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47 大切 二手，47大切怎么樣

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1，47大切怎么樣開不爛的桑塔納，修不好的切諾基，切諾基油耗高，維修麻煩（設計問題），但配件價格不高，改裝空間大，越野車里的極品，所以在舊車市場占有率很高

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2，二手車販子利潤有多少說年限，品牌，級別，你就給個四到七萬，那可多了去了，沒法推薦吶老兄 。能買08年以前的A6寶馬，10年以前的凱美瑞邁騰本田，還有新車，緊湊型車新的也夠用 。選二手車，方向得明確，定價，品牌，年限，級別，可不是幾萬塊就可以買車的，那說道可多了去了，08奧迪和20的新捷達一個價格，那開出去能一樣嗎？人是C級別，另一個是緊湊代步，但是，08捷達好一點的能賣到1萬5到兩萬，其它的08年的車，有幾個能賣過它的？保值率很高，你奧迪是有面子，40多萬的車，12年后也就賣幾萬塊，而且還沒捷達好賣，這考慮的問題太多，所以，買二手車先定位，買哪款，哪年，哪牌，那級別的，不要拿價格去買車，這是不對的，沒法選，、車販子各說一套，哪個他不好賣，他說哪個好，哪個車愁地腦瓜子疼他先賣哪個，這就是套路，好賣的車型他不會介紹的，介紹價格也是高的離譜，啥車到他那都是精品，就沒有破車，買車最先別看的是配置，那東西最沒用，又導航又真皮天窗的，哪個有用，一年都用不上幾回的玩仍，↗看車況 。說年限，品牌，級別，你就給個四到七萬，那可多了去了，沒法推薦吶老兄 。能買08年以前的A6寶馬，10年以前的凱美瑞邁騰本田，還有新車，緊湊型車新的也夠用 。選二手車，方向得明確，定價，品牌，年限，級別，可不是幾萬塊就可以買車的，那說道可多了去了，08奧迪和20的新捷達一個價格，那開出去能一樣嗎？人是C級別，另一個是緊湊代步，但是，08捷達好一點的能賣到1萬5到兩萬，其它的08年的車，有幾個能賣過它的？保值率很高，你奧迪是有面子，40多萬的車，12年后也就賣幾萬塊，而且還沒捷達好賣，這考慮的問題太多，所以，買二手車先定位，買哪款，哪年，哪牌，那級別的，不要拿價格去買車，這是不對的，沒法選，、車販子各說一套，哪個他不好賣，他說哪個好，哪個車愁地腦瓜子疼他先賣哪個，這就是套路，好賣的車型他不會介紹的，介紹價格也是高的離譜，啥車到他那都是精品，就沒有破車，買車最先別看的是配置，那東西最沒用，又導航又真皮天窗的，哪個有用，一年都用不上幾回的玩仍，↗看車況 。如今國內七座車越發的普及，基本上在每個價格的區域都會又那么一款車型適合你，suv或者mpv，一切都看你的個人喜好 。當然對于二手車的選擇咱們還要慎重，準新車為首，年限最遠也不能超過8年，在品牌上也要有所要求 。下面小編就為大家推薦兩款比較出色的車型，喜歡的話別忘了點贊關注哦！寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航版 137馬力 二手車價4.6-5.5萬對于車子的選擇個人的觀點是寧愿買年限近一些的，也不要買那種原價高年限遠的車型，更何況730作為五菱神車的同屬公司車型，其可靠性還是相當不錯的，作為一款家用車空間夠大，車子耐用那不就夠了？別跟我提什么豪華，5萬的預算你還想怎樣？給你一款奔馳你敢開嗎？730的三圍達到了4685+1785+1745mm，軸距為2750mm，尺寸相當驚人，動力上搭載的為1.8L四缸發動機，137馬力，最大扭矩為186N.M，百公里加速接近10秒，除了外觀之外，這也是他不同于面包車的根本 。配置上這款豪華版的730也足夠的驚艷：后駐車雷達，倒車影像，定速巡航，電動天窗，車頂行李架，多功能方向盤，真皮座椅，GPS導航，中控彩色大屏，藍牙電話等等！