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質量最好的國產車，現在國產車哪個牌子好質量過關

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1，現在國產車哪個牌子好質量過關 外觀上還不錯，質量和關鍵技術上還是不能和進口車相比的 。就算和國內生產的外國車品牌相比也只有價格上有一定優勢 。畢竟國產車企的底蘊比外國車企差了不止一籌，不論是技術還是競爭力 。個人覺得目前中低端國產車質量還是不錯的，不是太較真的話還是不錯的選擇（只不過對于車輛的安全測驗的國家標準真心表示懷疑） 。紅旗國產車牌子質量好的像轎車里面的奇瑞，長安，吉利等品牌，suv里面的哈弗，傳祺，寶駿等都是不錯的 。紅旗，奇瑞看看長城吧

質量最好的國產車，現在國產車哪個牌子好質量過關


2，國產車什么車質量最好最省油的最好，又省油，質量很好的國產車：哈弗H6、大眾途觀、吉利博越、廣汽傳祺GS4、寶駿510
質量最好的國產車，現在國產車哪個牌子好質量過關


3，質量最好的國產車是什么隨著經濟的成長，近幾年來國產車的成長速度有了突破性的進展，下面就給人人先容一下排名前三的國產車 。第3名比亞迪F3，價錢在4.39-7.79萬之間，比亞迪F3在海內的位置跟桑塔納和捷達有的一拼，許多都會的出租車都改換成比亞迪F3，大空間、高配置價錢優讓它異常的吸引人 。第2名奇瑞瑞虎7，價錢在9.79-15.09萬之間，早些年奇瑞的口碑是異常的差，不僅僅是品質成績，就連販賣的4S店的布局也是相當的不好，許多售后都成了解決不了的成績 。因為售后販賣人員少以是常常要列隊，但是一傳十十傳百一切人都認為是奇瑞的品質太差，現在瑞虎7讓人另眼相看，月販賣破萬！第1名吉祥帝豪，價錢在6.98-10.08萬之間，眼見為實，這些年吉祥的成長是人人引人注目的，外部和外事都擴大成長的分外兇猛，從浩繁國產車中鋒芒畢露，受到了許多國人的愛好，成為了海內最具備競爭力的一款車子，17年內的銷量更是突入了前十！將來不可估量！一個沒有受到獻身精神所鼓舞的人，永遠不會做出什么偉大的事情來 。【質量最好的國產車，現在國產車哪個牌子好質量過關】
質量最好的國產車，現在國產車哪個牌子好質量過關


4，國產車質量你認為哪個車企最強目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡啊？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡?。糠止γ鞔_，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡??？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡?。糠止γ鞔_，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡??？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡??？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 。現在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡??？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 。總體評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！對于許多人來說，買車基本還是只考慮合資，即便是看國產車，也是先確定自己的需求買不了合資以后才抱著試一試的心態去看看國產，很少有人一開始就盯準了國產車去，國產車的品牌號召力和粉絲忠誠度還確實沒到這種程度 。這臺車就是紅旗HS5，車主提了一臺2.0T的智聯旗享版四驅，也就是高配版本的四驅型號，僅次于頂配車型的存在，更高的配置所帶來的體驗確實不一般，像多層隔音玻璃、負離子發生器氛圍燈等，都讓車主感覺這個車花的值 。而紅旗這兩年確實越來越好了，HS5這臺車每個月都有五六千臺銷量，也是有很多人買了并且口碑很好的車型，不是冷門車，這才是車主敢于果斷決定買它的主要原因 。紅旗HS5外觀設計上，HS5好HS7的差別不是很大，相當于就是縮小版，設計大氣渾厚，樸實穩重，自帶一股巋然不動的氣場 。前臉是家族式的金屬質感鍍鉻直瀑前臉，左右各七根鍍鉻條，中間一根涂紅，不管從左往右還是右往左，數過去中間都是第八根金屬條涂紅，又紅又發（八），寓意非常好 。車主做生意的，買車時專門數了一下鍍鉻條數量，心情大好，當即拍板就它了 。引擎蓋上是抽象化的紅旗車標，國產車里獨一份，車尾兩個大字“紅旗”，霸氣側漏 。