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特斯拉modely降價，特斯拉modely五一會降價嗎

云知道五一

1，特斯拉Model Y降價16萬你會選擇入手這款車嗎特斯拉Model Y降價16萬，我不會選擇入手這款車，主要原因：1.新能源汽車續航問題沒有解決，總是讓人感到沒有安全感，總是擔心充電不方便；2.充電樁在我們城市還比較少，小區也沒有辦法充電點，買特斯拉Model Y不現實；3.特斯拉Model Y降價16萬確實有吸引力，買房之后經濟條件有限，暫時不會考慮買車 。特斯拉在上海建立工廠之后，特斯拉的汽車價格就出現了大幅度的下滑，這對特斯拉的忠實愛好者來說，這是一個非常好的消息 。特斯拉Model Y降價16萬，這個降價幅度確實讓人感到心動，但我不會選擇入手這款車，因為新能源汽車續航問題沒有解決，這讓我沒有安全感，總是會考慮多久要充電，城市充電樁非常少，充電非常不方便，這是我不買特斯拉Model Y的主要原因 。一、新能源汽車續航問題沒有解決讓人感到沒有安全感新能源汽車發展這么多年，最大的問題就是續航問題一直沒有解決，這讓人感到很擔心，總是擔心沒有辦法及時充電，買車也成為了一種負擔，這是我不買特斯拉Model Y的原因之一 。二、充電樁太少充電比較麻煩我們城市現在充電樁很少，小區里面根本沒有充電樁，買了特斯拉Model Y之后，充電是最大的問題，充電樁問題不解決，沒有辦法充電這也是我不會選擇買特斯拉Model Y的重要原因 。三、剛剛買房之后手上資金并不寬裕特斯拉Model Y降價16萬確實很有吸引力，特斯拉作為新能源汽車龍頭企業，品牌也擁有很高的溢價，特斯拉Model Y降價16萬之后，性價比已經非常高了，這個價位買入其實也非常劃算，但我剛剛買了房子，根本沒有錢買車，手頭不寬裕，這是我不買的原因之一 。【特斯拉modely降價，特斯拉modely五一會降價嗎】

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2，特斯拉modely五一會降價嗎特斯拉modely五一不會降價，而且3月份modely漲價8000元 。
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3，倘若特斯拉Model 3和Y降至20萬以內蔚小理們還有活路么2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上海基地的土地就將歸還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 ?，F在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model 3并不會進行國產，反過來說，未來國產的特斯拉model 3并沒有長續航版本和高性能版本，只有標準版的車型 。特斯拉官方表示，未來在中國超級工廠生產的車型只有model 3的標準版和model Y，沒有長續航版本的和高性能版本的model 3 。這一條信息就非常關鍵了，因為目前國內能買到的特斯拉model 3只有三種車型，一款是高性能版本，一款是長續航四驅版本，還有一款是長續航后驅版本，目前沒有進口的標準版特斯拉model 3，也沒有model Y 。總得來說，如果預算夠多，而且比較在乎續航和性能，那么肯定會選擇長續航和高性能版本的特斯拉model 3，這兩款車型就算是特斯拉實現了國產之后，依舊只能通過進口的方式購買，而國產之后的標準版特斯拉model 3目前并沒有進口，所以標準版車型的潛在用戶就只能等待國產，兩者之間幾乎沒有什么關系 。所以如果是要買長續航和高性能版本，現在就可以入手了，早買早享受，如果是想買一款入門級別的model 3，那么就只能等待國產 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 ?，F在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model 3并不會進行國產，反過來說，未來國產的特斯拉model 3并沒有長續航版本和高性能版本，只有標準版的車型 。特斯拉官方表示，未來在中國超級工廠生產的車型只有model 3的標準版和model Y，沒有長續航版本的和高性能版本的model 3 。這一條信息就非常關鍵了，因為目前國內能買到的特斯拉model 3只有三種車型，一款是高性能版本，一款是長續航四驅版本，還有一款是長續航后驅版本，目前沒有進口的標準版特斯拉model 3，也沒有model Y ?？