日產 NV200 2013款 1.6L 尊貴型 113馬力 二手車：4.6-5.5萬至少這一款年限不過5年的日系合資車型，發動機以及磨合到了最佳狀態，油耗低動力充沛，當然這一點也是根據發動機排量而言的 。NV200的外觀設計側面像極了阿爾法，全車透露出淡淡的豪華感，三圍為4400+1695+1847mm，軸距為2725mm，空間自然出色，動力上搭載的為1.6L四缸發動機，113馬力，最大扭矩為150N.M，百公里油耗為7.5L，車重也達到了1.355T 。配置上就不如730那般的豪華，喊得出來的也就只有倒車影像了，不過選擇這款車的重點自然不在這方面，汽配城走一遭絕對穩穩的高配 。如果覺得還不錯的話，別忘了點贊關注哦！說年限，品牌，級別，你就給個四到七萬，那可多了去了，沒法推薦吶老兄 。能買08年以前的A6寶馬，10年以前的凱美瑞邁騰本田，還有新車，緊湊型車新的也夠用 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2016款 1.5L 手動經典版沒做過車販子的人分析半天那都是指鹿為馬胡說八道而已 。鄙人今年剛入而立之年，相中二手車行業已是4年前之事，那時年少，懷揣著夢想勇往直前！16年秋，只身前往祖國最西北最美新疆，不為別的，只為投身二手車行業 。為何選擇新疆？其實我也想過西藏，但是相對來說新疆可能機遇更多，而且我喜歡冰天雪地，喜歡大雪紛飛的景象 。第一個夏天，我找了一家車行當學徒，開始了我為期1個月的學習之路，好在老板肯教好在我夠刻苦，第一個月的我便拿了車行銷售冠軍的頭銜 。依稀記得那個月我賣了21輛車，而老員工最多的不超過10臺，第二個月我便開始跟著老板出去看車，并且拿著家里出資的10萬元創業基金開始了跟車行合起來收車的道路 。我成功的成了一個車販子，老板是家鄉人，對我是相當照顧 。記得人生的第一輛合的車是一輛13年的克魯茲，手動最標配，當時收車價格為4.8萬，我全資，跟老板賣車利潤平分，本來以為這是一輛非常好賣的車，可惜了，這輛車我最后賣了4萬，賠了8000元整，好在老板承擔一半損失 。第二輛是一輛07年的本田思迪自動帶天窗，這車當時2.7萬的價格很多人都不敢要，我看了一下車開很好，真實公里數才5萬多于是我拿下了，這車我做了一個按揭，3.3萬賣出去并且按揭手續費收了3000元整，當時行業內的標準是4000服務費，我比較善良，外加2000元的返點，這輛兩萬多的車我掙了1.1萬，接著又收了08年的寶馬，掙了4000，合了一個14年的奔馳掙了6000，13年的奧迪a4掙了5000，那時候加上賣車的提成，一個月基本在20000左右的收入，到08年的時候，先是收了一臺14年的奧迪A6L 2.5版本，當時收成23萬多，這個車最后23賣出去了，但是緊接著車子就出了問題，后來又修了8000多，虧了4000左右，然后又收了一臺16年的攬勝運動版，這個車當時合著收的花了62萬，結果這個車賣了兩個月都沒賣出去，最后52萬的價格批給了同行，這個車虧大了，相當于之前掙的錢基本都賠進去了 。再說說車行的情況，跟4S店合作，要求很高，好車爛車必須打包一起收，不然就沒你合作的余地了 ?；?臺車中就能有一輛賠錢的貨 。而且還經常拿到事故車，事故車我們是不能銷售的智能是直接賠錢批給敢賣事故車的同行，其實一年下來除了房租，除了人工，伙食，一個車行老板估計也就10-20萬的收入，這些收入還之能是壓在車里，車越來越多了，身上確沒有錢 。只要一過年，又有大批的車要賠錢，所以收入并不是想象的那么高 。當然我說的是有原則有底線的車商 。再說說那些沒有底線的車商，事故車當精品車去賣，當然掙錢是掙錢，但是免不了后期客戶發現了會找上門來鬧事，打架的事常有，后來國家法律保護消費者權益過后估計這些車商也不會有好的前途，誰在意呢？早年就賺的盆滿缽滿了 。最后我們說說車是利潤的構成：一般是收車價的百分之十左右上浮作為報價，再就是參考市場價，越貴的車利潤越大但是風險也越大 。車商暴利的時代已經結束了 。