外觀設計內飾也很有特點，采用紅旗最新的設計語言，中控屏幕和液晶儀表盤連在一起，分別都是12.3英寸，全液晶全高清，還帶部分3D效果，坐上車就感覺很有科技感，也比較符合紅旗HS5國產豪車的定位 。副駕駛部分整個出風口占據了大量面積，下方金色烤漆飾板，上方是軟質材料，用料厚道，材料健康 。功能上還有HUD數字抬頭顯示、四車窗一鍵升降 。這么大的屏幕肯定也功能豐富，觸控手感靈敏，支持手機互聯，還有語音控制，甚至能連接智能家居和查詢機票，總結就是高科技 。內飾設計車長4760mm，軸距2870mm，在中型SUV里都算車內空間偏大的，坐在后排，車主1米74的個頭，腿部還有好幾個拳頭的空間，感覺還有點空蕩蕩的 。材料也會皮質加翻毛皮，觸感柔和舒適，唯一一個擔心就是不好洗，買回來趕緊加了坐墊 。座椅帶加熱通風，冬暖夏涼 ?？臻g搭載2.0T渦輪發動機，馬力224匹，扭矩340牛米，匹配的是愛信6AT變速箱，加速度8.7秒時速破百，油耗8.4L百公里，車主開下來一直油耗穩定在9L出頭一點，完全能接受，跟合資車沒啥區別了 。采用前置適時四驅驅動，但仍然是承載式車身+麥弗遜多連桿的懸架結構，可見本身四驅只是為了改善駕駛質感，并非用來硬派越野的，所以定位還是城市SUV，跟豐田漢蘭達的用途一樣，但動力更足，配置更豐富 。發動機平時開這臺車，上車就把音樂打開，自動聯網，在線聽歌，BOSE音響12個喇叭，聽歌效果很好 。再加上足夠智能化，動力充沛，日常起步跟車超車都是隨心所欲 。而且顯然一汽紅旗對于這套愛信6AT的鉆研時間足夠久，畢竟和一汽和豐田合作這么久，所以調校得很平順，起步幾乎沒有任何頓挫，油耗也低，算是國產車的巔峰之作了 。目國產車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少 。不過國產品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經有幾十年上百年的歷史了，國產品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，發展自己不要忘了質量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩步發展，做好基礎車型，研發改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現你改車型換代了，這樣不利于企業發展壯大，有可能促進企業走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌 。你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質量關，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質量車，你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡?。糠止γ鞔_，你做轎車，我做SUv，我做商務，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產，那不行，我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現在的運營驅勢不太好 。這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產出一份力量值[贊]SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 。現在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！對于許多人來說，買車基本還是只考慮合資，即便是看國產車，也是先確定自己的需求買不了合資以后才抱著試一試的心態去看看國產，很少有人一開始就盯準了國產車去，國產車的品牌號召力和粉絲忠誠度還確實沒到這種程度 。這臺車就是紅旗HS5，車主提了一臺2.0T的智聯旗享版四驅，也就是高配版本的四驅型號，僅次于頂配車型的存在，更高的配置所帶來的體驗確實不一般，像多層隔音玻璃、負離子發生器氛圍燈等，都讓車主感覺這個車花的值 。而紅旗這兩年確實越來越好了，HS5這臺車每個月都有五六千臺銷量，也是有很多人買了并且口碑很好的車型，不是冷門車，這才是車主敢于果斷決定買它的主要原因 。紅旗HS5外觀設計上，HS5好HS7的差別不是很大，相當于就是縮小版，設計大氣渾厚，樸實穩重，自帶一股巋然不動的氣場 。前臉是家族式的金屬質感鍍鉻直瀑前臉，左右各七根鍍鉻條，中間一根涂紅，不管從左往右還是右往左，數過去中間都是第八根金屬條涂紅，又紅又發（八），寓意非常好 。車主做生意的，買車時專門數了一下鍍鉻條數量，心情大好，當即拍板就它了 。引擎蓋上是抽象化的紅旗車標，國產車里獨一份，車尾兩個大字“紅旗”，霸氣側漏 。