二手皮卡柴油版，我想買一部1萬元左右的二手柴油皮卡車這樣的車況不知如何搜 _柴油

1，我想買一部1萬元左右的二手柴油皮卡車這樣的車況不知如何搜這樣的車能開就不錯了。。最便宜的也得在一萬五左右吧

2，皮卡用柴油的二手的大概多少錢啊請高手回答謝謝那要看下用了幾年發動機怎么樣了還有車架什么的~~一般的話也就1.5-2W左右【二手皮卡柴油版，我想買一部1萬元左右的二手柴油皮卡車這樣的車況不知如何搜】

3，是二手五萬左右的柴油皮卡劃算這個要看新的是什么牌子的，如果是鄭州日產的話而且成色不錯的話是完全可以要二手的了。手頭寬裕就買新的，二手車要買就要請個高手要不然不劃算的.這個價位可以買到2009至2010年7成新左右的長城風駿皮卡了。只是由于皮卡都是拉貨的多，要注意其公里數還有車況！

4，在嗎10年國三柴油二手皮卡現在可以入手嗎給個建議 10年的國三柴油二手皮卡個人不建議入手，因為皮卡車型正常使用年限就是十年，該車子接近十年還是國三排放很有可能再開不到一年就無法檢車了。不值得，柴油機年齡長了不好起動。練練手可以，否則沒必要，新車也便宜算了吧，還是不要買了，都九年的車了，你還買它干什么？看牌子了五十鈴的最貴其次就是江鈴、jmc 在后邊就是長城的至于二手車價就要看工作狀況和工作強度了5，為什么不建議買皮卡因為皮卡車太大，不好停車，載貨能力也不如貨車，不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎，而中國的汽車工業起步較晚，轎車在當時是富有的象征，這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。皮卡車的特點為轎車頭貨車尾，以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室，把后備箱加長改為貨箱，這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一。但是這么有性價比的車型卻不被建議購買，這是因為皮卡車太大，不好停車，載貨能力也不如貨車，不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎，而中國的汽車工業起步較晚，轎車在當時是富有的象征，這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。中國人比較好面子，很多人買了一個車平常也不舍得開，只是為了臉上有光，也只有過年過節的時候拿出來開，而買皮卡車又覺得買了一個車后面還帶一個貨箱，出門開出去很沒有面子，尤其在過年的時候，別人家都開著小轎車自己開了一個大皮卡確實有點“扎眼” 。6，為什么不建議買皮卡車因為皮卡車太大，不好停車，載貨能力也不如貨車，不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎，而中國的汽車工業起步較晚，轎車在當時是富有的象征，這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。為什么不建議買皮卡車？皮卡車的特點為轎車頭貨車尾，以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室，把后備箱加長改為貨箱，這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一；但是這么有性價比的車型被定義為貨車，駕駛貨車所要受到的限制曾經是非常多的一是國內傳統觀念，汽車文化在中國起步較晚，買車也就是近二十年才爆發，百姓要是給別人證明自己混的不錯。一定要買輛品牌不錯的轎車，才覺得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，開始就認定是貨車，要辦一些證件，甚至還要交一些稅費，阻礙了皮卡在國內普及的門檻。三是限于一些政策，生產廠家也將皮卡作為生產類車輛，對其認識也限定了市場空間，沒有高端和技術進步。四是皮卡不能進城。五是城市空間限制。六是應用限制，皮卡發源于美國國情，客貨兩用需求很大，在我國由于種種限制，這個需求無法滿足，長久以來無法釋放。七是文化精神訴求不同。大致這七種原因吧。從全世界的范圍來看，皮卡受到最熱烈歡迎的地區是美國，美國的實際環境、國情適合皮卡的生存，但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存，即便沒有相關政策的限制，皮卡在咱們國內也不可能流行，因為與咱們國內的太多因素相矛盾，喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍，但作為普通消費者誰會購買這個車寬接近2.2米以上的怪獸？恐怕停車都費勁，這個寬度的停車位真不容易找；而皮卡定位于乘用車到底有什么用？它本來是拉貨用的，但非把它歸入成用車范圍，那么普通消費者哪有那么多的貨物用它去拉？現如今咱們國內買哪個大宗物品不是包送到家？還用的著自己開皮卡去拉么？所以皮卡在咱們國內注定屬于極少數經濟實力較強的皮卡愛好者才會買，而其他人則不具備購買皮卡的實力，想一想在現如今擁堵不堪的市區駕駛一輛皮卡在那堵著是不是很不爽？而把它劃分到貨運車輛中，它的載貨能力還不如箱貨裝的多，所以皮卡在咱們國內注定會被很多朋友所喜歡，但要說買就很困難了！