延時器和渦輪延時器是不是一樣的】

3，加裝渦輪增壓器冷卻延時裝置你要這個東東？有用嗎？增壓器一般是水冷的，作用是降低潤滑油溫的，只要水腔是好的，我沒聽說過因冷卻不足造成燒損軸承的。這種東西是要錢的，我認為沒用。延時點火器是為了改善渦輪反應滯后而使用的所以只有一些高壓渦輪增壓引擎才用，例如evo的4g43

4，18T車子需要買NHK的渦輪延時器嗎據多篇國內外報道說大眾新出來的EA888發動機已經考慮到這個問題有類似的渦輪遲滯裝置了按這樣說就應該是不用另外安裝另外想問問這個是個什么東西？如果真的好用倒是也可以考慮一般我停車很少怠速降溫據多篇國內外報道說大眾新出來的EA888發動機已經考慮到這個問題有類似的渦輪遲滯裝置了按這樣說就應該是不用另外安裝另外想問問這個是個什么東西？如果真的好用倒是也可以考慮一般我停車很少怠速降溫一般情況下不需要怠速，除非是高速上進服務區加油、上廁所等，那是要怠速個3-5分鐘的5，渦輪增壓壽命一般多久25萬公里左右渦輪增壓器的壽命能夠堅持到25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。增壓器與發動機的壽命受保養的影響很大，特別是增壓器影響更大。一個渦輪增壓器的壽命到底有多久？這是很多渦輪增壓發動機車主都想問的問題。現在由于環保方面的特殊要求，很多車型都已經配備渦輪增壓發動機了，在自然吸氣發動機的基礎上增加一個廢棄渦輪推動，來增加發動機功率。渦輪增壓器的壽命能夠堅持到25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。增壓器與發動機的壽命受保養的影響很大，特別是增壓器影響更大。目前的渦輪增壓技術已經發展得相當成熟，已不像剛開始時的渦輪增壓器常發生故障，在正常的保養和維護下，甚至能與車輛同壽命。作為渦輪車車主，一定要注意渦輪的保護和維護，出現問題及時維修。6，為什么渦輪高速跑不過自吸車因為渦輪增壓發動機存在遲滯問題，而且氣缸小，這屬于先天缺陷。在跑高速時，如果開啟定速巡航，渦輪是不會建壓的，只有在加速階段才會用到。市面上常見的發動機包括渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，一般在同排量情況下，渦輪增壓發動機的動力是要比自然吸氣發動機的強。但如果拿1.2T發動機和3.0L發動機做對比，那肯定是跑不過自吸的。因為渦輪增壓發動機存在遲滯問題，而且氣缸小，這屬于先天缺陷。在跑高速時，如果開啟定速巡航，渦輪是不會建壓的，只有在加速階段才會用到。在跑高速時，如果開啟定速巡航，渦輪增壓發動機在保持勻速行駛時，渦輪是不會建壓的，只有在加速階段才會用到。因此，渦輪車和自吸車同跑高速，頻繁加速少，渦輪建壓次數就少，這就和自然吸氣發動機沒什么區別。而且渦輪增壓大多應用于小排量發動機，主要是為了控制燃油消耗量以及尾氣排放。根據理論，1.3T渦輪發動機能達到2.0L自吸發動機的動力水平，而1.5T的能達到2.3L的水平。但實際上，大部分1.5T以下的小排量渦輪增壓發動機再加速能力都比較差，在時速超過100之后再加速會顯得疲軟，超車能力并沒有自然吸氣來的暢快。7，渦輪增壓延時的原因廢氣渦輪存在遲滯效應通俗一點說，就是由于普通渦輪輪葉是固定大小的，工作初段，由于廢氣不能提供足夠大推力，輪葉轉動較慢也就導致渦輪增壓延時，待到轉速增加后，廢氣足夠大了，延時現象就消失了延時?你指的是在駕駛渦輪車時一腳油門下去卻感覺車的加速反應遲鈍,要等轉速較高后才有凌厲加速吧？首先要糾正你的一個誤區，并不是所有渦輪都有增壓延遲的。你說的是廢氣渦輪，廢氣渦輪車普遍存在的渦輪待滯（turbo lag)，由于渦輪葉片是靠引擎排出的廢氣驅動，所以當你在低轉速加速時，由于轉速低，引擎的負荷低廢氣量較少，只能使渦輪葉片處于極低轉速，理所當然葉片壓入的新鮮空氣就少。當轉速上升后，由于渦輪獲得大量廢氣，葉片會被猛然推動，壓入大量空氣，使車在中后段突然加速，駕駛者會感受到突然的“粘背感”渦輪的增壓值越高，引擎排量越小，都會引起明顯的增壓延時，相反，加大排量或降低增壓值則可以緩解。最后說一下，除了廢氣渦輪，還有機械渦輪，由于它的渦輪葉片是由引擎直接帶動所以不存在增壓延遲，動力隨傳隨到。而wrc常用的無點火系統對于廢氣渦輪來說也極大的緩解了增壓延遲，即使換檔收油，渦輪壓力也能保持在0.8bar左右。而保時捷發明的幾何可變渦輪葉片也將廢氣渦輪的增壓延時發展到幾乎為線性加速的程度8，渦輪用什么材料做比較好選擇蝸輪材料，不僅僅要考慮材料的減摩性、自潤滑性，還要考慮到材料的成本；蝸輪實際使用時的潤滑條件和冷卻條件也是選擇蝸輪材料的主要參考因素，具體請看下表。一、各種減摩材料的減摩性、自潤滑性與經濟性對比表：減摩合金合金牌號減摩性自潤滑性經濟性灰鑄鐵HT20-40差最差好鋁青銅合金ZQAl9-4一般差一般錫青銅合金ZQSn6-6-3良好良好差錫青銅合金ZQSn10-1好好非常差微晶合金LZA4205非常好很好很好注：微晶合金減摩材料是與世界同步的先進材料，具有性能好，成本低的優點。二、各種工況下可選擇的減摩材料：滑動速度適合材料小于2m/sHT20-40，ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA42052～6m/sZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA42056～12m/sZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA420512～25m/sZQSn10-1，LZA4205大于25m/sLZA4205 注：各種工況所選擇的減摩材料皆可滿足使用要求，各種材料成本不同，選擇時需考慮成本因素。選擇哪種減摩材料制造蝸輪，就要看看蝸輪摩擦副是在什么工況條件下，一般如下：在滑動速度較低(小于2m/s)的傳動中，可采用HT15-33到HT20-40的灰鑄鐵；在滑動速度較低(2～6m/s)的傳動中，通常采用抗膠合能力較差的ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5鑄鋁鐵青銅，需要潤滑條件；在滑動速度中等(6～12m/s)的比較重要傳動中，一般都采用鑄錫青銅ZQSn6-6-3，需要良好的潤滑條件；在滑動速度較高(12～25m/s)的重要傳動中，通常采用鑄錫青銅ZQSn10-1，需要良好的潤滑條件和冷卻條件；在滑動速度高(大于25m/s)的重要傳動中，通常采用微晶合金LZA4205蝸輪專用減摩合金，需要良好的潤滑條件，同時應配備強制的冷卻條件。你是不是覺得滿世界只有一種渦輪不同工況環境下的渦輪對材質要求是大相徑庭的一般是h62黃銅，有以下方法制造：1.鑄造成毛坯再機械加工；2.鑲嵌式；3.堆焊式要求多高的硬度？要看與它配合的蝸桿。要根據工作荷載和使用壽命來選擇材料，滿足要求的就是好的!一般有青銅、鋅基合金、球墨鑄鐵、尼龍、塑料等。