偟脕碚f，如果預算夠多，而且比較在乎續航和性能，那么肯定會選擇長續航和高性能版本的特斯拉model 3，這兩款車型就算是特斯拉實現了國產之后，依舊只能通過進口的方式購買，而國產之后的標準版特斯拉model 3目前并沒有進口，所以標準版車型的潛在用戶就只能等待國產，兩者之間幾乎沒有什么關系 。所以如果是要買長續航和高性能版本，現在就可以入手了，早買早享受，如果是想買一款入門級別的model 3，那么就只能等待國產 。一、特斯拉降價，殺傷力很大 ?，F在特斯拉單店銷量150臺-200臺，人山人海，蔚來小鵬店一個月30多臺，實在沒什么客戶，得拓展得廣告營銷 。一個店賺錢另一個店店租都難支撐二、請注意增量市場和存量市場 。現在越打架新能源市場越是焦點，更多人關注和購買 。如果是燃油車，那是增量不大，進入存量競爭，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場，特斯拉在激活做大新能源市場，因此特斯拉降價有更多訂單，蔚來小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產工藝、生產線、擴張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F在model3還很火爆，生產不過來，又開始搞modely，還面對競爭反應，國產化降本反應四、為什么降價？仔細的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長4880軸距2998續航586km補貼后指導價22.99萬起，model3是中型轎跑車長4694軸距2875續航468km補貼后指導價24.99萬起 。這明顯p7更大更好價格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤空間，如果等p5來了車輛大小和model3一樣而價格18-20萬，那特斯拉怎么搞？賣不動怎么搞？一口氣從30萬到20萬？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個厲害角色，國內品牌切不可大意，快速發展，拿出黑科技，才有機會 ?，F在消費者，講究技價比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來退單網絡宕機，蔚來拿出續航1000km車輛ET7才穩住局面，拿出技術才有忠實用戶2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上海基地的國產化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。現在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model 3并不會進行國產，反過來說，未來國產的特斯拉model 3并沒有長續航版本和高性能版本，只有標準版的車型 。特斯拉官方表示，未來在中國超級工廠生產的車型只有model 3的標準版和model Y，沒有長續航版本的和高性能版本的model 3 。這一條信息就非常關鍵了，因為目前國內能買到的特斯拉model 3只有三種車型，一款是高性能版本，一款是長續航四驅版本，還有一款是長續航后驅版本，目前沒有進口的標準版特斯拉model 3，也沒有model Y ?？偟脕碚f，如果預算夠多，而且比較在乎續航和性能，那么肯定會選擇長續航和高性能版本的特斯拉model 3，這兩款車型就算是特斯拉實現了國產之后，依舊只能通過進口的方式購買，而國產之后的標準版特斯拉model 3目前并沒有進口，所以標準版車型的潛在用戶就只能等待國產，兩者之間幾乎沒有什么關系 。所以如果是要買長續航和高性能版本，現在就可以入手了，早買早享受，如果是想買一款入門級別的model 3，那么就只能等待國產 。一、特斯拉降價，殺傷力很大 ?，F在特斯拉單店銷量150臺-200臺，人山人海，蔚來小鵬店一個月30多臺，實在沒什么客戶，得拓展得廣告營銷 。一個店賺錢另一個店店租都難支撐二、請注意增量市場和存量市場 ?，F在越打架新能源市場越是焦點，更多人關注和購買 。如果是燃油車，那是增量不大，進入存量競爭，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場，特斯拉在激活做大新能源市場，因此特斯拉降價有更多訂單，蔚來小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產工藝、生產線、擴張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F在model3還很火爆，生產不過來，又開始搞modely，還面對競爭反應，國產化降本反應四、為什么降價？