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2026-04-23 云知道二手車

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。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主。現在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主。現在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！你好，很高興回答你的問題。首先作為一個二手車車商來說，這幾個平臺其實都一樣。不管是人人車，瓜子二手車還是優信二手車。雖然最開始他們打的口號都是沒有中間商賺差價等等，但現在你可以去他們的網站上去看。個人車主還是比較少的。大部分還是別的二手車商的車掛在他們網站上。而這個是他們主動找實體店的二手車商協商，把實體店的二手車掛在他們的網站上進行銷售。就這三個平臺而言，我個人不看好優信二手車。目前已經可以不叫優信二手車。因為優信二手車業務已經全盤被58同城收購。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主。現在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！你好，很高興回答你的問題。首先作為一個二手車車商來說，這幾個平臺其實都一樣。不管是人人車，瓜子二手車還是優信二手車。雖然最開始他們打的口號都是沒有中間商賺差價等等，但現在你可以去他們的網站上去看。個人車主還是比較少的。大部分還是別的二手車商的車掛在他們網站上。而這個是他們主動找實體店的二手車商協商，把實體店的二手車掛在他們的網站上進行銷售。就這三個平臺而言，我個人不看好優信二手車。目前已經可以不叫優信二手車。因為優信二手車業務已經全盤被58同城收購。隨著中國汽車保有量增加，越來越多的二手車也進入到人們的視野中，由于汽車的特殊性，各種事故車，水泡車，手續不全的車充斥著市場，也有各類騙子，不誠信經營者擾亂市場，這些都對二手車行業造成不良影響，也不利于行業發展，在這里，我把這些年從業的經驗分享給大家，希望對大家有用第一:網絡選購車型，一定不能只看價格，首先要辨別信息真假，現在主流的二手車平臺有二手車之家，58同城二手車，淘車二手車瓜子二手車，優信二手車，后面兩個平臺都有專門采集人員，車源可信度高，我們首先講講前三個平臺，這三個平臺都是商家自己上傳車源，里面會充斥各種中介平臺，所有車子都是拍其他車商的車子，然后打出低價，吸引客戶，告訴客戶這是個人一手車源，所以價格便宜，等客戶來了以后再以車子賣了，車子車況不好等各種理由推薦客戶買其他車，其實這些車都是車商的，真正個人客戶的車成交率并不高，你看瓜子都從個人客戶帶看轉型成線下門店了，并且中介還是要收服務費的，所以無形之中增加你的購車成本，那怎么辨別是不是中介發的車呢，很簡單，點開他的網絡店鋪，如果車子很多，并且拍照地點，手法都各不相同，那就很有可能是中介了，千萬不要被那個低價吸引，還是要選擇有自己車源的車商第二:選擇好二手車后，接下來就是看車況，怎么看？如果自己不專業，可以找有經驗的朋友，如果沒有呢，那就找第三方檢測機構，網上百度可以找到很多，約好時間，檢測師就可以上門服務了，還有一種就是去4s店檢測，具體可以咨詢4s店的服務顧問，一般檢測師會檢測車輛大梁，ABC柱，發動機變速箱工況，有沒有泡水，再就是查詢保養記錄，檢測這個工作一定要做，事故車，車況不好的車并不是不能買，但二手車講究一車一況一價，車子成色怎么樣就該什么價格，千萬不能做冤大頭第三:查驗車輛手續，甭管車商跟你說車輛哪一年上牌，是什么配置，自己一定要查對，有很多車商虛報年份，客戶以為占了便宜，其實上了當，看上牌日期很簡單，行駛證上有注冊登記日期，那就是車輛首次上牌日期，并且要把車架號和車輛核對清楚，防止偷梁換柱，核對配置可能要復雜一點，一般汽車之家app上都有這個功能，選擇這個年款對比配置差異，要是不會讓車商比對給你看，如果他不愿意，那就不要跟他談了，十有八九配置高報了，并且現在車輛更新換代快，以前天窗，電動座椅，真皮座椅是高配，現在這些可能是標配，所以一定要對清楚，價格少則幾千，多則上萬了第四:簽合同，注明車款，車架號，有無事故泡水等信息，簽完合同就可以交款過戶了。