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超級(jí)汽車工廠怎么樣,國內(nèi)車企新能源汽車剛起步

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上海特斯拉建設(shè)工廠 ， MODEL3大幅降價(jià) ， 上海工廠前期先設(shè)立組裝廠 ， 以CKD的形式組裝零配件生產(chǎn)新車 ， 讓新車以最快的速度國產(chǎn) ， 然后MODEL3等車型以極低的價(jià)格銷售 。中國的蔚來、威馬、小鵬也在準(zhǔn)備自建工廠 ， 但與2020年就能完工的特斯拉Giga Shanghai相比 ， 它們的完工遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后 ， 而特斯拉已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化 。中國龐大的消費(fèi)市場 ， 一旦本土化 ， 降低了新車價(jià)格 ， 相信銷量一定會(huì)井噴 。
特斯拉上海建超級(jí)工廠 ， 特斯拉大降價(jià) ， 國內(nèi)車企新能源汽車剛起步 ， 這個(gè)情況你怎么看？

超級(jí)汽車工廠怎么樣,國內(nèi)車企新能源汽車剛起步


特斯拉上海建工廠 ， MODEL3 大降價(jià) ， 并且上海工廠前期先建立一個(gè)組裝工廠 ， 以CKD的形式組裝零配件生產(chǎn)新車 ， 這樣就能以最快的速度國產(chǎn)新車 ， 才能以極低的價(jià)格銷售MODEL3等車型 。說實(shí)話 ， 特斯拉搶先一步建工廠 ， 以及把MODEL3的價(jià)格拉低到20多萬 ， 對國內(nèi)的造車新勢力是一個(gè)很大的沖擊 ， 相當(dāng)于一條鯰魚 ， 徹底激活了整個(gè)新能源汽車的市場 。
一自建工廠 ， 好處是研發(fā) 生產(chǎn)能夠更加高效 ， 不必受制于人 ， 也能在以后的發(fā)展中構(gòu)筑更寬的護(hù)城河 。國內(nèi)的蔚來 ， 威馬 ， 小鵬也在準(zhǔn)備自建工廠 ， 但相比2020年就可以完工的特斯拉上海超級(jí)工廠 ， 他們的竣工就大大落后了 ， 特斯拉就在國產(chǎn)化方面搶先了先機(jī) ， 中國龐大的消費(fèi)市場 ， 一旦國產(chǎn)化后 ， 拉低了新車售價(jià) ， 相信 ， 銷量一定會(huì)井噴！形成了規(guī)模 ， 進(jìn)一步會(huì)攤低成本 ， 利潤自然會(huì)更高 ， 發(fā)展前景自然會(huì)更光明！這樣就能搶下更多的中國市場 ， 打擊對手 。
目前 ， 特斯拉2018年全部銷量約25萬臺(tái) ， 其中MODEL3的銷量是14萬多臺(tái) ， 不過在中國的銷量下滑得比較厲害 。快速建廠和低價(jià)銷售 ， 勢必會(huì)更快地?fù)屨贾袊袌?。二MODEL3的價(jià)格下降到23萬多 ， 對于蔚來 ， 小鵬等車來說 ， 不亞于一場大地震 ， 因?yàn)?nbsp;， 論技術(shù) ， 論名氣 ， 論創(chuàng)世人 ， 國內(nèi)新能源造車新勢力都比不上特斯拉 。
價(jià)格還低 。這讓國內(nèi)這些新能源汽車怎么活 。還有一點(diǎn) ， 人家特斯拉完全靠資本市場的運(yùn)作 ， 從嚴(yán)重虧損做到盈利 ， 2018年第四季度盈利2.1億美元 ， 這是連續(xù)第二個(gè)季度盈利 ， 沒有依靠任何的政府補(bǔ)貼 。反觀國內(nèi)新能源汽車 ， 依靠政府補(bǔ)貼 ， 尚不能盈利 ， 蔚來目前虧損大幾十億 。所以說 ， 國內(nèi)的新能源車 ， 跟特斯拉尚有很大的差距 。
如果不奮起直追 ， 結(jié)果將會(huì)是暗淡出局 。相信 ， 特斯拉的這一消息 ， 必會(huì)讓蔚來小鵬 ， 威馬等汽車企業(yè)的高層 ， 這幾天吃不好飯 ， 睡不好覺 ， 連夜開會(huì)研究對策吧 。畢竟 ， 如今狼已經(jīng)來到了家中 ， PPT造車 ， 像賈躍亭之流空有虛幻構(gòu)想 ， 沒有研發(fā)設(shè)計(jì)的實(shí)力和造車的資質(zhì) ， 以及可靠的供應(yīng)鏈 ， 結(jié)果就是海市蜃樓 ， 鏡花水月 。如果蔚來 ， 小鵬等新能源汽車 ， 不扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)設(shè)計(jì) ， 夯實(shí)基礎(chǔ) ， 建立起強(qiáng)大的產(chǎn)品供應(yīng)鏈 ， 就算一時(shí)發(fā)展起來 ， 到時(shí)候也會(huì)受制于人 。

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