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，貧窮已近限制了小編的想象。愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統(tǒng)燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。編輯：小胖子感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) ，有些跑車都不一定能到。所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。分別坐進全新的卡宴和帕拉梅拉，我有點傻傻的分不清誰是誰，家族式臉譜，家族式內(nèi)飾，上帝設(shè)計師啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，還是想把帕拉梅拉升高?。≡跊]有MACAN的日子里，卡宴是保時捷中最受歡迎的系列， SUV就是火， 2017年卡宴全球銷售了6.39萬輛，四門跑車的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8萬輛，保時捷的招牌911簡直就不值得一提（只能坐兩人，太貴了）。卡宴大麥自有其收歡迎的原因，超豪華品牌、SUV、強勁動力、通過性好、安全、質(zhì)量好等等標簽一堆，開著卡宴穿著西裝去談生意與短褲沙灘鞋去旅行都行，就如白色襯衣搭配什么場合都行，無論老板還是司機都沒有清晰的身份標簽，所以中國就占了其全球銷量的三成。帕拉梅拉算是大型四門豪華轎跑車，商務(wù)需要多過生活需求，在奔馳S級都不能滿足需要或者不夠另類外，帕拉梅拉就是不二之選（帕拉梅拉也有加長行政版），另外帕拉梅拉車身和軸距長，相對卡宴的車身高視野好的優(yōu)點，當(dāng)然接送最好有司機代勞。這兩款車都有眾多的動力配置，入門級3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐兩人，標配空氣懸掛與后排電動座椅，配置都以舒適性為主。卡宴標配全景天窗，沒有的配置都可以加錢在選裝清單里劃√ ，反正卡宴便宜了9萬就是要給你買劃√權(quán)的，入門級兩車的售價約100左右，至于Turbo S這種變態(tài)加速怪獸，售價都200+ ，貧窮已近限制了小編的想象。愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統(tǒng)燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。編輯：小胖子第六輛車，從10年前的E90325i開始，就喜歡玩車，可以說帕美是百萬上下，最有駕駛樂趣的。既然說車迷眼中，就必須要說機器性能，這點個人認為只有新7系跟帕美有一拼，當(dāng)然AMGGT4也算，但是買的時候還沒上市，且奔馳吊得很，一副愛買不買愛定不定的勁兒。帕美在舒適、豪華、運動方面達到了完美平衡，有寶馬的韌性，又有A8的舒適，靜音也非常好，所以基本上達到了百萬轎車里，最有駕駛樂趣的水準，其實7系也很好，還便宜， 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450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收縮型，座椅基本調(diào)在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐后面真心難受，后排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又占地方又沒啥用2、駕駛體驗，兩輛都是V6 ，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究， 450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習(xí)慣，帕拉梅拉還好。能適應(yīng) 。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風(fēng) 。一家有四口啥的肯定是450更實用咯自己真實體驗，不喜勿噴感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) 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。一家有四口啥的肯定是450更實用咯自己真實體驗，不喜勿噴安份點買個十幾二三十萬的開吧，這點錢玩什么保10潔，車是消耗品，玩幾年還得換，總不能越買越低吧。開過桑塔納，換了寶馬3系叫成功；買了保10潔，換成奔馳E級叫沒落。感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) ，有些跑車都不一定能到。所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) ，有些跑車都不一定能到。所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。分別坐進全新的卡宴和帕拉梅拉，我有點傻傻的分不清誰是誰，家族式臉譜，家族式內(nèi)飾，上帝設(shè)計師啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，還是想把帕拉梅拉升高??！