仔細的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長4880軸距2998續航586km補貼后指導價22.99萬起，model3是中型轎跑車長4694軸距2875續航468km補貼后指導價24.99萬起 。這明顯p7更大更好價格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤空間，如果等p5來了車輛大小和model3一樣而價格18-20萬，那特斯拉怎么搞？賣不動怎么搞？一口氣從30萬到20萬？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個厲害角色，國內品牌切不可大意，快速發展，拿出黑科技，才有機會 ?，F在消費者，講究技價比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來退單網絡宕機，蔚來拿出續航1000km車輛ET7才穩住局面，拿出技術才有忠實用戶應該是沒有的，特斯拉一方面在國內，還是保持著高端車的形象，再加上比較長的續航能力，所以銷量還是不錯的 。不過近些年卻因質量問題受到很大的質疑，其實很多的車企的車子都會存在一定的問題 。而且如果是20萬以內的話，這個價格很多國產車也打不到，自然會吸引很多人購買，不過，就目前看，價格不會有太大的變動的 。不過新能源作為未來的發展方向，學好新能源維修檢測，未來就業還是不錯的 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。現在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model 3并不會進行國產，反過來說，未來國產的特斯拉model 3并沒有長續航版本和高性能版本，只有標準版的車型 。特斯拉官方表示，未來在中國超級工廠生產的車型只有model 3的標準版和model Y，沒有長續航版本的和高性能版本的model 3 。這一條信息就非常關鍵了，因為目前國內能買到的特斯拉model 3只有三種車型，一款是高性能版本，一款是長續航四驅版本，還有一款是長續航后驅版本，目前沒有進口的標準版特斯拉model 3，也沒有model Y ?？偟脕碚f，如果預算夠多，而且比較在乎續航和性能，那么肯定會選擇長續航和高性能版本的特斯拉model 3，這兩款車型就算是特斯拉實現了國產之后，依舊只能通過進口的方式購買，而國產之后的標準版特斯拉model 3目前并沒有進口，所以標準版車型的潛在用戶就只能等待國產，兩者之間幾乎沒有什么關系 。所以如果是要買長續航和高性能版本，現在就可以入手了，早買早享受，如果是想買一款入門級別的model 3，那么就只能等待國產 。一、特斯拉降價，殺傷力很大 ?，F在特斯拉單店銷量150臺-200臺，人山人海，蔚來小鵬店一個月30多臺，實在沒什么客戶，得拓展得廣告營銷 。一個店賺錢另一個店店租都難支撐二、請注意增量市場和存量市場 ?，F在越打架新能源市場越是焦點，更多人關注和購買 。如果是燃油車，那是增量不大，進入存量競爭，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場，特斯拉在激活做大新能源市場，因此特斯拉降價有更多訂單，蔚來小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產工藝、生產線、擴張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F在model3還很火爆，生產不過來，又開始搞modely，還面對競爭反應，國產化降本反應四、為什么降價？仔細的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長4880軸距2998續航586km補貼后指導價22.99萬起，model3是中型轎跑車長4694軸距2875續航468km補貼后指導價24.99萬起 。這明顯p7更大更好價格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤空間，如果等p5來了車輛大小和model3一樣而價格18-20萬，那特斯拉怎么搞？賣不動怎么搞？一口氣從30萬到20萬？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個厲害角色，國內品牌切不可大意，快速發展，拿出黑科技，才有機會 ?