1. 首頁 > 云知道 > >

2005奧迪a4二手車能買嗎，05年奧迪a4還能買嗎

云知道二手

1，05年奧迪a4還能買嗎 對于這個車先給你說幾個點：1.已經15年了，需要一年兩次上線審車 。2.大眾車，這個車齡的，基本都漏油 。3.車輛你要看一下是不是有事故，這么久的車，基本沒有車況很好的 。4.如果你就想練練車，價格也不高，這個車齡就算車款稍微好點也不會超過2萬元，你可以買個開開，就當練手了 。

2005奧迪a4二手車能買嗎，05年奧迪a4還能買嗎


2，2005的奧迪a4二手車多少錢奧迪a42005款二手車雖然做工，質量不錯，但是畢竟車子的年頭比較長，而且渦輪增壓發動機的車子年頭長了維修保養都是問題，因此個人不建議購買 。【2005奧迪a4二手車能買嗎，05年奧迪a4還能買嗎】
2005奧迪a4二手車能買嗎，05年奧迪a4還能買嗎


3，奧迪a4 2005款二手車怎么樣奧迪a4 2005款二手車雖然做工，質量不錯，但是畢竟車子的年頭比較長，而且渦輪增壓發動機的車子年頭長了維修保養都是問題，因此個人不建議購買 。
2005奧迪a4二手車能買嗎，05年奧迪a4還能買嗎


4，06年的奧迪A4是否值得入手2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）看什么年份了，如果是15年左右的就值得！2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）看什么年份了，如果是15年左右的就值得！我有一臺06年的A4，所以，你問對人了 。別聽下面那些人瞎叨叨，他們都沒開過老A4，有的人甚至都沒坐過 。他們沒有發言權 。講點干貨吧 。恕我直言，近十幾年，家用燃油車技術進步并不大，06年的奧迪A4技術已經比較先進，完全能夠滿足當今的乘坐要求，這一點要放心！能不能買老A4，不是看車齡，更不是看國幾排放，而是看車況！十四年車齡的老A4，可能存在的車況問題有三：一是事故碰撞造成框架受損 。老A4很結實，如果真的受損，甚至進行了切割修復，說明事故比較大，那就不建議購買 。二是意外泡水 。泡水車，如果水漫過儀表臺，那就不能買 。泡水的老A4很好鑒別，只要打開保險盒，看里面有沒有銹跡和泥沙即可 。三是發動機漏油漏水 。有些人總是拿這個說事，什么不漏油不是奧迪云云 。別聽他們的，老A4的確會有漏油漏防凍液的情況，但一般并不嚴重，更換氣門室蓋墊和防凍液三通，一般就能解決，幾百塊錢就搞定！06年的老A4，并不貴，兩萬多塊錢，買到一臺沒有事故車況好的老A4，是值得高興的事 。大膽入手吧，你不會后悔的！2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）看什么年份了，如果是15年左右的就值得！我有一臺06年的A4，所以，你問對人了 。別聽下面那些人瞎叨叨，他們都沒開過老A4，有的人甚至都沒坐過 。他們沒有發言權 。講點干貨吧 。恕我直言，近十幾年，家用燃油車技術進步并不大，06年的奧迪A4技術已經比較先進，完全能夠滿足當今的乘坐要求，這一點要放心！能不能買老A4，不是看車齡，更不是看國幾排放，而是看車況！十四年車齡的老A4，可能存在的車況問題有三：一是事故碰撞造成框架受損 。老A4很結實，如果真的受損，甚至進行了切割修復，說明事故比較大，那就不建議購買 。二是意外泡水 。泡水車，如果水漫過儀表臺，那就不能買 。泡水的老A4很好鑒別，只要打開保險盒，看里面有沒有銹跡和泥沙即可 。三是發動機漏油漏水 。有些人總是拿這個說事，什么不漏油不是奧迪云云 。別聽他們的，老A4的確會有漏油漏防凍液的情況，但一般并不嚴重，更換氣門室蓋墊和防凍液三通，一般就能解決，幾百塊錢就搞定！