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4，如何看待本田思域type R由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 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。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 ?？偨Y：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 。總結：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。其實仔細想一想，本田這個品牌，它是一個比較特別的品牌，比起像大眾豐田在歷史上特別有名的這些大型車企業，本田這家公司其實歷史并不長，但是卻有很高的地位，本田的汽車也被大家稱之為：一日本田，終身本田，就是因為他有很高的汽車方面的造詣 。這里要不得不感謝的一位機械迷，這就是本田宗一郎，他絕對是一個機械迷，而且為本田后來的發展奠定了很高的基礎 。本田的Vtec技術各方面都有不錯的表現，雖然說現在各大廠家車企的這種技術都在普遍的進行應用類似技術，但是在當年來說還是非常厲害的一個技術，本田的自吸功力僅次于馬自達，而渦輪增壓發動機的可以說比很多歐洲品牌都要好 。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸動力，這套動力雖然說比較老舊，在現在來說仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在穩定性方面也有非常不錯的表現 。本田的變速箱，有老一代的平行軸5At的變速箱，雖然低檔位的時候有有頓挫，但是老款的5at的平行軸的變速箱穩定性比現在普遍應用的cvt的變速箱還是要更可靠的 。至于底盤隔音，這是本田的弱點所在，也是大家比較吐槽的地方，確實是這樣，本田底盤的隔音，比如說8代的雅閣，現在的飛度等等確實是這樣，底盤的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅閣等等這些車型他們的底盤隔音現在就更加的均衡化了，相對于老款的車型也有很高的提升 。總體來說，本田就是一個靠發動機技術作為核心的一個企業，而汽車最大的最重要的都是汽車的發動機，發動機也被稱為汽車的心臟，它的耐用技術和穩定性以及技術的鉆研程度，絕對可以讓一批人為此癡迷 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 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。總體來說，本田就是一個靠發動機技術作為核心的一個企業，而汽車最大的最重要的都是汽車的發動機，發動機也被稱為汽車的心臟，它的耐用技術和穩定性以及技術的鉆研程度，絕對可以讓一批人為此癡迷 。曾經有一個人花了70萬買了一部進口思域，當然這可不是普通的思域，它是type-r 。也正是因為Type-r的神級表現，本田才第一次登上紐北最速前驅車的寶座 。一談到type-r，想必很多本田的粉絲就按捺不住了 。在他們心目中，這簡簡單單的五個英文字母代表的不僅僅只是一部車的名字，它更象征著一種征服賽道的精神和勇氣 。但是咱們有一說一，這個勇氣和精神可不便宜 。70萬買到的只是一部A級家用兩廂車，要比40萬買高爾夫R更加發燒的車友才會買吧 。所以不禁有朋友要問，有沒有更加親民一點的type-r呢？其實本田已經給我們答案了，那就是雅閣type-r 。在很多人的印象里，雅閣跟凱美瑞是一對家用車的好兄弟 。空間大，外觀時尚，看起來人畜無害的小天使，怎么能跟性能這個詞沾上什么關系呢？實際上稍微資深一點的本田迷會了解到，雅閣在海外市場還有一部2.0T發動機的車型，只不過因為相關排放法規的原因，沒有引進國內 。與奧迪S4，奔馳C43競爭？我們試想一下，如果雅閣typr-r真的來到國內，那么它的競爭對手很可能就是奧迪的S4以及寶馬的40i，奔馳C43系列 。不過我相信本田是應該知道自己的品牌號召力明顯缺乏優勢，所以價格方面會更加友好一點 。