外觀設計內飾也很有特點，采用紅旗最新的設計語言，中控屏幕和液晶儀表盤連在一起，分別都是12.3英寸，全液晶全高清，還帶部分3D效果，坐上車就感覺很有科技感，也比較符合紅旗HS5國產豪車的定位 。副駕駛部分整個出風口占據了大量面積，下方金色烤漆飾板，上方是軟質材料，用料厚道，材料健康 。功能上還有HUD數字抬頭顯示、四車窗一鍵升降 。這么大的屏幕肯定也功能豐富，觸控手感靈敏，支持手機互聯，還有語音控制，甚至能連接智能家居和查詢機票，總結就是高科技 。內飾設計車長4760mm，軸距2870mm，在中型SUV里都算車內空間偏大的，坐在后排，車主1米74的個頭，腿部還有好幾個拳頭的空間，感覺還有點空蕩蕩的 。材料也會皮質加翻毛皮，觸感柔和舒適，唯一一個擔心就是不好洗，買回來趕緊加了坐墊 。座椅帶加熱通風，冬暖夏涼 。空間搭載2.0T渦輪發動機，馬力224匹，扭矩340牛米，匹配的是愛信6AT變速箱，加速度8.7秒時速破百，油耗8.4L百公里，車主開下來一直油耗穩定在9L出頭一點，完全能接受，跟合資車沒啥區別了 。采用前置適時四驅驅動，但仍然是承載式車身+麥弗遜多連桿的懸架結構，可見本身四驅只是為了改善駕駛質感，并非用來硬派越野的，所以定位還是城市SUV，跟豐田漢蘭達的用途一樣，但動力更足，配置更豐富 。發動機平時開這臺車，上車就把音樂打開，自動聯網，在線聽歌，BOSE音響12個喇叭，聽歌效果很好 。再加上足夠智能化，動力充沛，日常起步跟車超車都是隨心所欲 。而且顯然一汽紅旗對于這套愛信6AT的鉆研時間足夠久，畢竟和一汽和豐田合作這么久，所以調校得很平順，起步幾乎沒有任何頓挫，油耗也低，算是國產車的巔峰之作了 。綜合實力最強的，我個人認為是長城 。我畢業后買的第一臺車就是長城C30，手動次低配，開了五年多大概10萬公里吧，然后適當翻新整修了一下，通過一個親戚的渠道賣出去了 。這臺車除了噪音大點空間小點基本上沒啥不滿意的地方了，我當時還看中了菱悅，但是思來想去還是喜歡長城 。這算是一種情懷吧，別的車企也能達到這個質量，并不說是有多么厲害，只是沒有網上黑的那么不忍直視，說什么油老虎銹穿鐵皮的假話 。長城賣得好，這個企業的狼性精神功不可沒 。表哥是買得最早那批H6，去年才賣掉換的合肥生產的那款SUV（不方便說），也是爛大街的車，在我們這五線城市很受歡迎 。長城的4S店很多，市場口碑不錯，車型保有量很大，市場布局比較完善，細分品類明確 。坦克越野，魏派豪華，哈弗H/F/M系列中低端，歐拉電動，蜂巢動力，風駿皮卡，炮皮卡，啥都有 。在保定本地也是響當當的龍頭企業，即使在遙遠的南國廣東，長城品牌也有著龐大的用戶群體 。長城轎車也在推出當中，這塊短板用不了多久就會被補上了 。同樣是一線品牌的長安吉利，在發動機、皮卡車、新能源、越野車、變速箱方面不如長城 。比如長城有7DCT450、9DCT、9AT變速箱，還有3.0T發動機，這是長安、吉利、奇瑞都沒有的 。就外觀設計而言，長城汽車的顏值不輸號稱國產車顏值天花板的長安，而且新車問世、舊車更新的速度更快，甚至比吉利還要更快一些，這方面，長安是最慢的 。而新能源方面，比亞迪比長城厲害，但是也僅限于此了 。謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。。〖谡l手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 。現在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 。總體評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。。〖谡l手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務！??！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。對于許多人來說，買車基本還是只考慮合資，即便是看國產車，也是先確定自己的需求買不了合資以后才抱著試一試的心態去看看國產，很少有人一開始就盯準了國產車去，國產車的品牌號召力和粉絲忠誠度還確實沒到這種程度 。這臺車就是紅旗HS5，車主提了一臺2.0T的智聯旗享版四驅，也就是高配版本的四驅型號，僅次于頂配車型的存在，更高的配置所帶來的體驗確實不一般，像多層隔音玻璃、負離子發生器氛圍燈等，都讓車主感覺這個車花的值 。而紅旗這兩年確實越來越好了，HS5這臺車每個月都有五六千臺銷量，也是有很多人買了并且口碑很好的車型，不是冷門車，這才是車主敢于果斷決定買它的主要原因 。紅旗HS5外觀設計上，HS5好HS7的差別不是很大，相當于就是縮小版，設計大氣渾厚，樸實穩重，自帶一股巋然不動的氣場 。前臉是家族式的金屬質感鍍鉻直瀑前臉，左右各七根鍍鉻條，中間一根涂紅，不管從左往右還是右往左，數過去中間都是第八根金屬條涂紅，又紅又發（八），寓意非常好 。車主做生意的，買車時專門數了一下鍍鉻條數量，心情大好，當即拍板就它了 。