06年的老A4，并不貴，兩萬多塊錢，買到一臺沒有事故車況好的老A4，是值得高興的事 。大膽入手吧，你不會后悔的！這個問題非常滑稽也非?？苹茫覐臉I10余年來感覺到是一個很抽象的問題幾乎超出了我的想象奧迪A4L是一汽大眾在2009年才開始在國內量產上市的B級車 。就算當時最低配2.0 TFSI 標準版指導價也是：29.88萬 。雖然到現在已經過去11年了，目前在二手車市場上價格7-8萬距離5萬還是有不少差距 。與市場價格差異較大需謹慎我們買二手車不是隨便上街買橘子，橘子價錢便宜可能也只是酸一點品相差一點點但可以吃 。車就不一樣了，汽車也是家庭比較重要的財產更是日常交通工具 。如果你存在撿漏的心理我勸你還是盡早放棄這種思想，因為這種想法會害了你 。試想一下市場能賣8萬元的車怎么可能5萬塊錢賣給你，沒有人跟錢過意不去吧 。你說車在現在信息如此發達時代會不知道現在的市場行情嗎？顯然不是，即便是有撿漏的事情發生你想想會輪到我們普通老百姓嗎 。車商的信息要比我們想象中更快 。A4L的用車成本按照正常車況來算一下A4L用了近11年發動機燒機油都是正?，F象了，這款車搭載的是大眾EA888發動機 。這款發動機先天設計缺陷大部分都是8萬公里后出現活塞環卡滯回油孔堵塞加網狀缸壁儲油功能導致量機油停留缸壁燃燒掉造成燒機油 。修又麻煩不修又非常鬧心 。這個年份的車大部分橡膠件：機腳膠、下擺臂、各種密封墊基本都老化了，需要花不少錢去整備 。正常保養是機油、機油濾清器、進氣濾芯、空調濾約為1000元左右，半年或5000公里一次 。還有各種保險車船稅+保養、停車費過路費等等自己可以算算個 ?？偨Y：5萬的奧迪A4L應該是一臺問題車，不是事故車、泡水、火燒就是手續有問題 。所以不建議入手，以上是個人觀點進攻參考！今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑒定評估師、趣驗車創始人、《汽車鑒定檢測寶典》、自媒體汽車領域創作者，定期更新更多原創請關注，若認同請幫忙點贊－2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）奧迪A4，沒有奔馳C級的舒適性，也沒有寶馬3系的操控性，卻很好地取得了運動與舒適的平衡 。我想，這是多數懂汽車的人，給予他的評價吧 。而我對奧迪A4的評價僅有兩個字“中庸”，而這也是我一直以來認為奧迪A4不及奔馳C級和寶馬3系的原因；不過呢，在消費者眼里中庸并不是什么壞事，也許剛柔并濟才是他們所需要的奧迪A4 。好了不講情懷，單說你朋友的這臺奧迪A4，你沒有告訴我具體的行駛里程、也沒有告訴我具體是哪一款車型，所以估價還真的不太好估，一般來說，10年的車，車況良好的話，二手車殘值大概在13％——17％之間吧 。那么三萬塊到底值不值，一方面，你得看現在這車還值不值3萬塊，另一方面，還得看這車后續的保養、維修和使用成本值不值得你掏這三萬，很有可能，你3萬買回來，發動機需要大修了，幾萬塊一下就進去了……還有一點，奧迪的車子有一個特點:前幾年的保值率很是堅挺，但6年一過它的保值率就很差了，這是有原因的 。因為年限一上來，各種小毛病就開始暴露出來，漏機油、燒機油、跳齒等一系列的通病就開始如雨后春筍般爆發出來 。還有一個，年限這么久的車，油耗肯定只高不低，作為一款當年的“豪華品牌”，后期的保養維修費用也不低，細算下來，這3萬花的值嗎？我覺得不值……當然了，如果你現在去網上瞅瞅，2008款奧迪A4的二手車并不少，價錢大概在6萬到8萬之間，從這個角度來說，如果你朋友這臺車車況好的話，3萬還是很值的……當然了，這里所說的值是不考慮后期的各種問題，相對于這些“二道販子”的售價來說是比較劃算的 。