當然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴邊的人是不會在乎的，這就跟花了三百萬買新款NSX是一個道理 。雅閣type-r竟然是一部旅行車但是這次本田似乎更加別出心裁，想必也是從奧迪身上學到了什么，決定把雅閣的type-r車型做成一部旅行車 。在前臉的設計上還保留有現款雅閣的神韻，細節之處有所不同 。比如前臉的鍍鉻裝飾被大面積的熏黑蜂窩狀中網所替代，矩陣式的LED大燈造型更加犀利，紅底本田表更是少不了的精神代表 。車尾處更是采用了時下流行的貫穿式設計，雙“C”型尾燈在夜間點亮時的辨識度也是相當之高 。下方的尾部擴散器和雙邊四出排氣，無一不在向世人展現本田性能車該有的樣子 。動力或是2.0T或是3.0 V6動力方面本田官方還沒有給出確切消息，不過根據經驗猜測，大概率還是會搭載思域FK8上的那一臺K20C 2.0T發動機，最大馬力340匹 。這個動力聽起來是不是特別熟悉？沒錯，奧迪的S4也正好是340匹，不過它要足足多出了兩個氣缸 。當然也不排除雅閣的type-r會搭載3.0 V6的發動機，只不過我覺得本田會這么干的幾率比較小罷了 。眼看著豐田在性能車的路上越走越遠，而自己在中級性能車市場上還是一片空白，本田此舉也許是為了挽回一部分的市場份額吧 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 ?？偨Y：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 ?？偨Y：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。其實仔細想一想，本田這個品牌，它是一個比較特別的品牌，比起像大眾豐田在歷史上特別有名的這些大型車企業，本田這家公司其實歷史并不長，但是卻有很高的地位，本田的汽車也被大家稱之為：一日本田，終身本田，就是因為他有很高的汽車方面的造詣 。這里要不得不感謝的一位機械迷，這就是本田宗一郎，他絕對是一個機械迷，而且為本田后來的發展奠定了很高的基礎 。本田的Vtec技術各方面都有不錯的表現，雖然說現在各大廠家車企的這種技術都在普遍的進行應用類似技術，但是在當年來說還是非常厲害的一個技術，本田的自吸功力僅次于馬自達，而渦輪增壓發動機的可以說比很多歐洲品牌都要好 。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸動力，這套動力雖然說比較老舊，在現在來說仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在穩定性方面也有非常不錯的表現 。本田的變速箱，有老一代的平行軸5At的變速箱，雖然低檔位的時候有有頓挫，但是老款的5at的平行軸的變速箱穩定性比現在普遍應用的cvt的變速箱還是要更可靠的 。至于底盤隔音，這是本田的弱點所在，也是大家比較吐槽的地方，確實是這樣，本田底盤的隔音，比如說8代的雅閣，現在的飛度等等確實是這樣，底盤的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅閣等等這些車型他們的底盤隔音現在就更加的均衡化了，相對于老款的車型也有很高的提升 ?？傮w來說，本田就是一個靠發動機技術作為核心的一個企業，而汽車最大的最重要的都是汽車的發動機，發動機也被稱為汽車的心臟，它的耐用技術和穩定性以及技術的鉆研程度，絕對可以讓一批人為此癡迷 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 ?？偨Y：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。其實仔細想一想，本田這個品牌，它是一個比較特別的品牌，比起像大眾豐田在歷史上特別有名的這些大型車企業，本田這家公司其實歷史并不長，但是卻有很高的地位，本田的汽車也被大家稱之為：一日本田，終身本田，就是因為他有很高的汽車方面的造詣 。這里要不得不感謝的一位機械迷，這就是本田宗一郎，他絕對是一個機械迷，而且為本田后來的發展奠定了很高的基礎 。