引擎蓋上是抽象化的紅旗車標，國產車里獨一份，車尾兩個大字“紅旗”，霸氣側漏 。外觀設計內飾也很有特點，采用紅旗最新的設計語言，中控屏幕和液晶儀表盤連在一起，分別都是12.3英寸，全液晶全高清，還帶部分3D效果，坐上車就感覺很有科技感，也比較符合紅旗HS5國產豪車的定位 。副駕駛部分整個出風口占據了大量面積，下方金色烤漆飾板，上方是軟質材料，用料厚道，材料健康 。功能上還有HUD數字抬頭顯示、四車窗一鍵升降 。這么大的屏幕肯定也功能豐富，觸控手感靈敏，支持手機互聯，還有語音控制，甚至能連接智能家居和查詢機票，總結就是高科技 。內飾設計車長4760mm，軸距2870mm，在中型SUV里都算車內空間偏大的，坐在后排，車主1米74的個頭，腿部還有好幾個拳頭的空間，感覺還有點空蕩蕩的 。材料也會皮質加翻毛皮，觸感柔和舒適，唯一一個擔心就是不好洗，買回來趕緊加了坐墊 。座椅帶加熱通風，冬暖夏涼 。空間搭載2.0T渦輪發動機，馬力224匹，扭矩340牛米，匹配的是愛信6AT變速箱，加速度8.7秒時速破百，油耗8.4L百公里，車主開下來一直油耗穩定在9L出頭一點，完全能接受，跟合資車沒啥區別了 。采用前置適時四驅驅動，但仍然是承載式車身+麥弗遜多連桿的懸架結構，可見本身四驅只是為了改善駕駛質感，并非用來硬派越野的，所以定位還是城市SUV，跟豐田漢蘭達的用途一樣，但動力更足，配置更豐富 。發動機平時開這臺車，上車就把音樂打開，自動聯網，在線聽歌，BOSE音響12個喇叭，聽歌效果很好 。再加上足夠智能化，動力充沛，日常起步跟車超車都是隨心所欲 。而且顯然一汽紅旗對于這套愛信6AT的鉆研時間足夠久，畢竟和一汽和豐田合作這么久，所以調校得很平順，起步幾乎沒有任何頓挫，油耗也低，算是國產車的巔峰之作了 。謝邀·國產汽車優秀的品牌有這么幾個（具體車型對應具體品牌）概述：綜合車型，比亞迪越野車，長城坦克商務車，廣汽傳祺輕客車，上汽大通新勢力品牌，蔚小理優秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預計2022年會有此類車型陸續上市 ?，F在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產 。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經做到了≥10萬的車輛與燃油車“同價同質”，也就是以相同預算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當的續航、配置和空間，那么電驅系統的低能耗和超平順的優勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素 。細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型 。近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內越野車里的標桿；所以選擇越野車應當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應該首選長城皮卡，這是盲區銷量最高的皮卡品牌了 。商務車目前應當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且幾乎將GL8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當 。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項 。2022年值得關注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現一次現象級的熱銷，MPV非常需要“觸電” 。輕型客車現在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅自動版就更有競爭力了 。大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇 。新勢力品牌里的蔚小理表現都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛的極客司機 。理想汽車則是以增程技術開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優勢；所以單款車的銷量也已經破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了 。最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發動機和不錯的設計實現了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現了不錯的銷量，其電驅系統的表現足夠支撐高端定位 。