如果全款可以直接交車款過戶了，分期的話就要找銀行算分期了，分期一般流程是做信審-算費用-簽貸款合同-刷首付-過戶，登記證書是要放在銀行的，分期要算清楚月供和利息能不能接受，不要稀里糊涂就簽了字，對于要收一期月供，續保保證金的要注意，據我所知大部分已經不收了，如果要收一定要問清楚這個費用怎么退第五:過戶，這個車商一般會幫你辦好，不用操太多心第六:拿證件，對清楚行駛證登記證信息里面車輛照片，姓名，車架號，發動機號對不對，如果錯誤要立馬要求車管所改正，如果當時沒有發現，以后再改就很麻煩下面，我們來總結一下，大體買二手車流程:選擇正規商戶的二手車-找有經驗的人驗車-看手續上牌日期-對配置-簽合同注明車架號車型有無泡水事故-交款-過戶-對過戶后證件信息，如果每一項都做了，那么買到問題車的概率就非常小了，畢竟汽車由上萬個零部件組成，不可能保證完全不出故障，最后我再說一句，大部分二手車商還是能做到誠信經營的，只是有少部分害群之馬擾亂市場，也有一些客戶貪圖便宜，導致上當受騙，我也希望二手車市場會越來越規范，二手車行業發展越來越好第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。第一，二手車行業水很深，不管是線上平臺還是線下平臺，你都可能淘到一臺好車，或者被坑！第二，如果自己不懂車，千萬不要去網上找個人車源，因為很多人會覺得，個人的車都是虧錢賣的，車商的車肯定是賺了我多少錢之類的，又或者潛意識里會覺得，車商的車都很坑！畢竟個人的車買給你了，不會對車況有任何的承諾！靠譜的車商他會跟你簽起碼紙質合同，會給你一定的承諾！第三，如果你是小白，然后自己又沒有很要好的朋友或者親人懂修理，然后又想買臺性價比的二手車，建議買三年內，全程4S店保養的準新車，查好保養記錄和出險記錄！最后，二手車行業套路太多，一點點皮毛建議，僅供參考！在平臺買，平臺收取一定的服務費來獲利。在市場買，只有一個二手車商，只賺車價。平臺買的話，好處在于質保比較明晰。有大平臺背書，消費者的心理比較容易接受。市場買的話，憑眼力。憑二手車商背書，憑二手車市場背書。消費者覺得自己容易上當受騙。平臺的弊端在于，收車評估師大鍋飯。專業知識層次不齊。如果真的有問題，推卸責任比較速度。理賠比較慢。車商弊端在于，收車的就是老板，車況不好，只能自己承擔。個人推薦，還是二手車市場。因為只要把握好車況，價格聊的比較隨心。平臺因為收車局限性，其實收車價格根本不算很低。買車的時候容易買貴。我根據自己的從業經驗談一談吧先給結論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車理念，很多上當受騙的，90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應該成為每個二手車從業者要有職業操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴格的市場監管，為什么現在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業者現在參差不齊，門檻極低，導致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要謝邀我是木子李，作為一名專業的二手車鑒定師，我來回答這個問題再合適不過了58同城的二手車信息靠不靠譜，我常常說，沒有靠不靠譜的車源，只有靠不靠譜的價格首先二手車平臺上面的所有二手車信息，都是互通的，不要質疑這句話。打個比方，你看中一臺領克01，瓜子上掛15萬、優信掛14，58上可能掛16，乍一看好像是三臺車，但是仔細看車子的拍攝背景、角度，你會發現這三條車源信息，其實是同一輛車。沒錯，這就是真相。再者一臺車子它的市場價在10萬，那么報價12萬的肯定是不懂行的，報價8萬的，車子多少有點瑕疵，報價3萬的，問都別問，那是首付。二手車電商平臺的出現，確實給傳統車商的經營模式帶來了一劑猛藥。但是也給車商帶來了新的契機。一臺車，我可以換著平臺發，優信、瓜子、人人、58、華夏，再加上朋友圈轉發，一臺車源信息會在極短的時間內擴散出去，所以說電商平臺基本上沒有什么真正的個人車，基本上都是車商的，有的甚至車商自己都不知道，是中介掛的。你在交易的時候看到的所謂車主，只不過是個演員罷了。說到底，車源信息不會假，這臺車肯定有。重點在于你懂不懂行情，能不能把握車況。不能，那就找個像我這樣的檢測師，去看看車況，能自己看，當然最好。好了以上就是我的回答希望能幫到你沒有平臺會讓你們私下交易的，你們自己玩，他掙啥。bug還是有的，不過平臺也在完善，不知道現在還能行嗎？我車在瓜子賣的，當時買車的領了3個人來，他們自己開一臺車，平臺的開一個車。當時我還合計呢幾萬塊錢車至于來這么多人嗎亂哄哄的，原來買車的早有安排，他的朋友在車頭看車問平臺的人這怎么回事，買車的問我后保險杠咋回事，這時候他突然給我一個紙條，我瞬間明白了，偷偷放口袋里，過了大概5分鐘買車的假裝看看，說回去想想就走了，平臺怕買車的不走私下聯系，還特意看買車人開車走了好遠，我也上車走了，我看后視鏡他才走，他哪知道我們已經自己玩了。平臺服務費3000起步。這3000是買車的拿，買車的一定不愿意拿啊，所以說買車多帶兩個人，讓朋友問平臺人員車況問題，你找機會把寫好的電話號準備好，給車主 ?，F在平臺人員也都成猴了，他們去的時候基本都2個人了，還有就是平臺現在好像只要你想掛平臺賣車，要交誠意金，所謂的誠意金就是規定時間里不準下架不賣。