但是這個行業確才剛剛開始 。以后的二手車商只會是利潤越來越透明，車況越來越透明，保障越來越到位，行業越來越正規 。而我早已放棄實體經營，轉戰二手車自媒體時代 。加油二手車人！說年限，品牌，級別，你就給個四到七萬，那可多了去了，沒法推薦吶老兄 。能買08年以前的A6寶馬，10年以前的凱美瑞邁騰本田，還有新車，緊湊型車新的也夠用 。選二手車，方向得明確，定價，品牌，年限，級別，可不是幾萬塊就可以買車的，那說道可多了去了，08奧迪和20的新捷達一個價格，那開出去能一樣嗎？人是C級別，另一個是緊湊代步，但是，08捷達好一點的能賣到1萬5到兩萬，其它的08年的車，有幾個能賣過它的？保值率很高，你奧迪是有面子，40多萬的車，12年后也就賣幾萬塊，而且還沒捷達好賣，這考慮的問題太多，所以，買二手車先定位，買哪款，哪年，哪牌，那級別的，不要拿價格去買車，這是不對的，沒法選，、車販子各說一套，哪個他不好賣，他說哪個好，哪個車愁地腦瓜子疼他先賣哪個，這就是套路，好賣的車型他不會介紹的，介紹價格也是高的離譜，啥車到他那都是精品，就沒有破車，買車最先別看的是配置，那東西最沒用，又導航又真皮天窗的，哪個有用，一年都用不上幾回的玩仍，↗看車況 。如今國內七座車越發的普及，基本上在每個價格的區域都會又那么一款車型適合你，suv或者mpv，一切都看你的個人喜好 。當然對于二手車的選擇咱們還要慎重，準新車為首，年限最遠也不能超過8年，在品牌上也要有所要求 。下面小編就為大家推薦兩款比較出色的車型，喜歡的話別忘了點贊關注哦！寶駿730 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。鄙人今年剛入而立之年，相中二手車行業已是4年前之事，那時年少，懷揣著夢想勇往直前！16年秋，只身前往祖國最西北最美新疆，不為別的，只為投身二手車行業 。為何選擇新疆？其實我也想過西藏，但是相對來說新疆可能機遇更多，而且我喜歡冰天雪地，喜歡大雪紛飛的景象 。第一個夏天，我找了一家車行當學徒，開始了我為期1個月的學習之路，好在老板肯教好在我夠刻苦，第一個月的我便拿了車行銷售冠軍的頭銜 。依稀記得那個月我賣了21輛車，而老員工最多的不超過10臺，第二個月我便開始跟著老板出去看車，并且拿著家里出資的10萬元創業基金開始了跟車行合起來收車的道路 。我成功的成了一個車販子，老板是家鄉人，對我是相當照顧 。記得人生的第一輛合的車是一輛13年的克魯茲，手動最標配，當時收車價格為4.8萬，我全資，跟老板賣車利潤平分，本來以為這是一輛非常好賣的車，可惜了，這輛車我最后賣了4萬，賠了8000元整，好在老板承擔一半損失 。第二輛是一輛07年的本田思迪自動帶天窗，這車當時2.7萬的價格很多人都不敢要，我看了一下車開很好，真實公里數才5萬多于是我拿下了，這車我做了一個按揭，3.3萬賣出去并且按揭手續費收了3000元整，當時行業內的標準是4000服務費，我比較善良，外加2000元的返點，這輛兩萬多的車我掙了1.1萬，接著又收了08年的寶馬，掙了4000，合了一個14年的奔馳掙了6000，13年的奧迪a4掙了5000，那時候加上賣車的提成，一個月基本在20000左右的收入，到08年的時候，先是收了一臺14年的奧迪A6L 2.5版本，當時收成23萬多，這個車最后23賣出去了，但是緊接著車子就出了問題，后來又修了8000多，虧了4000左右，然后又收了一臺16年的攬勝運動版，這個車當時合著收的花了62萬，結果這個車賣了兩個月都沒賣出去，最后52萬的價格批給了同行，這個車虧大了，相當于之前掙的錢基本都賠進去了 。再說說車行的情況，跟4S店合作，要求很高，好車爛車必須打包一起收，不然就沒你合作的余地了 ?；?臺車中就能有一輛賠錢的貨 。而且還經常拿到事故車，事故車我們是不能銷售的智能是直接賠錢批給敢賣事故車的同行，其實一年下來除了房租，除了人工，伙食，一個車行老板估計也就10-20萬的收入，這些收入還之能是壓在車里，車越來越多了，身上確沒有錢 。