如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦SUV車型：最好買長城的，品質好，基本沒有小毛病，其它國產車商真的比不了！轎車：啟辰，D60，油耗真的低2021款的，配置還可以，品質，外形，還可以，小毛病基本沒有，省心，家庭用車，比較實用！其它的國產車商，真的比不了！單比國產，不談合資 。我和朋友合伙做商貿店十年，二手車店6年，修理廠8年 。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起 。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究 。拆過很多試駕車，二手車 。根據我們的真實感受來說吧 。首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術封鎖的儲備地來發展的，也是目前唯一擁有自主知識產權發動機的國產車企 。說實話三大件質量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合 。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足 。車身做工差，轉向柱生銹嚴重 。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導致突然熄火 ?？傮w評價一般 。再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產車企 。比亞迪的燃油車垃圾，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足 。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車 。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內飾中控卡扣質量不好，容易異響 。整體評價燃油車差，混動純電優秀 。再說奇瑞，奇瑞說實話內飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質做工都比他們好 。以前用的發動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術封鎖，美系對中國技術封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助 。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統都是奧地利人搞得，這款發動機不錯，但是變速箱和發動機的匹配調教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯 。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車 。拋開的話評價就高了，目前國產質量最好的就屬它 。再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些 。真正的技術卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩重，這淘汰品的發動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現在還會這么好賣？學大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂 。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你 。我二手車店收過很多哈佛的車，現在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響 。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術積累是真的沒有，整車質量真的差 。再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術科？吉利收購的是沃爾沃轎車業務，百分百控股 。懂什么意思嗎？業務?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發動機技術和平臺技術賣給你中國企業？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發動機技術和平臺技術？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學無術！