本田的Vtec技術各方面都有不錯的表現，雖然說現在各大廠家車企的這種技術都在普遍的進行應用類似技術，但是在當年來說還是非常厲害的一個技術，本田的自吸功力僅次于馬自達，而渦輪增壓發動機的可以說比很多歐洲品牌都要好 。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸動力，這套動力雖然說比較老舊，在現在來說仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在穩定性方面也有非常不錯的表現 。本田的變速箱，有老一代的平行軸5At的變速箱，雖然低檔位的時候有有頓挫，但是老款的5at的平行軸的變速箱穩定性比現在普遍應用的cvt的變速箱還是要更可靠的 。至于底盤隔音，這是本田的弱點所在，也是大家比較吐槽的地方，確實是這樣，本田底盤的隔音，比如說8代的雅閣，現在的飛度等等確實是這樣，底盤的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅閣等等這些車型他們的底盤隔音現在就更加的均衡化了，相對于老款的車型也有很高的提升 ?？傮w來說，本田就是一個靠發動機技術作為核心的一個企業，而汽車最大的最重要的都是汽車的發動機，發動機也被稱為汽車的心臟，它的耐用技術和穩定性以及技術的鉆研程度，絕對可以讓一批人為此癡迷 。雷克薩斯新車加價讓車迷們早已司空見慣，但是沒想到它的二手車也加價，這個就讓人十分匪夷所思了 。有人說日產有GTR，本田有新NSX，而豐田在超級跑車這塊好像還是個空白 。其實才不是空白呢，你們都忘了一個豐田曾經十年磨一劍，嘔心瀝血打造的超跑——雷克薩斯LFA 。為什么我今天突然就想到了這款車呢，這個在國內比三大神車還要罕見的超跑，一個讓雷克薩斯4S店員工都興奮的超跑？超跑得高貶值率大家都知道，但這款早年間發布的LFA偏偏不走尋常路，它現在二手車的價格甚至超過了當年的新車價！LFA在國內上市時僅有20輛的配額，售價高達598.8萬元，很多人花這么多錢買來純粹是為了收藏，直到今天看來，這撥人居然還不小心完成了優秀的理財項目 。LFA僅僅生產了2年左右，拿為什么我說LFA是十年磨一劍呢？那是因為它從圖紙到第一臺車下線實在是燒掉了豐田太多的錢，在豐田自己看來，只有LFA才能代表日本最高的造車工藝，是雷克薩斯曾經“矢志不渝，追求完美”廣告語的最真實寫照 。LFA搭載的是豐田于雅馬哈共同打造的4.8L V10發動機，前中置后驅的動力布局形式讓它的整車前后配重比幾近完美 。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速時間僅需3.7s，想想看，到了產品生命末期的GTR R35也是差不多的動力輸出水準 。LFA的聲浪也是它本身一大特點，甚至還曾經拍過專門的廣告，LFA的三處排氣在高轉速下的聲浪強度足以擊碎幾厘米之厚的玻璃杯 。LFA車身上用到的碳纖維增強型塑料不管是在當年還是在今天都堪稱最強黑科技，它的結構強度比鋁高出4倍之多，同時還能減輕車重，這對于提升LFA的操控性能有極大的幫助 。豐田的一把手豐田章男曾經自己駕駛LFA，在紐北賽道上跑出7分22秒的傲人成績 。從2010年到現在的2020年，整整十年過去了，雷克薩斯以及整個豐田都沒有打算推出新的類似于LFA的超級跑車或者LFA的繼任車型，可能是豐田曾經想靠著LFA這款車給運動的豐田重整旗鼓，目的既然達到了，就沒有理由再花上一大筆錢 。但是我們都知道，豐田章男一直都想把豐田做成一個運動型的汽車品牌，開起來不會那么中庸，所以86，supra才相繼回到我們身邊 。我們也樂于看到豐田可以突破沉悶的家用車印象，真正成為一個有趣，好玩的汽車品牌 。由于謳歌是本田旗下的豪華品牌，所以在市場中也一直有著“高配本田”的稱號，而“高配本田”旗下的NSX售價更是高達將近300萬元 。讓人不理解的是，該車在各方面都沒有太大的優勢，卻始終能夠受到廣大消費者們的歡迎 。說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢 。此外，謳歌在國內的經銷商并不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便 。在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠 。