2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）奧迪A4，沒有奔馳C級的舒適性，也沒有寶馬3系的操控性，卻很好地取得了運動與舒適的平衡 。我想，這是多數懂汽車的人，給予他的評價吧 。而我對奧迪A4的評價僅有兩個字“中庸”，而這也是我一直以來認為奧迪A4不及奔馳C級和寶馬3系的原因；不過呢，在消費者眼里中庸并不是什么壞事，也許剛柔并濟才是他們所需要的奧迪A4 。好了不講情懷，單說你朋友的這臺奧迪A4，你沒有告訴我具體的行駛里程、也沒有告訴我具體是哪一款車型，所以估價還真的不太好估，一般來說，10年的車，車況良好的話，二手車殘值大概在13％——17％之間吧 。那么三萬塊到底值不值，一方面，你得看現在這車還值不值3萬塊，另一方面，還得看這車后續的保養、維修和使用成本值不值得你掏這三萬，很有可能，你3萬買回來，發動機需要大修了，幾萬塊一下就進去了……還有一點，奧迪的車子有一個特點:前幾年的保值率很是堅挺，但6年一過它的保值率就很差了，這是有原因的 。因為年限一上來，各種小毛病就開始暴露出來，漏機油、燒機油、跳齒等一系列的通病就開始如雨后春筍般爆發出來 。還有一個，年限這么久的車，油耗肯定只高不低，作為一款當年的“豪華品牌”，后期的保養維修費用也不低，細算下來，這3萬花的值嗎？我覺得不值……當然了，如果你現在去網上瞅瞅，2008款奧迪A4的二手車并不少，價錢大概在6萬到8萬之間，從這個角度來說，如果你朋友這臺車車況好的話，3萬還是很值的……當然了，這里所說的值是不考慮后期的各種問題，相對于這些“二道販子”的售價來說是比較劃算的 ?？词裁茨攴萘耍绻?5年左右的就值得！2005款奧迪A4不建議選擇， 入手價格很低但用車成本極高，而且剩下的用車時間太短 。2005.7.1~2008.7.1之間的汽車排放標準為國二，奧迪A4-2005款是歐4標準，但排放的檢測和認定以國標為準、非國標以實際檢測標準為準，所以A4的歐4有很大的風險會在短期內被淘汰 。如果尾氣檢測按照實際檢測值和年份作為標準，2005款A4大多數都被認定為國二，而國二汽車在升級國六后會是第一批被強制淘汰的汽車；最新標準國六預計在2020.7.1全面執行，也就是說國二汽車的實際用車時間可能只有一年多了 。所以這臺奧迪A4已經在報廢的邊緣，二手車評估價也許還能評估出2萬左右的價格，但這個價格除了直賣以外很少有車商愿意接手；除非價格能低到2萬以下，做好參與提前引導報廢的準備還可以考慮 。報廢汽車在2019年仍有提前報廢補貼，普通轎車的標準為：排量大于1.6L補貼額度1.8萬元 。排量大于1L小于1.6L補貼額度1萬元 。排量小于等于1L補貼5000元 。A4-2005款3.0L提前報廢可以拿到最高額度的補貼，在咨詢當地管理部門后如確定補貼額定符合這一標準則可以入手，如額度比較低則按照實際補貼標準適當加2~3k，不過還要綜合車況判斷 。2005款A4使用的3.0L V6發動機燒機油的問題比增壓機好一些，但接近15年的車輛行駛里程不會很少，即使正常使用燒機油的問題多少也會有一些；所以選車的時候要重點看一看機油損耗量，如果損耗嚴重不建議考慮，機油的成本過高而且發動機也沒有維修的價值 。重點是如果燒機油對于排放檢測會有嚴重影響，如果連國二都勉強的話這臺車就毫無價值可言了 。其他方面也要注意檢查發動機艙、車門焊縫判斷是否有大修的記錄，其次懸架系統也要自吸檢查，假設有問題沒有發現的話大修一遍會比車價還高 。選擇豪華品牌的二手車建議車輛控制在10年左右，評估價在10%上下比較合理，接近15年不論什么級別的車都不建議考慮了 。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發 。）奧迪A4，沒有奔馳C級的舒適性，也沒有寶馬3系的操控性，卻很好地取得了運動與舒適的平衡 。