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風格，車身薄，但是省油，用的發動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱 。收購沃爾沃以后用人家的發動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了 。還有了解了解沃爾沃的發動機是什么貨色 ?，F在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領克，拋開領克其他質量真不咋樣 。綜合評價并不高 。再說長安，一直強調藍鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局 。那和你有毛的關系？給你留下了發動機還是底盤變速箱？藍鯨動力整套動力系統都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱 。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標25匹以上 。試駕試駕這所謂的藍鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴重，總體評價還是不錯的 。最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的 。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多 。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發動機差 。問題多，異響多 。發動機最初用三菱的，后來把三菱和現代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發動機，問題太多了就改進，也就是新款上面那款j1的發動機，油耗是真的高 。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠了 。最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷 。這個也就是目前國產和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產能做到的可能只能做到十輛三輛故障 。每個車每一款車都有優點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了 。沒有十全十美的車，不管國產還是合資 。目前國產質量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過 。感謝你查看本答案，希望我的回答能夠對你有所幫助和啟發 。談到國產汽車，很多人都第一反應都是質量不佳 。其實隨著汽車的發展和普及，現在的國產汽車從單純的質量上來講并不比那些合資車差多少 。國人大部分時候提到質量，第一反應就是這個人抗不抗撞，既然要說抗撞，那”公路坦克“我認為理所應當在其中排上號 。公路坦克“公路坦克”就是國產汽車品牌比亞迪的別稱，比亞迪被稱為”公路坦克“的出處已經難以考證，但是作為國產汽車的質量擔當確實是無可厚非 。在歷次眾多的交通事故中，凡和比亞迪扯上關系的追尾、碰撞事故，對方車主下車看了現場，幾乎都得拱拳稱贊，下面我就帶大家去看看比亞迪碾壓公路的大場面 。比亞迪追尾東風日產，看清楚喲，被大家認為頭部超級脆弱的地方，在比亞迪來說就是這么剛，”你強任你強，再撞都不爛！“ 。比亞迪與奔馳車迎面遭遇，看看右側的奔馳，前臉幾乎徹底毀容，對著比亞迪，只有主動退讓的份 。這次比亞迪被撞，車燈徹底損壞，再看看這始作俑者的撞擊車輛，車頭已經報廢的不能再廢 。阿松認為，論質量，比亞迪真的是馬路上的”鐵堅強“，至于它為什么強，當然是因為鋼板厚度的超強保證，這就是咱們的國產質量！我是阿松，如果你也贊同阿松的說法，別忘了點贊和關注喲，謝謝！1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列4.奇瑞——發動機百萬公里質保5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機國產品牌進步有目共睹，最突出的當屬長城品牌，綜合上表現最優異 。我國的汽車工業起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉淀和考驗，而國產品牌正是缺乏這樣的沉淀和考驗 。從目前國產品牌系列里，技術，品質和耐用性各自都有突出的車型產品，而且，汽車品牌是以多維度，多車型的綜合水平的一個評判標準，并不能單一從某個角度或者車型去甄別，這也是我國國產品牌還無法達到的一個標準，所以，從綜合水平上，只能從單一車型去綜合考究了，因此，長城品牌的H6車型綜合表現當屬最為優異了 。