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面并不存在優勢 。不過對于 “國寶級”的身份以及其優越的性能，還是有不可小覷的競爭力 。畢竟它是“重返日系性能年代”的代表之一 。關于它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格 。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條采用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的沖擊力 。本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力” 。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，后期的用車成本相對也會低一些 。導讀：本田汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下轎車車型和SUV車型的銷量表現都很不錯，而我們今天要聊的這款車型是本田旗下最強的一款跑車——謳歌NSX，謳歌屬于本田汽車的豪華品牌，很多款車型和本田旗下的車型都出自于同一個平臺，而唯有謳歌NSX是獨一無二的，下面我們就一起來聊一聊這款車型 。謳歌NSX定位是一臺跑車，車身結構是2門2座硬頂跑車，這款車型的售價高達298萬元，要知道保時捷911的起售價也僅僅只有119萬元，所以說，這款車型的售價可以買兩輛保時捷911了，新車的整體外觀設計非常的前衛，覺得就像一臺概念車一樣，車身的線條設計非常流暢，整個車頭也非常的寬，大燈的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，這款車型的前進氣格柵，采用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來非常的具有運動感 。整車的內飾設計同樣也非常的漂亮，這款車型共有三款不同的內飾供消費者選擇，除了有紅黑的內飾可以之外，還有黑/棕以及黑/米的內飾可以選擇，也就是說它的內飾設計也是偏向于運動的，方向盤的設計可以用完美來形容，部分細節采用了碳纖維的材質，而且在3點和9點位置還有厚重的手托設計，方便駕駛員在激烈駕駛的時候，更容易操控車子，除此之外這款車型的座椅采用的是真皮包裹，支撐性和包裹性都很好 。對于這樣的一臺高性能的跑車來說，它的駕駛模式共分為四種，分別是QUIET，SPORT，SPORT+和TPACK，向右旋轉旋鈕約三秒鐘的時間，即可切換至TRACK模式，頂部的液晶顯示屏給人似曾相識的感覺，身處這樣的設計當中，你總是能夠在第一時間找到你需要的案件，所以說整個中控，顯得不是那么太有檔次感 。整個儀表盤的設計也非常的動感，機械性能十足 。謳歌NSX采用的是油電混合的驅動行駛，這臺3.5T的V6發動機最大功率為500馬力，最大扭矩550牛米，使用95號汽油，采用的是缸內直噴的供油方式，而它所搭載的電動機系統綜合功率427千瓦，系統綜合扭矩645牛米，所以說這樣的一套動力總成在匹配上九擋雙離合變速箱，讓他百公里的加速僅需3秒就可以完成 ?？偨Y：總的來說這款車型整體的外觀設計包括動力方面的表現，都是極具吸引力的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討 。其實仔細想一想，本田這個品牌，它是一個比較特別的品牌，比起像大眾豐田在歷史上特別有名的這些大型車企業，本田這家公司其實歷史并不長，但是卻有很高的地位，本田的汽車也被大家稱之為：一日本田，終身本田，就是因為他有很高的汽車方面的造詣 。這里要不得不感謝的一位機械迷，這就是本田宗一郎，他絕對是一個機械迷，而且為本田后來的發展奠定了很高的基礎 。本田的Vtec技術各方面都有不錯的表現，雖然說現在各大廠家車企的這種技術都在普遍的進行應用類似技術，但是在當年來說還是非常厲害的一個技術，本田的自吸功力僅次于馬自達，而渦輪增壓發動機的可以說比很多歐洲品牌都要好 。尤其是老一代的2.0，1.8的自吸動力，這套動力雖然說比較老舊，在現在來說仍然有非常好的口碑，除了油耗高一些，在穩定性方面也有非常不錯的表現 。