我想，這是多數懂汽車的人，給予他的評價吧 。而我對奧迪A4的評價僅有兩個字“中庸”，而這也是我一直以來認為奧迪A4不及奔馳C級和寶馬3系的原因；不過呢，在消費者眼里中庸并不是什么壞事，也許剛柔并濟才是他們所需要的奧迪A4 。好了不講情懷，單說你朋友的這臺奧迪A4，你沒有告訴我具體的行駛里程、也沒有告訴我具體是哪一款車型，所以估價還真的不太好估，一般來說，10年的車，車況良好的話，二手車殘值大概在13％——17％之間吧 。那么三萬塊到底值不值，一方面，你得看現在這車還值不值3萬塊，另一方面，還得看這車后續的保養、維修和使用成本值不值得你掏這三萬，很有可能，你3萬買回來，發動機需要大修了，幾萬塊一下就進去了……還有一點，奧迪的車子有一個特點:前幾年的保值率很是堅挺，但6年一過它的保值率就很差了，這是有原因的 。因為年限一上來，各種小毛病就開始暴露出來，漏機油、燒機油、跳齒等一系列的通病就開始如雨后春筍般爆發出來 。還有一個，年限這么久的車，油耗肯定只高不低，作為一款當年的“豪華品牌”，后期的保養維修費用也不低，細算下來，這3萬花的值嗎？我覺得不值……當然了，如果你現在去網上瞅瞅，2008款奧迪A4的二手車并不少，價錢大概在6萬到8萬之間，從這個角度來說，如果你朋友這臺車車況好的話，3萬還是很值的……當然了，這里所說的值是不考慮后期的各種問題，相對于這些“二道販子”的售價來說是比較劃算的 。看什么年份了，如果是15年左右的就值得！我有一臺06年的A4，所以，你問對人了 。別聽下面那些人瞎叨叨，他們都沒開過老A4，有的人甚至都沒坐過 。他們沒有發言權 。講點干貨吧 。恕我直言，近十幾年，家用燃油車技術進步并不大，06年的奧迪A4技術已經比較先進，完全能夠滿足當今的乘坐要求，這一點要放心！能不能買老A4，不是看車齡，更不是看國幾排放，而是看車況！十四年車齡的老A4，可能存在的車況問題有三：一是事故碰撞造成框架受損 。老A4很結實，如果真的受損，甚至進行了切割修復，說明事故比較大，那就不建議購買 。二是意外泡水 。泡水車，如果水漫過儀表臺，那就不能買 。泡水的老A4很好鑒別，只要打開保險盒，看里面有沒有銹跡和泥沙即可 。三是發動機漏油漏水 。有些人總是拿這個說事，什么不漏油不是奧迪云云 。別聽他們的，老A4的確會有漏油漏防凍液的情況，但一般并不嚴重，更換氣門室蓋墊和防凍液三通，一般就能解決，幾百塊錢就搞定！06年的老A4，并不貴，兩萬多塊錢，買到一臺沒有事故車況好的老A4，是值得高興的事 。大膽入手吧，你不會后悔的！5，奧迪a4 2005款二手車怎么樣 奧迪a4 2005款二手車雖然做工，質量不錯，但是畢竟車子的年頭比較長，而且渦輪增壓發動機的車子年頭長了維修保養都是問題，因此個人不建議購買 。2015款標準型 指導價312800 優惠下來255000元 作為參考，二手車定價因素很多，建議找個專業的二手車評估，這樣相對讓自己放心與合理6，買二手奧迪a4l建議買嗎付費內容限時免費查看回答主要看價格是不是有性價比呢提問13款.1.8排量，13萬公里了十萬零兩千回答A4L目前在二手車市場上前五年的保值率分別為71.80%、65.16%、55.86%、50.23%、45.45%；根據中國汽車流通協會的統計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，奧迪A4L前兩年高于平均標準，所以還是屬于保值較好的車型 。