在沒有MACAN的日子里，卡宴是保時捷中最受歡迎的系列， SUV就是火， 2017年卡宴全球銷售了6.39萬輛，四門跑車的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8萬輛，保時捷的招牌911簡直就不值得一提（只能坐兩人，太貴了）。卡宴大麥自有其收歡迎的原因，超豪華品牌、SUV、強勁動力、通過性好、安全、質(zhì)量好等等標簽一堆，開著卡宴穿著西裝去談生意與短褲沙灘鞋去旅行都行，就如白色襯衣搭配什么場合都行，無論老板還是司機都沒有清晰的身份標簽，所以中國就占了其全球銷量的三成。帕拉梅拉算是大型四門豪華轎跑車，商務(wù)需要多過生活需求，在奔馳S級都不能滿足需要或者不夠另類外，帕拉梅拉就是不二之選（帕拉梅拉也有加長行政版），另外帕拉梅拉車身和軸距長，相對卡宴的車身高視野好的優(yōu)點，當(dāng)然接送最好有司機代勞。這兩款車都有眾多的動力配置，入門級3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐兩人，標配空氣懸掛與后排電動座椅，配置都以舒適性為主 ?？ㄑ鐦伺淙疤齑?nbsp;，沒有的配置都可以加錢在選裝清單里劃√ ，反正卡宴便宜了9萬就是要給你買劃√權(quán)的，入門級兩車的售價約100左右，至于Turbo S這種變態(tài)加速怪獸，售價都200+ ，貧窮已近限制了小編的想象。愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統(tǒng)燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。編輯：小胖子感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) ，有些跑車都不一定能到。所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。分別坐進全新的卡宴和帕拉梅拉，我有點傻傻的分不清誰是誰，家族式臉譜，家族式內(nèi)飾，上帝設(shè)計師啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，還是想把帕拉梅拉升高啊！在沒有MACAN的日子里，卡宴是保時捷中最受歡迎的系列， SUV就是火， 2017年卡宴全球銷售了6.39萬輛，四門跑車的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8萬輛，保時捷的招牌911簡直就不值得一提（只能坐兩人，太貴了）。卡宴大麥自有其收歡迎的原因，超豪華品牌、SUV、強勁動力、通過性好、安全、質(zhì)量好等等標簽一堆，開著卡宴穿著西裝去談生意與短褲沙灘鞋去旅行都行，就如白色襯衣搭配什么場合都行，無論老板還是司機都沒有清晰的身份標簽，所以中國就占了其全球銷量的三成。帕拉梅拉算是大型四門豪華轎跑車，商務(wù)需要多過生活需求，在奔馳S級都不能滿足需要或者不夠另類外，帕拉梅拉就是不二之選（帕拉梅拉也有加長行政版），另外帕拉梅拉車身和軸距長，相對卡宴的車身高視野好的優(yōu)點，當(dāng)然接送最好有司機代勞。這兩款車都有眾多的動力配置，入門級3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐兩人，標配空氣懸掛與后排電動座椅，配置都以舒適性為主 ?？ㄑ鐦伺淙疤齑?nbsp;，沒有的配置都可以加錢在選裝清單里劃√ ，反正卡宴便宜了9萬就是要給你買劃√權(quán)的，入門級兩車的售價約100左右，至于Turbo S這種變態(tài)加速怪獸，售價都200+ ，貧窮已近限制了小編的想象。愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統(tǒng)燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。編輯：小胖子首先，我不是鍵盤俠，坐標金華東陽，剛好身邊有兩個朋友有這兩輛車，落地價差不多，帕拉梅拉裸車98萬選配完落地140萬， S450落地145萬左右。450被我借來開過婚車，帕拉梅拉大家一起出去玩的時候換著開，所以兩輛車開過也坐過。分享一下心得1、后排乘坐體驗，這個其實沒多大可比姓， 450甩帕拉梅拉幾條街，不接受反駁， 450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收縮型，座椅基本調(diào)在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐后面真心難受，后排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又占地方又沒啥用2、駕駛體驗，兩輛都是V6 ，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究， 450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習(xí)慣，帕拉梅拉還好。能適應(yīng) 。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風(fēng) 。一家有四口啥的肯定是450更實用咯自己真實體驗，不喜勿噴感謝博主邀請！首先它是保時捷，眾所周知保時捷在國人心中的地位、排面是遠遠高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時捷旗下唯一一款4門轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運動，時尚動感，雖然作為一輛4門轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過去就是跑車的樣子。