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卡羅拉混動跑長途怎么樣,卡羅拉混動跑長途怎么樣

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我借的雷凌混動是長途高速跑，卡羅拉混動是雙胞胎兄弟車型，性能和油耗一樣 。由此可見，豐田的混動雙擎卡羅拉和雷凌的超低油耗是完全可信的，即使在高速行駛時，也比普通燃油車省油不少 。如果經常跑高速，跑長途，建議買汽油版 。畢竟混動沒有補貼，貴很多 。電動混動車跑高速跑長途和普通汽油車差別不大，遠沒有市區油耗差距大 。
卡羅拉混動跑長途怎么樣？
我正好剛有實際體驗，有高德導航截圖 。我借來雷凌混動跑了一次長途高速，與卡羅拉混動是孿生兄弟車型，性能及油耗一致 。這車當時總里程約26500公里 。前幾天8月30日從茂名博賀去廣州，走沈海高速，兩人，天氣炎熱，午飯后出發，全程空調冷氣設定在22度內循環 。全程336.7公里，用時6:24，平均時速52公里，期間遇上三次嚴重擁堵，還有幾次短時大雨，比導航的預計時間晚點102分鐘 。
為了趕時間我是盡量加速，超過了身邊大多數車輛，駕駛動作毫不顧及省油 。其中我在上高速之前加滿了油，臨近下高速時再次加滿油，加油量13.5升，路程303公里，可見全程高速的油耗僅為4.46升每百公里，折算油箱40升可以跑898公里！如果天氣不是那么熱，沒有嚴重擁堵，駕駛動作顧及省油，相信這輛豐田混動雷凌完全可以在高速上續航超過1000甚至1100公里！由此可見，豐田混動雙擎卡羅拉和雷凌的極低油耗是完全可信的，即使跑高速也比普通燃油車省油很多！而且混動車的動力明顯強過同級的卡羅拉，高中低速段的加速力度更大，超車容易，變速箱極其順暢完全沒有頓挫感，尤其是擁堵路段的駕駛特別輕松自在，這是豐田混動車除了省油之外的附加優勢 。
混動版的汽車跑長途怎么樣？
說說我的理解吧！油電混動車目前就豐田和本田兩家，分別代表兩種不同的技術路線，其它廠家的請忽略！我不搬運原理那些內容了，自己可以百度，我只說我對油電混動的理解首先，不管哪種混動模式，目的都是為了省油，減少排放，以符合相關國家和地區現在及未來嚴苛的排放標準 。車企不是做慈善的，他們不會為了給老百姓省油錢去開發更省油的車的，都是被政府逼的 。
那怎么做才能省油呢？大家應該都知道，發動機有個最佳工作區間，一般情況是60-90km/小時勻速前進時效率最高最省油 。大部門能量都是在原地起步怠速或低速行駛時消耗掉的 。油電混動的目的就是在起步低速行駛時避免發動機浪費能量，取而代之用電機來驅動，電機和發動機各自工作在最優區間，從而達到省油的目的 。但受限于電池體積和重量，混動車的電池不能做的很大，沒法長距離純電形式，只能短距離幫忙，所以高速行駛時電機大部分時間是不工作的，全靠發動機驅動車輛 。
可以這么理解，碼頭扛沙袋的搬運工，力氣很大，可以一個人扛幾袋，但上肩時自己很困難，如果有人在邊上幫忙抬一把就很輕松了，電動機的角色就是這個幫忙的人 。這也是為什么混動車在市區反而越省油的原因，電動機經常幫忙！而在高速發動機工作較多，省油沒有市區那么明顯！說了混動的原理，現在回答問題本身，混動版與汽油版跑高速有什么區別？我的答案是區別不大，但混動版還是更省油！因為高速狀態下，都是發動機在工作，都在發動機最佳工作區間，是效率最高的時候，也最省油 。
【卡羅拉混動跑長途怎么樣,卡羅拉混動跑長途怎么樣】以雅閣為例，普通版高速也能達到早期6升的水平，混動版雅閣也要5 。x，差不了多少，但是城市汽油版能達到10L以上，混動版還是5.x，那個混動車電池比普通版重，兩者都主要靠發動機工作 。為什么混合動力車更省油？高速超車時，瞬時油耗會增加 。汽油版車會增加噴油量，但混動版電機可以介入 。大扭矩的加入可以瞬間提速，不用動用發動機的能量！而且混動車的汽油發動機都是阿特金森循環，高速更高效省油！綜上所述，混合動力汽車跑高速跑長途和普通汽油車差別不大，遠沒有市區油耗差距大！如果經常跑高速，跑長途，建議買汽油版 。畢竟混動沒有補貼，貴很多！但是市區往往比較開闊，混合動力體驗更好！ 。

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