只要一過年，又有大批的車要賠錢，所以收入并不是想象的那么高 。當然我說的是有原則有底線的車商 。再說說那些沒有底線的車商，事故車當精品車去賣，當然掙錢是掙錢，但是免不了后期客戶發現了會找上門來鬧事，打架的事常有，后來國家法律保護消費者權益過后估計這些車商也不會有好的前途，誰在意呢？早年就賺的盆滿缽滿了 。最后我們說說車是利潤的構成：一般是收車價的百分之十左右上浮作為報價，再就是參考市場價，越貴的車利潤越大但是風險也越大 。車商暴利的時代已經結束了 。但是這個行業確才剛剛開始 。以后的二手車商只會是利潤越來越透明，車況越來越透明，保障越來越到位，行業越來越正規 。而我早已放棄實體經營，轉戰二手車自媒體時代 。加油二手車人！我曾經一次偶然的機會買一次96年切諾基213，4缸4驅2.5的動力十足上山下海，但是年頭長了，故障率也是很大，基本上玩一次越野，回來就得修2天，好在修車價格便宜，玩越野就得要這種精神，總體來說不錯你好，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題還是相對有所了解的 。我們經常會接觸到一些粉絲詢問某款車怎么樣，多少錢值不值得入手之類的問題，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。四到七萬的二手車，在A級和B級車中，有什么比較好的選擇 。首先我想說明的是從我們專業的角度來講，一臺車的好壞，車型和年限其實都是稍稍次要的，最主要的是什么呢，就是車況 。也就是在經過多年的使用之后，現在這車的狀態怎么樣 。只有說原車主愛惜車子，及時的保養維護，這樣才能讓車在多年之后還能保持很好的狀態 。我認識很多的老司機，平時都非常愛護車子 。自己的車開了多年，沒有事故，按時保養，公里數也不多，也就只有輕微的剮蹭 。這就保證了車輛在10年之后的狀態還非常的不錯，這種車就是最值得入手的二手車 。也是我們口中一直在說的車況非常不錯的車 。還是根據你的要求，給你推薦幾款車型 。當然由于篇幅關系并不全面，也就是幾款有一定代表性的車吧 。而且我認為，每個人對細節的喜好并不相同，所以要是什么樣的車型才比較符合你的胃口，還是需要更多的細節，這些車型僅供參考 。我還是盡量覆蓋一下各個國別的車型，可能在你的印象里對一些國別的車型更加中意，但我想說的是其實在基本質量上，各國的車型普遍都算是非常不錯的，當然細節上有些差別，乘坐和駕駛的感受真的很不一樣 。福特?？怂?、別克的凱越，標志308，大眾捷達，日產陽光，現代伊蘭特朗動，我認為這些車型都算是比較有代表性的了 。美、日、德、法、韓，各系車型，不管你喜歡哪一個款式，其實知道能選到車況非常不錯的車輛，都是值得入手的 。就算車齡已經有10年了，要是沒有說城市的政策要求，再開個五年一點問題都沒有 。當然也不是不能考慮軒逸、速騰、現代名圖、起亞K4，這種A+級別的車型，只不過在這個價位可能說是，不能考慮年頭比較近的高配的車型 。比如高配的速騰的新車價格落地都基本上在16、7萬的價位，跟低配的B級車在同一水平了 。雖然和你的要求有一點點的差別，不過我認為這也算是比較居中的選擇，A級B級都接近，年頭空間也都有所長一些 。也是值得考慮的一種選項 。當然了選購二手車最重要的還是車況，這才是一臺車值不值得我們入手的最關鍵的條件，只要車況ok，就是買一臺E90都是非常不錯的選擇，我們同事現在每天上下班就開車一臺06年的寶馬325，正常保養，車子一點問題也不是一點問題沒有，就是讓我們同事拆開的時候有個懸架沒有裝好，這都不影響正常駕駛，車子非常的不錯 。那天開玩笑同事說5萬就賣，但他老婆不同意，說要留著回頭玩兒爆改用 。再說下B級車，年頭長一點的A4，凱美瑞，帕薩特，致勝，君威、君越，馬自達6，雪鐵龍C5，都是值得考慮的車型，還是那句話，最重要的還是車況 。說一句俗話，就是要看原車主愛惜不愛惜 。