而五菱宏光MINI EV就是這樣一臺車型，盡管五菱宏光MINI EV入門版車型的續航只有120公里，即便是運動模式最快也才只能開到100公里每小時的速度，但是五菱宏光MINI EV確實一臺如假包換的汽車，而且這臺電動車的使用成本非常低，平均一公里的電費才3到4分錢，買它也便宜，3部最新款iPhone的資金就能買到這臺車，這怎么看都是讓人非常心動的一件事情 。
所以我曾經見過一個五菱宏光MINI EV的車主，他原本家里已經有一輛寶馬530Li了，但是他在看到這臺MINI EV的第一次就買下了這臺車，從此以后他在市區基本都是開著這臺電動車，而寶馬5系只有在長途遠行的時候才開 。其實這也是當下五菱宏光MINI EV車主群體 的一個縮影，很多車主都是原本已經有一輛燃油車的，但是現在他們選擇再買一輛MINI EV這樣的電動車，也許開一年這臺車，它的購車成本就省回來了，你當然可以把這看作是一種“消費降級”,但我們又心知肚明，其實這根本就不是“消費降級” 。
為什么老年代步車一萬多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98萬？
【最新迷你電動迷你電動車電動車價格...,迷你電動車價格及圖片】我作為一個行業內一員，老頭樂一般價格也要2.5-3萬，可是配置與五菱相差一大截 。最直觀的電池，五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格 。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，所以五菱車這個價格是真實惠，一般的廠家這個價格絕對做不出來，畢竟五菱的產能大，汽車零配件的資源非常好 。
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