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大眾的機器真不怎么樣,汽車論壇里說的修不好的大眾

云知道不怎么樣

50萬人屬于進口車相對較少的群體 。車主說大眾也包括奧迪 。大眾的動力換擋事件基本都是這樣的原因造成的 。再貴一點，大眾就只有途銳和輝騰了 。實際上，這兩個機箱是組中的其他機箱 。途銳是Q7和卡宴的地盤，沒什么太特別的 。輝騰是大眾第一款大型豎排車，大眾努力營造豪華車的氛圍，但還是欠大眾標(biāo)準(zhǔn)很多 。
汽車論壇里說的修不好的大眾，開不爛的豐田，這是真的嗎？

大眾的機器真不怎么樣,汽車論壇里說的修不好的大眾


這話題有些夸張，但也不能算空穴來風(fēng) 。每個人的感受不一樣，在這兒跟大家分享一下我的個人感受 。我國大概是從80年代初期開始，大批進口日本汽車，比如，2.8與2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的藍鳥，客車也有很多，比如考斯特33座的日野55座的日野/富士，等等 。到了90年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當(dāng)中的多數(shù)，還很完好 。
就拿北京旅游業(yè)的那批日野來說，變賣后，隔了好幾年，我在甘肅又看見了，依舊在使用中 。那個年代不止一位單位老司機，都對這些車贊不絕口，不愛壞 。是當(dāng)時最主要的口碑 。86年，駕校畢業(yè)的學(xué)員，開回幾輛車，有皇冠有桑塔納，大家把它們擱在一起對比，一致認為桑塔納最爛——當(dāng)時我并不懂，皇冠與桑塔納不是一個級別的車，這么比本身就不公平 。
可桑塔納不舒服品質(zhì)差的印象，一直就留下來了 。90年代，私人買車逐漸增多，但那些日本轎車基本上買不到，雖然價格不貴，但需要指標(biāo)，這東西普通人根本拿不到 。于是大家買東歐車買國產(chǎn)的桑塔納 。桑塔納初期毛病特多，我印象最深的是剎車有問題，聽說有一次廠家來北京，給各單位司機班的負責(zé)人解釋，說不是剎車不好，是因為動力太猛，一時傳為笑料 。
【大眾的機器真不怎么樣,汽車論壇里說的修不好的大眾】但這件事的真?zhèn)挝也恢?，不是我親身經(jīng)歷的，我也是聽來的 。雖然桑塔納不舒服，但它比東歐車強多了，早期能買得起它的人，都是富人 。良好的口碑，就這么一點點積累出來，傳到今天 。品心而論，進入21世紀(jì)以后再看大眾與豐田，我覺得大眾進步實在太大了，與80年代的桑塔納真有天壤之別，可豐田的進步起碼在視覺效果上的進步就不大，有一次試駕LX570，將近200萬元的車，內(nèi)飾真是讓我不敢恭維，怎么看都不值那么多錢 。
至于10萬元20多萬元的豐田，內(nèi)飾就更是對手們簡單許多 。配置上更是吝嗇到了極致 。去年我想買輛漢蘭達，可一看配置，29萬，連后視鏡加熱都沒有 。店里還特牛，一定要變相加價 。于是放棄，沒買 。我手頭有輛06年的途安，一位摯友手頭有輛08年的漢蘭達 。單就這倆車對比，截止到目前，漢蘭達一次都沒修過，途安已經(jīng)修了8次——平面軸承輪轂軸承門鎖球籠防塵套剎車燈傳感器油泵繼電器水泵等都更換過，前幾天，暖風(fēng)水管又漏了，前天剛換的 。
其中，輪轂軸承特讓我郁悶，好像才第3年就出問題了，拆下一看，是德國原廠的，氣得我大罵，昔日我用過30塊錢的軸承，在BJ212上，跑10年，一點問題都沒有 。至于燒機油，對了，人家叫機油消耗，那是一定的 。每次跑長途都得帶桶備用油 。我一位友人嘲笑我人品不好，因為他也是大眾車，就不燒機油 。當(dāng)然，以我個人的經(jīng)歷并不能證明所有大眾車都不好，所有豐田車都很好 。
大眾的車到底怎么樣？
首先大眾家的外形都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，很適合國人的需求，按照我哥們兒的話說，滿足國人悶騷的心理——想買個心里特滿意的車，但又不能太張揚，要低調(diào)穩(wěn)重，所以大眾就很合適了 。拋開營銷，單說技術(shù)，大眾的直噴 渦輪發(fā)動機搭配雙離合雖然有不少缺點吐槽國產(chǎn)的閹割掉了分層燃燒技術(shù)，其實分層燃燒才是現(xiàn)代直噴的精髓，簡單的直噴技術(shù)大概二十多年前，三菱就用到量產(chǎn)車上了，而且并不成功，但也不像有些人說的那么不堪，而且也算比較省油先不說跟歐日系美系的取向，單看大眾的車架懸掛調(diào)校也算是歐洲家用車?yán)锩姹容^拿得出手的國內(nèi)減配后的扭力梁不是人家原廠調(diào)的 。

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