如果不賣了，誠意金扣掉不給。希望能幫上你，能買個心意的車。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說優信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業的從業人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優信只是其中的一個，與優信的業務模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業當中，優信二手車是目前來說做的最大的，業務范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優信二手車的業務也有很多，優信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優信拍...優信網站上的很多二手車其實并不是優信自己的車，多數是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優信做的就是從中撮合賺取差價。優信作為老牌的二手車電商平臺，國內的知名度還是很高的，優信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當中優信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優信二手車工作人員往返與各個市場的車商當中。優信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優質二手車車源（各地的二手車商家），所以優信就能夠很高效的完成業務撮合，實現成交。對于說在優信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優信在2018年赴美完成了上市，這是國內第一家，再不濟人也是上市公司；第二、優信在國內的交易量很大，據我所知優信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關于大家了解到的在網上的各種負面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機蓋上維權，寶馬也有坐在車里哭的案例嘛！總體來說：優信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統車商或者販子要強的多。當然，買車的套路也有很多，優信二手車當中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！想買二手車的話，可以先去4S店查一下維修保養記錄，其次可以去保險公司查詢車子的理賠記錄，現在所有的保險公司都是聯網的，如果車輛發生事故碰撞曾經理賠過的話，就可以查到理賠記錄了。先說去4S店查維修保養記錄啊，在4S店做的保養當然可以查到記錄，但如果車子的保養沒在4S店做那肯定就查不到的，如果圖個放心建議最好還是直接去專業的檢測機構做一番整體檢查。然后就是查保險公司的理賠記錄。你可以問問車子保險上的什么保險，登陸車輛之前所投保險公司網站，使用保單號及原被保人身份證號碼登陸，輸入保單信息就可以查到出險理賠記錄了。按保險公司規定，一臺有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車，所以不要忘記向原車主索要原車保單，如果該車有過賠付，可在車險保單上找到蓋過章的標記查詢確認。另外，還可以找到這輛車的VIN編碼，根據VIN碼在專業的網站或者下載APP比如汽車簡歷，只要輸入車輛VIN碼，就可以對車況了如指掌，比如車輛的維修保養歷史記錄、重要部件的損傷，以及車輛是否有事故、召回、火燒、水淹及調表等異常情形。你好，作為二手車從業者應該有能力回答你這個問題！首先這幾個平臺都有宣傳沒有中間商賺差價，但是真的嗎？你可以去翻翻他們的網頁，幾乎都比二手車商的價格還要高，個人賣車的幾乎想在上面賣個高價，如果賣不掉還不是賣給車上，并且他們要給傭金，總的算來同樣的車型，同樣的車況在大平臺買的車相對貴一點！像優信這些因為想增加自己的車源，已經擴展到去二手車商那里拿車，這是什么概念就是你買同樣的同款車二手車商那里只要6萬，優信那里要多幾千塊錢，他是車商賺了，優信還要賺一次！你覺得你在哪里買車劃算？我覺得優信是我最不看好的一個平臺，哈哈！總的來說我覺得相對看好的就只有瓜子二手車，雖然它也在問題車，但是最看好也就只是在這幾個平臺里面，它的發展以后應該會比其他的好！如果最好的話，我看好懂車帝！歡迎評論區留言，每天分享二手車知識！

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