最終 , 甚至就連美軍放蘇打水及煙灰的容器 , 也都原方不動的進行了復制 。不過 , 由于當時蘇聯航空工業技術相對落后 , B-29轟炸機的部件近11萬個 , 而且美國轟炸機的許多部件、材料對于當時的蘇聯來說就算知道是什么也根本無法制造 , 因此 , 蘇聯人仿造出來的圖-4戰機 , 較之B-29戰機就稍顯笨重了一些:B-29戰機上標準鋁合金的厚度為十六分之一英寸 , 但蘇聯根本無法生產出如此薄的鋁合金 , 所以 , 圖-4機身上的鋁合金厚度比B-29要厚得多 , 最終 , 仿制出來的圖-4轟炸機就比B-29重了4噸多 , 因此 , 其飛行性能也稍遜于B-29戰機 。
蘇聯的圖-4轟炸機 , 是怎么造出來的?
作為蘇軍五十年代的主戰式遠程轟炸機 , 圖-4戰略轟炸機的問世絕對是一個傳奇:二戰后期 , 為了得到風頭出盡的美軍B-29遠程轟炸機 , 莫斯科曾多次協商華盛頓未果 , 但誰也沒想到 , 在1944年下半年 , 蘇軍竟然先后得到了5架該型戰機 。結果 , 在蘇聯最高領導層的過問和監督之下 , 著名飛機設計師圖波列夫不僅率團隊在半年多的時間里“山寨”出來蘇式的B-29戰機——圖-4遠程轟炸機 , 而且 , 在對之進行改進之后 , 不僅將之打造成了上世紀50年代的蘇聯主戰機 , 甚至還為新中國的空軍建設貢獻了一份力量 。
1943年 , 蘇聯也在積極地研制原子彈并由各單位緊急研制其空中載體 。因此 , 美軍剛剛研制成功但卻馬上取得卓著戰功的B-29遠程轟炸機 , 立即就引起了蘇聯各方面的關注 。太平洋戰爭爆發之后 , 美軍加快了研制之中B-29遠程轟炸機的列裝速度:1942年3月 , 在原型機還沒有試飛的情況下 , 數月前在珍珠港被日軍吊打的美軍 , 就直接下了上千架的訂單 。
結果 , 1942年9月B-29轟炸機首飛成功兩年之后 , 作戰半徑高達2800多公里的該型戰機 , 就已成為美軍在亞洲戰場的主力轟炸機:1944年10月28日首次投入塞班島作戰 , 之后不僅承擔了橫掃太平洋并轟炸東京的任務 , 而且還向廣島和長崎投擲了人類歷史上的前兩顆原子彈 , 從而獲得了一個“超級空中堡壘”的稱號 。然而 , 盡管蘇美在二戰后期攜手作戰 , 而且依靠《租借法案》蘇軍也得到了美軍不少先進的主力戰機 , 但是 , B-29遠程轟炸機的秘密卻一直被美軍嚴格地排除在對蘇援助的范疇之外 。
意外的收獲 。就在蘇聯的飛機制造專家們對B-29遠程轟炸機可望而不可及之際 , 蘇軍卻在有意和無意之間 , 為自己的專家們弄到了五架B-29戰機:1944年6月 , 一架美В-29-5-BW戰機在滿洲里被日軍高炮部隊擊中 , 美軍飛行員成功地將受傷的戰機降落在了蘇聯濱海邊疆區的中角機場;同年8月 , 第二架被日軍擊傷的В-29А-1-BN戰機再次迫降蘇聯;同年11月 , 由于燃油耗盡 , 美軍一架В-29-15-BW戰機迫降蘇軍機場 , 而且 , 不久第四架В-29-15-BW又誤入蘇聯領空被迫降到了蘇軍手中;第五架戰機則是被蘇軍第14殲擊機團誤打下來的 。
總之 , 短短數月之內 , 蘇軍竟然有了五架B-29戰機 , 而且借故《蘇日互不侵犯條約》仍然有效 , 莫斯科只是將利用價值被榨干的美軍飛行員們送還了華盛頓 , 而五架B-29戰機則現所當然地成為了圖波列夫及其工程師們的研究樣機 。百分百的仿造基礎部件 。有了足夠的樣機之后 , 1945年5月25日 , 蘇聯空軍正式向克里姆林宮提出了山寨B-29戰機的請求 。
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