所以說，如果你自己懂車能夠把關車況的話那是最好，否則我建議你最好還是找個比較懂車的朋友 。如果你自己不懂車身邊沒有比較懂車的朋友，建議你尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構，在購車之前幫你把把關 。舉個例子，我們幫忙檢測一臺車，收費一般也就幾百塊，如果車況沒問題，車子的問題以及需要整備維修的地方，也會告訴你 。同時給你提供一個參考價，也方便你討價還價，一般砍價省下來的費用，通常都是這點服務費用的好幾倍甚至十幾倍以上 。在多說一句馬自達6和C5都能買到年頭稍微近一點的車型，雖然有人說不喜歡法系什么的，但我覺得這車沒問題，值得入手 。好了，由于篇幅關系，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~你好，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題還是相對有所了解的 。我們經常會接觸到一些粉絲詢問某款車怎么樣，多少錢值不值得入手之類的問題，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。四到七萬的二手車，在A級和B級車中，有什么比較好的選擇 。首先我想說明的是從我們專業的角度來講，一臺車的好壞，車型和年限其實都是稍稍次要的，最主要的是什么呢，就是車況 。也就是在經過多年的使用之后，現在這車的狀態怎么樣 。只有說原車主愛惜車子，及時的保養維護，這樣才能讓車在多年之后還能保持很好的狀態 。我認識很多的老司機，平時都非常愛護車子 。自己的車開了多年，沒有事故，按時保養，公里數也不多，也就只有輕微的剮蹭 。這就保證了車輛在10年之后的狀態還非常的不錯，這種車就是最值得入手的二手車 。也是我們口中一直在說的車況非常不錯的車 。還是根據你的要求，給你推薦幾款車型 。當然由于篇幅關系并不全面，也就是幾款有一定代表性的車吧 。而且我認為，每個人對細節的喜好并不相同，所以要是什么樣的車型才比較符合你的胃口，還是需要更多的細節，這些車型僅供參考 。我還是盡量覆蓋一下各個國別的車型，可能在你的印象里對一些國別的車型更加中意，但我想說的是其實在基本質量上，各國的車型普遍都算是非常不錯的，當然細節上有些差別，乘坐和駕駛的感受真的很不一樣 。福特福克斯、別克的凱越，標志308，大眾捷達，日產陽光，現代伊蘭特朗動，我認為這些車型都算是比較有代表性的了 。美、日、德、法、韓，各系車型，不管你喜歡哪一個款式，其實知道能選到車況非常不錯的車輛，都是值得入手的 。就算車齡已經有10年了，要是沒有說城市的政策要求，再開個五年一點問題都沒有 。當然也不是不能考慮軒逸、速騰、現代名圖、起亞K4，這種A+級別的車型，只不過在這個價位可能說是，不能考慮年頭比較近的高配的車型 。比如高配的速騰的新車價格落地都基本上在16、7萬的價位，跟低配的B級車在同一水平了 。雖然和你的要求有一點點的差別，不過我認為這也算是比較居中的選擇，A級B級都接近，年頭空間也都有所長一些 。也是值得考慮的一種選項 。當然了選購二手車最重要的還是車況，這才是一臺車值不值得我們入手的最關鍵的條件，只要車況ok，就是買一臺E90都是非常不錯的選擇，我們同事現在每天上下班就開車一臺06年的寶馬325，正常保養，車子一點問題也不是一點問題沒有，就是讓我們同事拆開的時候有個懸架沒有裝好，這都不影響正常駕駛，車子非常的不錯 。那天開玩笑同事說5萬就賣，但他老婆不同意，說要留著回頭玩兒爆改用 。再說下B級車，年頭長一點的A4，凱美瑞，帕薩特，致勝，君威、君越，馬自達6，雪鐵龍C5，都是值得考慮的車型，還是那句話，最重要的還是車況 。說一句俗話，就是要看原車主愛惜不愛惜 。所以說，如果你自己懂車能夠把關車況的話那是最好，否則我建議你最好還是找個比較懂車的朋友 。