市場保有量車型保有量的大小最能體現一款車型或者品牌的優異表現，足夠的保有量是最為考驗汽車品牌技術品質和耐用性的標準 。因此，我認為長城品牌表現最為優異，從旗下的H6車型的表現就能體現出來，H6從開始到現在就一直穩坐SUV銷售桂冠，而且一直以來投訴率也是處于墊底的表現，實際使用的車主評價口碑都是非常不錯的 。所以，從保有量的角度來說，長城品牌的技術，品質和耐用性表現最為優異 。單一領域的突出車型長城品牌是一個專注專業SUV領域的國產汽車品牌，除了具備保有量的H6車型，還有一個在專業越野領域里的硬派SUV車型H9，這個車型同樣是具備口碑和品質保障水準的表現，長城H9有著突出的越野性能，雖然達不到H6的保有量，但是在越野領域的圈子里富有盛名，優異的越野性能，穩定的品質表現，極高的性價比等等都體現了長城品牌的技術品質和耐用性 。所以，作為國產品牌，長城無疑是最突出的一個汽車品牌，得益于它對汽車技術，市場的專注和專業 。對于許多人來說，買車基本還是只考慮合資，即便是看國產車，也是先確定自己的需求買不了合資以后才抱著試一試的心態去看看國產，很少有人一開始就盯準了國產車去，國產車的品牌號召力和粉絲忠誠度還確實沒到這種程度 。這臺車就是紅旗HS5，車主提了一臺2.0T的智聯旗享版四驅，也就是高配版本的四驅型號，僅次于頂配車型的存在，更高的配置所帶來的體驗確實不一般，像多層隔音玻璃、負離子發生器氛圍燈等，都讓車主感覺這個車花的值 。而紅旗這兩年確實越來越好了，HS5這臺車每個月都有五六千臺銷量，也是有很多人買了并且口碑很好的車型，不是冷門車，這才是車主敢于果斷決定買它的主要原因 。紅旗HS5外觀設計上，HS5好HS7的差別不是很大，相當于就是縮小版，設計大氣渾厚，樸實穩重，自帶一股巋然不動的氣場 。前臉是家族式的金屬質感鍍鉻直瀑前臉，左右各七根鍍鉻條，中間一根涂紅，不管從左往右還是右往左，數過去中間都是第八根金屬條涂紅，又紅又發（八），寓意非常好 。車主做生意的，買車時專門數了一下鍍鉻條數量，心情大好，當即拍板就它了 。引擎蓋上是抽象化的紅旗車標，國產車里獨一份，車尾兩個大字“紅旗”，霸氣側漏 。外觀設計內飾也很有特點，采用紅旗最新的設計語言，中控屏幕和液晶儀表盤連在一起，分別都是12.3英寸，全液晶全高清，還帶部分3D效果，坐上車就感覺很有科技感，也比較符合紅旗HS5國產豪車的定位 。副駕駛部分整個出風口占據了大量面積，下方金色烤漆飾板，上方是軟質材料，用料厚道，材料健康 。功能上還有HUD數字抬頭顯示、四車窗一鍵升降 。這么大的屏幕肯定也功能豐富，觸控手感靈敏，支持手機互聯，還有語音控制，甚至能連接智能家居和查詢機票，總結就是高科技 。內飾設計車長4760mm，軸距2870mm，在中型SUV里都算車內空間偏大的，坐在后排，車主1米74的個頭，腿部還有好幾個拳頭的空間，感覺還有點空蕩蕩的 。材料也會皮質加翻毛皮，觸感柔和舒適，唯一一個擔心就是不好洗，買回來趕緊加了坐墊 。座椅帶加熱通風，冬暖夏涼 ?？臻g搭載2.0T渦輪發動機，馬力224匹，扭矩340牛米，匹配的是愛信6AT變速箱，加速度8.7秒時速破百，油耗8.4L百公里，車主開下來一直油耗穩定在9L出頭一點，完全能接受，跟合資車沒啥區別了 。采用前置適時四驅驅動，但仍然是承載式車身+麥弗遜多連桿的懸架結構，可見本身四驅只是為了改善駕駛質感，并非用來硬派越野的，所以定位還是城市SUV，跟豐田漢蘭達的用途一樣，但動力更足，配置更豐富 。發動機平時開這臺車，上車就把音樂打開，自動聯網，在線聽歌，BOSE音響12個喇叭，聽歌效果很好 。再加上足夠智能化，動力充沛，日常起步跟車超車都是隨心所欲 。而且顯然一汽紅旗對于這套愛信6AT的鉆研時間足夠久，畢竟和一汽和豐田合作這么久，所以調校得很平順，起步幾乎沒有任何頓挫，油耗也低，算是國產車的巔峰之作了 。個人買過長城，買過比亞迪，買過奇瑞，也開過其它品牌的國產車 。其實比較大的國產品牌里面，包括比亞迪，奇瑞，吉利，長城，質量差別不大，都可以放心買 。合資車和進口車一樣有問題 。沒有最好的國產車，只有競爭，才能促進國產品牌質量進步 。5，國產車質量排行榜 這個就不好說了 。但是玩車的人公認的（大多數）是這樣的：（指的是大陸銷售的不大于250cc的車，大排量除外）雅馬哈的車外觀好，性能好，質量好，唯一的不足就是太貴，五羊本田的車跑的不是很快，但是質量很好，外觀一般，價格大多數人能接受，豪爵鈴木和輕騎鈴木性能不錯，操控好，但是安全性一般，不過跑得快 。這都是中外合資的，正宗的國產車我就不說了，你懂得，只要你騎過，好不好你自己也知道，外觀只會仿造外國的，質量就跟自行車一樣 。我覺得哈弗h6就不錯！性價比高，suv中銷量第一，國產車能做到這樣就說明確實不錯!比亞迪好像是合資車 。還有吉利全球鷹比哈弗差一點 。6，國產車什么最好又省油質量很好省油，質量很好的國產車：帝豪GL、秦Pro、逸動、繽瑞、艾瑞澤GX 。1、帝豪GL官方指導價：7.78-13.98萬帝豪GL是一款緊湊型家用車，無論是從風格、材料的選擇、組裝工藝、發動機、行駛品質還是定價等方面，都有其優勢在 。