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OFweek通信網,虹云工程( 四 )

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如果馬斯克衛星發射成功 ， 中國該如何面對？北斗或5G該怎么布局？

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一定要清楚一個概念 ， 5G并只為手機服務的通訊方式 。這個是探討5G的大前提 。這也是5G跟4G相比最大的不同之處 。大部分的人在談論5G ， 馬斯克的星鏈計劃 ， 北斗導航都只是集中在導航應用 ， 手機應用 ， 這一類通訊服務 。只有有不少人從網絡架構 ， 通訊頻段上面進行技術討論 ， 相信大部分的非專業人事業看不明白 。那么我們就從應用層面 ， 順帶介紹一些技術 ， 這種方式說一下 。
這三者的關系 。5G ， 星鏈計劃 ， 北斗導航（或者說GPS） ， 這是三個規劃設定上面 ， 使用場景完全不同的的通訊服務方式 。一、北斗導航——競品GPS ， 伽利略 ， 格洛納斯北斗導航 ， 是采用的地球同步衛星軌道 ， 進行的地面——空間——地面的傳輸 。這種傳輸在應用上面 ， 就是我們熟知的導航 ， 定位 ， 航測 。在我們熟悉的產品中 ， 例如手機導航 ， 定位 ， 氣象觀察（雖然有專門的氣象衛星） ， 航運 ， 海運導航 ， 定位 ， 航空清晰測繪（也有專門的航測衛星） 。
北斗系統的競爭產品的角度來說 ， 他的競品對象是：美國的GPS ， 歐洲的伽利略 ， 俄羅斯的格洛納斯 。對于導航系統來說 ， 衛星軌道是最高的軌道 ， （比星鏈計劃要高的多） ， 這種同步衛星的軌道資源本身就是一個稀缺資源 。所以不單單是導航系統本身的應用價值非常高 ， 天際空間的資源也非常的重要 。所以中國不遺余力的建設我們的北斗導航系統 ， 就是要解決大量的民用級通訊 ， 同時優先占據天際資源 。
在同步地月軌道上面的衛星 ， 也是伸向月球 ， 乃至外太空的中繼站 。所以 ， 從競品角度來說 ， 全球商業化使用最廣泛的GPS已經基本上是一家獨大了 。并且普及性也非常高 ， 顯然星鏈計劃并不是對標GPS去的 ， 如果是對標GPS去的 ， 那一定血本無歸的買賣 。所以從這點上面能夠清晰地理解 ， 星鏈計劃和我們的北斗導航沒有沖突 。也不存在所謂的星鏈計劃起來了 ， 北斗就無用武之地了 。
二、星鏈計劃——低軌道 ， 地面——天際中繼傳輸拋開技術角度的分析（相信大部分人也不是很理解通訊技術） ， 我們從商業角度來分析馬斯克的星鏈計劃的商業目標 。馬斯克是一個無利不起早的商人 。當然也是一個非常有魄力的商人 。在SpaceX終于在第四次成功發射了獵鷹火箭之后 ， 并且拿到了NASA給與的16億美元的合同 。他一下子腰桿子就挺直了 。
我們看在之后的幾年里 ， 接連拿到了不少航空發射的訂單 。在正常的年份 ， 全球每年的太空發射數量 ， 基本上就在90次左右 ?；旧蟂pacex能有30多次 ， 中國有20-30次 。所以從商業角度來說 ， 單純的讓spacex做一個運輸商 ， 相當于一個汽車制造商 ， 這種商業模式在長久的經營中 ， 是一定會有瓶頸的 。說一下汽車行業的經營案例 ， 并且對于馬斯克來說 ， 他的另一個產業——特斯拉電動 。

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