共享汽車再肇事，路口撞飛共享單車，共享汽車最大的隱患在哪里？
在共享單車推出之后，“共享經(jīng)濟(jì)”這一名詞迅速火了起來，各種共享物品，如共享充電寶、共享雨傘等雨后春筍般地層出不窮，“共享”這一模式也逐漸吸引了一些汽車行業(yè)投資者的目光 。然而，最近發(fā)生的多起共享汽車肇事案件卻讓投資者們不得不停下?lián)屨际袌龅哪_步，審視一下共享汽車所遇到的難題 。今年4月份，成都一大學(xué)生駕駛共享汽車送朋友回家發(fā)生車禍，撞倒三人，其中一人遇難，一人受傷 。
7月份，西安市民張師傅遭遇共享汽車撞車后逃逸，雖然最后民警找到了肇事者，但對方以無經(jīng)濟(jì)能力拒絕賠償 。8月14日，安徽淮南的一輛共享汽車在路口撞飛了騎著共享單車的一名男子 。自從共享經(jīng)濟(jì)興起，類似的事件在新聞中出現(xiàn)的頻率也越來越高 。共享汽車的出現(xiàn)給公共安全帶來了隱患 。在中國遭遇交通事故，如果肇事的駕駛?cè)撕蛙囕v所有人是同一人，而此人又聲稱無經(jīng)濟(jì)能力賠償時，可以通過司法渠道扣留對方車輛，但是共享汽車的所有人與使用者非同一人，無法扣車 。
另一方面，共享汽車的駕駛?cè)瞬簧俣际谴髮W(xué)生這類缺乏經(jīng)濟(jì)能力的人群，有駕照，但是沒有賠付能力，無固定資產(chǎn)，法院也難以通過資產(chǎn)查封來強制執(zhí)行賠償 。除了法律方面的難題，現(xiàn)在大部分共享汽車平臺對于駕駛?cè)说膶忩炓卜浅４植?，難以排除冒用他人身份使用共享車輛的可能，這會導(dǎo)致發(fā)生事故后平臺方更加難以找到肇事者 。直到今年5月份，首汽集團(tuán)旗下的Gofun共享汽車平臺才推出了人臉識別系統(tǒng)，消除了這個隱患 。
【共享汽車終于來了,北京奧迪a3共享汽車】然而這種系統(tǒng)并不是強制要求安裝的，而且設(shè)備成本高昂，今后的推廣恐怕非常漫長 。目前各大平臺對于發(fā)生交通事故的共享汽車所采取的通行處理方法也存在缺陷 。根據(jù)一些平臺的規(guī)定，事故后的車輛只要還可以正常行駛，那么造成交通事故的用戶可以先開到停車位，等待下一位用戶或者公司的檢查人員發(fā)現(xiàn)問題再向平臺反饋 。所以在每次租賃結(jié)束后，沒有人立刻來檢查車輛，如果駕駛?cè)嗣坝昧怂松矸?，這就為交通事故的責(zé)任認(rèn)定帶來了困難，導(dǎo)致肇事用戶很容易逃避法律責(zé)任 。
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