13年二手奧迪A4L根據車質網的故障投訴存在變速器故障燈顯示、變速器電腦版故障等問題；相對來說出現的故障率較低，但對于一款13年車齡的奧迪A4L來說發動機內部以及其它各大部件的磨損情況基本呈下滑趨勢，而且在后期的保養維修成本上較為不劃算，不值得入手二手車這個價位不看品牌的話您可以看看日系車方方面面都還是巔峰狀態后期的維護成本也很低您參考下希望能幫幫到您提問好的更多7條7，三手車能買嗎 看什么情況的二手車了，，，有很多車主因為車子出過事故，或者，新車就出過大毛病，比如發動機或者變速箱打開過，等原因而賣掉的！還有的車主因為其他的原因賣掉車子，為了賣個好價錢，把車子的公里數改掉，等等，，，買二手車還是需要謹慎點好！，，，不然容易被騙！特別是專業倒賣二手車的，最拿手的就是騙人！小心啊，哥們~！沒事,國三的目前還是綠標,正常使用.但是你最好盡快脫手,因為國二現在要強制報廢,下一個就是國三了.8，超過十年的二手車能買嗎車齡10年的車，其車況比較差，如果是買來家用，不建議購買10年車齡以上的二手車了 。如果是買來玩的，那么是可以考慮10年車齡的二手車的，既便宜還能隨意改裝 。在買二手車時，我們一定是要考慮好需求以及用途的 。少花冤枉錢是我們購買二手車的最終目的，讓車子能體現出最大的性價比，實現最大的價值，才是重中之重 。車齡10年的車，其車況比較差，基本上已經屬于高齡車了，哪兒有點聲響、哪兒反應慢點，都在情理之中 。當然價格會變得非常低廉，如果是買來家用，不建議購買10年車齡以上的二手車了 。如果是買來玩的，那么是可以考慮10年車齡的二手車的，既便宜還能隨意改裝 。二手車市場這種10年左右車齡的二手車還很多，如果想入手這種車齡比較長的二手車，建議一定要找專業的三方檢測機構來進行驗車 。如果只貪圖便宜購買，一旦買到事故車，不但后期維保費用非常高昂，而且行車安全也無法保證 。9，奧迪性價比最好的車是什么車A4L奧迪目前性價比最高的是A4L，它的定位是豪華中型轎車，官方指導價為30.58-39.68萬，奧迪A4L非常具有科技感，外觀充滿戰斗氣息，車內的設計依舊是滿滿的科技感，配置方面也比較豐富，這個價位對于奧迪A4L可以說性價比非常高 。每個品牌都有自己的王牌車型，綜合各個方面，對比競品而言，優勢突出，所以值得入手，在豪華市場也不例外，比如以奧迪為例，產品架構成熟，布局也相對完善，不同價位都有對應可選車型 。奧迪目前性價比最高的是A4L，它的定位是豪華中型轎車，官方指導價為30.58-39.68萬，奧迪A4L非常具有科技感，外觀充滿戰斗氣息，車內的設計依舊是滿滿的科技感，配置方面也比較豐富，這個價位對于奧迪A4L可以說性價比非常高 。它采用了全新的家族設計語言，外觀方面變得更激進了，比較適合年輕人，而空間表現對于家用來說沒有什么問題 。動力方面，奧迪A4L搭載的是一款2.0T排量的發動機，分三款不同的動力組合，低功率的最大輸出功率為110kw（150馬力），扭矩270Nm，高功率的最大輸出功率為140kw（190馬力），扭矩320Nm，對于日常使用來說已經夠了 。配置也非常豐富，例如自動空調、全景天窗、多功能方向盤、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、LED大燈等都是全系標配 。10，奧迪a4l和帕薩特相比哪個好奧迪a4l和帕薩特在觀外美觀度上方面均有出色表現，奧迪a4l在品牌，做工還有面子因素方面好一些，車子價位還有實用性方面帕薩特有優勢 。在品質好外形美乘坐舒適價格不貴還好用方面奧迪a4l不如帕薩特，自己喜歡的就是最好的 。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似 。參考價格27.28-57.81萬 。外觀時尚動感，線條流暢；內飾做工精致，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒適性不錯；品牌經典 。帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車 。