不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計布局也非常的豪華，整個中控基本沒有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯科技感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤，跑車式的一體運動座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。當(dāng)然，不僅僅是長得好看，動力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動機，最高爆發(fā)出330匹馬力， 450牛米，百公里加速達5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù) ，有些跑車都不一定能到。所以總的來說，各方面都均衡的保時捷帕拉梅拉深受消費者喜愛，畢竟這個級別沒有比它更好的了。保時捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運動相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個人的夢想之車。分別坐進全新的卡宴和帕拉梅拉，我有點傻傻的分不清誰是誰，家族式臉譜，家族式內(nèi)飾，上帝設(shè)計師啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，還是想把帕拉梅拉升高??！在沒有MACAN的日子里，卡宴是保時捷中最受歡迎的系列， SUV就是火， 2017年卡宴全球銷售了6.39萬輛，四門跑車的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8萬輛，保時捷的招牌911簡直就不值得一提（只能坐兩人，太貴了）。卡宴大麥自有其收歡迎的原因，超豪華品牌、SUV、強勁動力、通過性好、安全、質(zhì)量好等等標簽一堆，開著卡宴穿著西裝去談生意與短褲沙灘鞋去旅行都行，就如白色襯衣搭配什么場合都行，無論老板還是司機都沒有清晰的身份標簽，所以中國就占了其全球銷量的三成。帕拉梅拉算是大型四門豪華轎跑車，商務(wù)需要多過生活需求，在奔馳S級都不能滿足需要或者不夠另類外，帕拉梅拉就是不二之選（帕拉梅拉也有加長行政版），另外帕拉梅拉車身和軸距長，相對卡宴的車身高視野好的優(yōu)點，當(dāng)然接送最好有司機代勞。這兩款車都有眾多的動力配置，入門級3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐兩人，標配空氣懸掛與后排電動座椅，配置都以舒適性為主 ?？ㄑ鐦伺淙疤齑?nbsp;，沒有的配置都可以加錢在選裝清單里劃√ ，反正卡宴便宜了9萬就是要給你買劃√權(quán)的，入門級兩車的售價約100左右，至于Turbo S這種變態(tài)加速怪獸，售價都200+ ，貧窮已近限制了小編的想象。愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統(tǒng)燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。編輯：小胖子首先，我不是鍵盤俠，坐標金華東陽，剛好身邊有兩個朋友有這兩輛車，落地價差不多，帕拉梅拉裸車98萬選配完落地140萬， S450落地145萬左右。450被我借來開過婚車，帕拉梅拉大家一起出去玩的時候換著開，所以兩輛車開過也坐過。分享一下心得1、后排乘坐體驗，這個其實沒多大可比姓， 450甩帕拉梅拉幾條街，不接受反駁， 450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收縮型，座椅基本調(diào)在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐后面真心難受，后排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又占地方又沒啥用2、駕駛體驗，兩輛都是V6 ，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究， 450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習(xí)慣，帕拉梅拉還好。能適應(yīng) 。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風(fēng) 。一家有四口啥的肯定是450更實用咯自己真實體驗，不喜勿噴第六輛車，從10年前的E90325i開始，就喜歡玩車，可以說帕美是百萬上下，最有駕駛樂趣的。既然說車迷眼中，就必須要說機器性能，這點個人認為只有新7系跟帕美有一拼，當(dāng)然AMGGT4也算，但是買的時候還沒上市，且奔馳吊得很，一副愛買不買愛定不定的勁兒。帕美在舒適、豪華、運動方面達到了完美平衡，有寶馬的韌性，又有A8的舒適，靜音也非常好，所以基本上達到了百萬轎車里，最有駕駛樂趣的水準，其實7系也很好，還便宜， 740LI的加速平順度還好過帕美，但是帕美真跑起來的平穩(wěn)度，又高了一個境界。就說到這吧，反正就是好開好玩又舒服??