，F在消費者，講究技價比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來退單網絡宕機，蔚來拿出續航1000km車輛ET7才穩住局面，拿出技術才有忠實用戶應該是沒有的，特斯拉一方面在國內，還是保持著高端車的形象，再加上比較長的續航能力，所以銷量還是不錯的 。不過近些年卻因質量問題受到很大的質疑，其實很多的車企的車子都會存在一定的問題 。而且如果是20萬以內的話，這個價格很多國產車也打不到，自然會吸引很多人購買，不過，就目前看，價格不會有太大的變動的 。不過新能源作為未來的發展方向，學好新能源維修檢測，未來就業還是不錯的 。特斯拉現在宣傳的很好，但是價格高，現在要看以后市場消費者的反饋情況 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 ?，F在特斯拉的價格波動比較大，而且價格變動也比較頻繁，可以看出特斯拉內部也是在進行一些結構和車型定位的調整，其實現在買特斯拉model 3跟國產是毫無關系的，因為現在可以買到的特斯拉model 3并不會進行國產，反過來說，未來國產的特斯拉model 3并沒有長續航版本和高性能版本，只有標準版的車型 。特斯拉官方表示，未來在中國超級工廠生產的車型只有model 3的標準版和model Y，沒有長續航版本的和高性能版本的model 3 。這一條信息就非常關鍵了，因為目前國內能買到的特斯拉model 3只有三種車型，一款是高性能版本，一款是長續航四驅版本，還有一款是長續航后驅版本，目前沒有進口的標準版特斯拉model 3，也沒有model Y ?？偟脕碚f，如果預算夠多，而且比較在乎續航和性能，那么肯定會選擇長續航和高性能版本的特斯拉model 3，這兩款車型就算是特斯拉實現了國產之后，依舊只能通過進口的方式購買，而國產之后的標準版特斯拉model 3目前并沒有進口，所以標準版車型的潛在用戶就只能等待國產，兩者之間幾乎沒有什么關系 。所以如果是要買長續航和高性能版本，現在就可以入手了，早買早享受，如果是想買一款入門級別的model 3，那么就只能等待國產 。一、特斯拉降價，殺傷力很大 ?，F在特斯拉單店銷量150臺-200臺，人山人海，蔚來小鵬店一個月30多臺，實在沒什么客戶，得拓展得廣告營銷 。一個店賺錢另一個店店租都難支撐二、請注意增量市場和存量市場 ?，F在越打架新能源市場越是焦點，更多人關注和購買 。如果是燃油車，那是增量不大，進入存量競爭，我搶了你就少了 。但新能源是增量市場，特斯拉在激活做大新能源市場，因此特斯拉降價有更多訂單，蔚來小鵬努力吸引差異化客戶群體三、特斯拉自身體系不夠完美，比如生產工藝、生產線、擴張速度，整體基建跟不上馬斯克思維 ?，F在model3還很火爆，生產不過來，又開始搞modely，還面對競爭反應，國產化降本反應四、為什么降價？仔細的朋友就知道，小鵬p7是中大型轎跑車長4880軸距2998續航586km補貼后指導價22.99萬起，model3是中型轎跑車長4694軸距2875續航468km補貼后指導價24.99萬起 。這明顯p7更大更好價格更便宜，model3靠品牌支撐且有利潤空間，如果等p5來了車輛大小和model3一樣而價格18-20萬，那特斯拉怎么搞？賣不動怎么搞？一口氣從30萬到20萬？還是逐步？馬斯克還有很多考量，做大新能源市場是第一步五、特斯拉有蘋果的品牌號召力、小米思維、廠家直銷體系，敢干敢拼，全球布局，是個厲害角色，國內品牌切不可大意，快速發展，拿出黑科技，才有機會 ?，F在消費者，講究技價比，拿出好東西才有人買單 。modely讓蔚來退單網絡宕機，蔚來拿出續航1000km車輛ET7才穩住局面，拿出技術才有忠實用戶應該是沒有的，特斯拉一方面在國內，還是保持著高端車的形象，再加上比較長的續航能力，所以銷量還是不錯的 。不過近些年卻因質量問題受到很大的質疑，其實很多的車企的車子都會存在一定的問題 。而且如果是20萬以內的話，這個價格很多國產車也打不到，自然會吸引很多人購買，不過，就目前看，價格不會有太大的變動的 。不過新能源作為未來的發展方向，學好新能源維修檢測，未來就業還是不錯的 。特斯拉現在宣傳的很好，但是價格高，現在要看以后市場消費者的反饋情況 。平民化肯定不可能的2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上海基地的國產化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。有錢當然現在買了 。怎么要等到以后呢？以后的東西一定比現在的好嗎？如果以后真的好了，可以再買啊 。從現在來說降價幅度很大，當然現在買是最合適的了 。