如果你自己不懂車身邊沒有比較懂車的朋友，建議你尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構，在購車之前幫你把把關 。舉個例子，我們幫忙檢測一臺車，收費一般也就幾百塊，如果車況沒問題，車子的問題以及需要整備維修的地方，也會告訴你 。同時給你提供一個參考價，也方便你討價還價，一般砍價省下來的費用，通常都是這點服務費用的好幾倍甚至十幾倍以上 。在多說一句馬自達6和C5都能買到年頭稍微近一點的車型，雖然有人說不喜歡法系什么的，但我覺得這車沒問題，值得入手 。好了，由于篇幅關系，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~沒做過車販子的人分析半天那都是指鹿為馬胡說八道而已 。鄙人今年剛入而立之年，相中二手車行業已是4年前之事，那時年少，懷揣著夢想勇往直前！16年秋，只身前往祖國最西北最美新疆，不為別的，只為投身二手車行業 。為何選擇新疆？其實我也想過西藏，但是相對來說新疆可能機遇更多，而且我喜歡冰天雪地，喜歡大雪紛飛的景象 。第一個夏天，我找了一家車行當學徒，開始了我為期1個月的學習之路，好在老板肯教好在我夠刻苦，第一個月的我便拿了車行銷售冠軍的頭銜 。依稀記得那個月我賣了21輛車，而老員工最多的不超過10臺，第二個月我便開始跟著老板出去看車，并且拿著家里出資的10萬元創業基金開始了跟車行合起來收車的道路 。我成功的成了一個車販子，老板是家鄉人，對我是相當照顧 。記得人生的第一輛合的車是一輛13年的克魯茲，手動最標配，當時收車價格為4.8萬，我全資，跟老板賣車利潤平分，本來以為這是一輛非常好賣的車，可惜了，這輛車我最后賣了4萬，賠了8000元整，好在老板承擔一半損失 。第二輛是一輛07年的本田思迪自動帶天窗，這車當時2.7萬的價格很多人都不敢要，我看了一下車開很好，真實公里數才5萬多于是我拿下了，這車我做了一個按揭，3.3萬賣出去并且按揭手續費收了3000元整，當時行業內的標準是4000服務費，我比較善良，外加2000元的返點，這輛兩萬多的車我掙了1.1萬，接著又收了08年的寶馬，掙了4000，合了一個14年的奔馳掙了6000，13年的奧迪a4掙了5000，那時候加上賣車的提成，一個月基本在20000左右的收入，到08年的時候，先是收了一臺14年的奧迪A6L 2.5版本，當時收成23萬多，這個車最后23賣出去了，但是緊接著車子就出了問題，后來又修了8000多，虧了4000左右，然后又收了一臺16年的攬勝運動版，這個車當時合著收的花了62萬，結果這個車賣了兩個月都沒賣出去，最后52萬的價格批給了同行，這個車虧大了，相當于之前掙的錢基本都賠進去了 。再說說車行的情況，跟4S店合作，要求很高，好車爛車必須打包一起收，不然就沒你合作的余地了 ?；?臺車中就能有一輛賠錢的貨 。而且還經常拿到事故車，事故車我們是不能銷售的智能是直接賠錢批給敢賣事故車的同行，其實一年下來除了房租，除了人工，伙食，一個車行老板估計也就10-20萬的收入，這些收入還之能是壓在車里，車越來越多了，身上確沒有錢 。只要一過年，又有大批的車要賠錢，所以收入并不是想象的那么高 。當然我說的是有原則有底線的車商 。再說說那些沒有底線的車商，事故車當精品車去賣，當然掙錢是掙錢，但是免不了后期客戶發現了會找上門來鬧事，打架的事常有，后來國家法律保護消費者權益過后估計這些車商也不會有好的前途，誰在意呢？早年就賺的盆滿缽滿了 。最后我們說說車是利潤的構成：一般是收車價的百分之十左右上浮作為報價，再就是參考市場價，越貴的車利潤越大但是風險也越大 。車商暴利的時代已經結束了 。但是這個行業確才剛剛開始 。以后的二手車商只會是利潤越來越透明，車況越來越透明，保障越來越到位，行業越來越正規 。而我早已放棄實體經營，轉戰二手車自媒體時代 。加油二手車人！

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