本田的變速箱，有老一代的平行軸5At的變速箱，雖然低檔位的時候有有頓挫，但是老款的5at的平行軸的變速箱穩定性比現在普遍應用的cvt的變速箱還是要更可靠的 。至于底盤隔音，這是本田的弱點所在，也是大家比較吐槽的地方，確實是這樣，本田底盤的隔音，比如說8代的雅閣，現在的飛度等等確實是這樣，底盤的隔音不太好，但是像新款的冠道啊，十代的思域，雅閣等等這些車型他們的底盤隔音現在就更加的均衡化了，相對于老款的車型也有很高的提升 ?？傮w來說，本田就是一個靠發動機技術作為核心的一個企業，而汽車最大的最重要的都是汽車的發動機，發動機也被稱為汽車的心臟，它的耐用技術和穩定性以及技術的鉆研程度，絕對可以讓一批人為此癡迷 。雷克薩斯新車加價讓車迷們早已司空見慣，但是沒想到它的二手車也加價，這個就讓人十分匪夷所思了 。有人說日產有GTR，本田有新NSX，而豐田在超級跑車這塊好像還是個空白 。其實才不是空白呢，你們都忘了一個豐田曾經十年磨一劍，嘔心瀝血打造的超跑——雷克薩斯LFA 。為什么我今天突然就想到了這款車呢，這個在國內比三大神車還要罕見的超跑，一個讓雷克薩斯4S店員工都興奮的超跑？超跑得高貶值率大家都知道，但這款早年間發布的LFA偏偏不走尋常路，它現在二手車的價格甚至超過了當年的新車價！LFA在國內上市時僅有20輛的配額，售價高達598.8萬元，很多人花這么多錢買來純粹是為了收藏，直到今天看來，這撥人居然還不小心完成了優秀的理財項目 。LFA僅僅生產了2年左右，拿為什么我說LFA是十年磨一劍呢？那是因為它從圖紙到第一臺車下線實在是燒掉了豐田太多的錢，在豐田自己看來，只有LFA才能代表日本最高的造車工藝，是雷克薩斯曾經“矢志不渝，追求完美”廣告語的最真實寫照 。LFA搭載的是豐田于雅馬哈共同打造的4.8L V10發動機，前中置后驅的動力布局形式讓它的整車前后配重比幾近完美 。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速時間僅需3.7s，想想看，到了產品生命末期的GTR R35也是差不多的動力輸出水準 。LFA的聲浪也是它本身一大特點，甚至還曾經拍過專門的廣告，LFA的三處排氣在高轉速下的聲浪強度足以擊碎幾厘米之厚的玻璃杯 。LFA車身上用到的碳纖維增強型塑料不管是在當年還是在今天都堪稱最強黑科技，它的結構強度比鋁高出4倍之多，同時還能減輕車重，這對于提升LFA的操控性能有極大的幫助 。豐田的一把手豐田章男曾經自己駕駛LFA，在紐北賽道上跑出7分22秒的傲人成績 。從2010年到現在的2020年，整整十年過去了，雷克薩斯以及整個豐田都沒有打算推出新的類似于LFA的超級跑車或者LFA的繼任車型，可能是豐田曾經想靠著LFA這款車給運動的豐田重整旗鼓，目的既然達到了，就沒有理由再花上一大筆錢 。但是我們都知道，豐田章男一直都想把豐田做成一個運動型的汽車品牌，開起來不會那么中庸，所以86，supra才相繼回到我們身邊 。我們也樂于看到豐田可以突破沉悶的家用車印象，真正成為一個有趣，好玩的汽車品牌 。曾經有一個人花了70萬買了一部進口思域，當然這可不是普通的思域，它是type-r 。也正是因為Type-r的神級表現，本田才第一次登上紐北最速前驅車的寶座 。一談到type-r，想必很多本田的粉絲就按捺不住了 。在他們心目中，這簡簡單單的五個英文字母代表的不僅僅只是一部車的名字，它更象征著一種征服賽道的精神和勇氣 。但是咱們有一說一，這個勇氣和精神可不便宜 。70萬買到的只是一部A級家用兩廂車，要比40萬買高爾夫R更加發燒的車友才會買吧 。所以不禁有朋友要問，有沒有更加親民一點的type-r呢？其實本田已經給我們答案了，那就是雅閣type-r 。在很多人的印象里，雅閣跟凱美瑞是一對家用車的好兄弟 ?？臻g大，外觀時尚，看起來人畜無害的小天使，怎么能跟性能這個詞沾上什么關系呢？實際上稍微資深一點的本田迷會了解到，雅閣在海外市場還有一部2.0T發動機的車型，只不過因為相關排放法規的原因，沒有引進國內 。與奧迪S4，奔馳C43競爭？我們試想一下，如果雅閣typr-r真的來到國內，那么它的競爭對手很可能就是奧迪的S4以及寶馬的40i，奔馳C43系列 。不過我相信本田是應該知道自己的品牌號召力明顯缺乏優勢，所以價格方面會更加友好一點 。