2021年剛到，特斯拉就在中國車市爆了一顆“雷”，國產Model Y定價33.99萬，相比進口版便宜多達16萬 。這個價格一公布，國產新能源車企一片哀嚎，因為這個降價幅度已經不屬于提升產品力的范疇了，而是降維打擊 。降為打擊有多大威力如果說特斯拉只是提升產品力，那么國產新能源車企還可以通過提升配置、優化質量或加大宣傳力度來對抗，但對于降維打擊，除非也跟風大幅降價，否則沒有任何突圍的可能性 。降為打擊的沖擊效果來得很快，前腳Model Y的價格公布，后腳就出現了蔚來車主的退訂潮，一夜之間網上出現大量轉讓ES6和EC6訂單的帖子，這便是一個縮影 。這兩天，某些品牌的水軍一如既往地在網上孜孜不倦帶節奏，說特斯拉質量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但隨著Model Y大降價，這些水軍的發言立刻就顯得蒼白無力，根本帶不動節奏 。Model Y在短短10小時內就收割了10萬個訂單，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡爾賽體炫耀了起來 。也許水軍們仍然可以說特斯拉車主都是韭菜，但要知道很多人現當寧可當韭菜也要投向特斯拉的懷抱，因為16萬的降價幅度實在是太香了，這就是降維打擊的威力 。為什么Model Y會賣這么便宜？特斯拉之所以把Model Y賣這么便宜有以下幾個原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此節省了大量研發和制造成本 。你可以理解為Model 3和Model Y就是同一款車的兩種版本，Model 3是轎車版，Model Y是SUV版 。2、特斯拉在國內的新能源產業鏈中逐步形成贏者通吃的效應 。因為Model 3的大賣，我國新能源汽車產業鏈中的各家配套廠從特斯拉手上獲得大量訂單 。只要手握足夠多的訂單，特斯拉就有談判資本將零配件采購成本壓得很低 。3、特斯拉為了完成與上海的對賭協議迫不得已 。上海在特斯拉瀕臨崩盤的時候出手相救，但同時也對特斯拉提出了苛刻的對賭協議，要求特斯拉在5年內對上海工廠投資140.8億元，并從2023年起每年上繳22.3億元稅收，如果特斯拉無法達成以上要求，那么上?；氐耐恋鼐蛯w還 。為了達成以上目標，特斯拉就必須薄利多銷，將年銷量提升到50萬輛 。特斯拉會逼死國產新能源車企嗎以現在的勢頭看來，特斯拉確實有鯰魚變鯊魚之嫌，此次Model Y大降價確實會讓國內新能源汽車重新洗牌 。但特斯拉想要成為一家獨大，或破壞我國新能源產業也是不可能的 。中國人不傻，特斯拉雖是洋和尚，但它在上?；氐膰a化率相當高，我國新能源汽車產業鏈在特斯拉大賣的過程中也在同步獲益，積累大量的資金、人才、技術和管理經驗，我國的電池、電機、電控等配套企業的競爭力已經可以在全球擠進第一梯隊 。換句話說，特斯拉雖然擠垮了一部分自主品牌車企，但同時也在給我國的新能源汽車產業鏈施肥 。特斯拉就像是一棵大樹，真正有價值的不是這棵大樹本身，而是它下面這片肥沃的泥土，只要土地足夠肥沃，以后什么樣的樹都能種出來 。今年股市熱門板塊非新能源汽車莫屬，特斯拉一年漲幅超過60% 。受大環境的影響，蔚來和小鵬的股份的股價也紛紛創新歷史新高 。小鵬汽車 CEO 在朋友圈的回應與蔚來二手車業務發布會上回應顯示他們內心的憂慮 。一方面，他們要對投資人安撫投資人，表達出自信心，不然股價隨時可能跌落 。另一方面，國產特斯拉降價對市場的沖擊很大，特斯拉的出貨量不斷上升，會使特斯拉成本價格不斷下降，迅速占領中國的新能源汽車市場，擠壓其他品牌 。當然，小鵬的境遇可能會好一點點，畢竟小鵬有15萬價位的，在特斯拉沒有進軍20萬以內的車前確實沒有太大的壓力 。而李斌認為，特斯拉是要成為大眾，而蔚來會堅守自己的定位，就是 BBA 。作為吃瓜群眾，當然樂于看到他們的競爭，他們越激烈對我們消費者越有利，這樣就能以合理的價格買到自己合適的產品 。有錢當然現在買了 。怎么要等到以后呢？以后的東西一定比現在的好嗎？如果以后真的好了，可以再買啊 。從現在來說降價幅度很大，當然現在買是最合適的了 。應該是沒有的，特斯拉一方面在國內，還是保持著高端車的形象，再加上比較長的續航能力，所以銷量還是不錯的 。不過近些年卻因質量問題受到很大的質疑，其實很多的車企的車子都會存在一定的問題 。而且如果是20萬以內的話，這個價格很多國產車也打不到，自然會吸引很多人購買，不過，就目前看，價格不會有太大的變動的 。不過新能源作為未來的發展方向，學好新能源維修檢測，未來就業還是不錯的 。

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