在大眾汽車譜系中劃為B級車 。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售3000余萬輛 。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計 。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車 。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上汽大眾 。奧迪a4l和帕薩特在觀外美觀度上方面均有出色表現，奧迪a4l在品牌，做工還有面子因素方面好一些，車子價位還有實用性方面帕薩特有優勢 。在品質好外形美乘坐舒適價格不貴還好用方面奧迪a4l不如帕薩特，自己喜歡的就是最好的 。11，新手買二手車的7大禁忌有哪些新手買二手車的7大禁忌有貪便宜、貪高端、盲目信任大平臺、追求十全十美、貪圖新車型、貪改裝成品二手車、追求小眾車 。但即便如此，二手車還是有極其高的性價比，這也是為什么現如今還有那么多人選擇二手車的緣故 。隨著二手車行業越來越受到關注，行業競爭日益激烈，不少用戶在交易過程中出現“吃虧”的現象，主要是很多用戶缺乏基本的了解，有時候過于心急，造成一些損失 。但即便如此，二手車極其高的性價比，這也是為什么現如今還有那么多人選擇二手車的緣故，但是一些新手再買二手車的時候往往會被坑，下面介紹一下新手買二手車的7大禁忌 。1、貪便宜其實這一點是最不需要多說，但卻是最多想買二手車的新人容易掉進去的陷阱，明明是一臺就差在車身上噴著爛車，啟動一下都能抖掉一層漆的所謂“準新車”，只要二手車販子說這車足夠便宜，就一定會有人抱著僥幸心理來試試，但是往往掏錢了以后就會發現自己提了臺“藥罐子”回來 。2、貪高端如果你手上捏著十萬預算，在新車市場上肯定是夠不著豪車了，但如果你去二手車市場里面逛一圈，會驚喜的發現，臥槽這點預算，隨隨便便能就夠得著各種BBA車型，而且還不是入門款，很多新手當時就會被迷花眼 。要知道這些低價二手豪車雖然你可以隨時提走，而且這些車很有可能一點事故沒有，但是提走之前，想過它一次維修保養費用多少錢嗎？它的一個配件多少錢嗎？要知道這年頭有錢人才玩得起老車，話雖難聽，但是事實就是如此 。3、盲目信任大平臺一般新手買二手車，都是直接網上逛，心里是比較抵制直接去二手車市場的，但是如果你從來沒逛過市場，就去網上逛的話，信息其實是非常不對稱的，如果對線下一無所知，那么在網絡上你也只是一只“肉雞”而已 。4、追求十全十美一般在線下看車，如果是一臺“十全十美”的車型，就是那種渾身上下連個劃痕都沒有，內飾也香得不行，座椅連個印子都沒有的貨，我們反而會提起120%的警惕心，因為這樣的車型本身是非常容易帶著暗傷，只能通過表面皮囊來誘騙新手 。5、貪圖新車型有不少有點小聰明的消費者，在看中一臺新車的時候，往往都會不停的猛刷二手車網站，看看什么時候這臺新車，會在二手車市場里以準新車出現，以為這樣購車，不僅可以省掉購置稅，還能買到打過折的準新車，省很多錢，簡直美滋滋 。6、貪改裝成品二手車現在買二手車來玩的人越來越多了，特別是新手往往都喜歡入一臺已經改裝好的成品二手車，且不說這臺車改裝的匹配率到底好不好，這些配件的渠道以及在什么店改裝的，手法怎么樣你都很難查起 。所以改裝好的成品二手車本身是帶有不小隱患的 。7、追求小眾車在二手車市場里面有很多看起來非常有個性的車型，這些車型往往都是非常小眾，一些較為早期的法系車，看起來都是非常誘人的 。但如果你不是專門奔著小眾和個性去挑選二手車的話，建議還是老老實實挑選一些大眾化的品牌和車型，以免給自己的后期造成大麻煩 。

推薦閱讀