當然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴邊的人是不會在乎的，這就跟花了三百萬買新款NSX是一個道理 。雅閣type-r竟然是一部旅行車但是這次本田似乎更加別出心裁，想必也是從奧迪身上學到了什么，決定把雅閣的type-r車型做成一部旅行車 。在前臉的設計上還保留有現款雅閣的神韻，細節之處有所不同 。比如前臉的鍍鉻裝飾被大面積的熏黑蜂窩狀中網所替代，矩陣式的LED大燈造型更加犀利，紅底本田表更是少不了的精神代表 。車尾處更是采用了時下流行的貫穿式設計，雙“C”型尾燈在夜間點亮時的辨識度也是相當之高 。下方的尾部擴散器和雙邊四出排氣，無一不在向世人展現本田性能車該有的樣子 。動力或是2.0T或是3.0 V6動力方面本田官方還沒有給出確切消息，不過根據經驗猜測，大概率還是會搭載思域FK8上的那一臺K20C 2.0T發動機，最大馬力340匹 。這個動力聽起來是不是特別熟悉？沒錯，奧迪的S4也正好是340匹，不過它要足足多出了兩個氣缸 。當然也不排除雅閣的type-r會搭載3.0 V6的發動機，只不過我覺得本田會這么干的幾率比較小罷了 。眼看著豐田在性能車的路上越走越遠，而自己在中級性能車市場上還是一片空白，本田此舉也許是為了挽回一部分的市場份額吧 。5，請問一下Honda NSX GT賣多少錢 這種玩意是700W一臺比較貴nsx在2003年停產了，如果想買只能買二手的 。全新時候的價錢是88000美元 參考資料：zhidao.baidu.com/...r=ala26，本田nsx賣人民幣330萬元還送一部本田摩托車值不值 這種車賣的不是產品，而是技術、理念和品牌形象懂的人自然會買，不懂的人定130萬他也不會買一般是6000-8000的樣子吧，年代近的電噴版更貴一些 。可以到摩托吧或者摩易上去看一下7，現在本田藍寶石250值多錢92年的車 6000不算很貴，只不過車子太老，就算車況還可以，其他車身附件或車架都是問題，年代太久遠的車子不建議入手，若實在喜歡就再殺殺價，降低一點玩車成本吧，這類車地區不同價格差別很大的，4500-5000左右比較合適500到1000塊錢 能賣到這個價就不錯了 。收廢品的最多給200 。8，搶車位里本田NSX多少錢你要的是這個吧Honda NSX GT，價格:3,000,000金 盈利:31金/分鐘希望對你能有幫助，謝謝，祝你玩的開心！QQ搶車位里是沒有本田NSX哪量車的這個車在1w左右的！這個車在1w左右的！望采納！謝謝差不多1WRMB以上的價位9，本田NSX跑車多少錢 若要說打分的話，我可能會打85分，之所以減了15分是因為它的馬力還是比較小的，才280PS，還有內飾比較普通，很日系化，用料檔次有待提高！不過，雖然才280PS，但是極速卻是很高的，270KM/H了！很可惜，NSX從未正式引入國內，但是不排除其他途徑的引進！不過，說回來，NSX還是當時日本幾大MR車型中的大哥大了！可以算是日式超跑了！不管從外形還是內在性能，都可以和歐美跑車說媲美！當時MR驅動車還有NISSAN R390（90年代唯一跑到320KM/H的跑車），TOYOTA MR2等！視乎車的狀況，這些車基本都比較舊，保養得好，而且是正當途徑的也就值個十萬多一點，保養不好，而且有重大損傷的，可能就幾萬吧10，本田NSX現在還有賣嗎 已經停產了，去年本田還有要重新開發新一代NSX的打算，但迫于金融危機的壓力不得不中途放棄，想在國內買到就更不可能了樓上，是有04年款的，nsx是04年停產的，底盤na2自己去看看吧，第2代的nsx 。大陸的確沒有做過進口的，大多是右臺車，沒辦法合法上牌 。至于能賣多少，先看看保養得怎樣吧，如果車況非常好，里面很新，5萬公里以下的，而且沒有亂改裝改壞了，沒有事故，那應該還是可以找到買家的 。nsx這種車我只能提醒你的是一般人是不可能來買的，因為沒法上牌不能天天開出去，只能收藏起來或者下賽道玩的，所以只有那些很有錢的跑車發燒友才會感興趣 。不過正是因為這款車的稀有，加上幾乎是歷代本田性能車中的精神領袖，所以如果能找對買家的話，加上車況不錯的話，70萬還真是有可能的 。不過普通人是根本不會考慮的了 。所以建議你多找找喜歡收藏改裝跑車的有錢人看看 。

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