在A級車市場里面，很大一部分競品在性價比和底盤方面都不是帝豪GL的對手，4S店被圍得水泄不通就是它實力的證明 。10萬左右就能拿下，如果有用車剛需，非常值得我們考慮 。2、秦Pro官方指導價：7.98-11.59萬秦Pro是一款A級家用車，配置高賣得不貴是它生存于各種強力競品里的方式，作為代步車是最好的 ?？赡芩鼤晕腋杏X好像網約車司機，這的確是秦Pro的缺點，但從另一個角度來看，它擁有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點 ?？臻g的表現一般，用車養車也比較便宜，選它一定不會后悔 。3、逸動官方指導價：6.99-10.39萬逸動這款車屬于A級小車，時尚的外觀俘獲買人生第一輛車的90后們，儀表臺做工用料很優秀，還有豐富的功能配置和實惠的價格，競爭力非常強 。而在駕乘感受方面，懸掛的調教偏軟，過坑坑洼洼如履平地不過側向支撐力偏弱，發動機輸出表現很不錯，不過平順性一般 。4、繽瑞官方指導價：7.58-11.08萬繽瑞是吉利旗下的A級家用轎車，在多個領域表現比較均衡，特別是外觀造型和配置堆砌十分令人滿意，而在駕駛質感以及動力表現一般 。但是，結合售價來看，繽瑞的性價比也算是很吸引人的，可以算得上十萬以內價位A級家用轎車市場很不錯的一款車型 。5、艾瑞澤GX官方指導價：7.49-11.39萬艾瑞澤GX是一款主打A+級市場的車型，相比起奇瑞之前的產品，艾瑞澤GX在年輕化和運動化方向上下了很大功夫 。艾瑞澤GX的內飾很有新鮮感，全新的設計加上皮質包裹營造了不錯的豪華感，深色＋淺色內飾看起來更舒服，總體來說內飾質感不錯 。以上內容參考 百度百科—帝豪GL、百度百科—秦Pro、百度百科—長安逸動、百度百科—繽瑞、百度百科—艾瑞澤GX7，國產車哪個質量好 先搞清楚車分三種自主：吉利最厚道，比亞迪賣的最好，奇瑞花樣最多合資：比如滿大街的日本車，舉例：尼桑天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣、別克君威、桑塔納、奧迪A6====的進口：甲殼蟲、MINI====的國產=自主+合資的問題太寬泛長城 比亞迪 一汽的奔騰都不錯國產車的質量都很一般，雖然大批水軍吹得有多好，但實際很難找出一個質量出彩的品牌相對而言，新上市的觀致3質量稍好，大量采用了國外技術手段現在的國產車也不能算是完全國產 比如發動機 底盤 都是合資的 基本沒有什么毛病 但是小毛病特別多 這也是國產車的通病 做工不是很細膩個人認為紅旗還算好點8，我國最好的車是什么車不能一概而論，各有各的長處 。我國比較知名國產汽車品牌有長城、吉利、奇瑞、比亞迪等，而目前來說口碑最好的當屬哈弗H6了 。最新數據顯示，我國的汽車保有量已達2.5億輛，僅次于美國，位居全球第二 。就省份而言，保有量最高的是廣東，達到了1693萬輛，其次是山東和江蘇，均在1400萬輛以上，此外，浙江、河北和河南也同屬千萬級別 。有網友問我國最好的車是什么，這不能一概而論，各有各的長處 。我國比較知名國產汽車品牌有長城、吉利、奇瑞、比亞迪等，而目前來說口碑最好的當屬哈弗H6了 。哈佛H6連續5年銷量冠軍，證實了在國人心中，口碑是很好的 。再來看看質量，早前出現的雙離合的頓挫問題，改用成濕式雙離合徹底解決了頓挫感，換擋平順性和操控性進一步提升，也是對消費者負責的一種表現 。9，國產車哪個品牌好國產車品牌誰好誰壞是無法單純根據品牌去判斷的，還需要根據綜合評比的整體實力，產品質量，企業的口碑積累去判斷 。車輛使用環境十分復雜，多雨、暴風猛雪、山地平原等一系列惡劣環境，那么由于天氣和溫度的原因很可能會對車身產生影響，最直觀的表現就是車身的銹蝕，因此做好防銹處理是一個車企最基本的技能，這也是判斷國產車品牌整體實力最基本的依據 。許多報道說國產車車身容易生銹，這是不爭的事實，但前提是你不要把目光局限于國產車，可以試著看下面幾個方面，看看合資車或進口車，你會發現，車身生銹是一個普遍現象，不分國產還是進口 。雖然車身銹蝕與汽車本身的質量有關，但是最大的影響還是使用環境，特別是在南方潮濕多雨的地區 。銹蝕是鐵與空氣中氧的化學反應，但由于水是催化劑，所以在潮濕的地方更容易銹蝕就是一個道理，因此根據不同的地區和環境，汽車的銹蝕機率也不同 。汽車品牌好壞在頭一年內就能看出來，一般有大問題的都是新車，如果用了兩年不出大問題，就算是質量好的 。因此就耐久性和質量而言，也是我們選購國產車時一個很重要的因素 。此外還有口碑，不管是什么品牌，都是靠努力建立起自己的口碑，有口碑就容易，有口碑就難 ?？匆豢?，國產汽車市場品牌眾多，能留下好口碑的只是少數，剩下的只是徘徊在去留之間 。所以，我們在選購國產車時，不單單要看品牌好壞，還需要評估其他方方面面的因素 。

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