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8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) 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，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) 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。靜謐性估計(jì)稱得上56E里最好的，我試駕的還是沒有多層隔音玻璃并且配備255/40 R20的臻選動(dòng)感版，如果換成19寸輪轂的尊享致雅吧，估計(jì)隔音好得沒治了。根據(jù)38的評(píng)測(cè) ， A6L油耗還不錯(cuò) ，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，這對(duì)于一臺(tái)224馬力的四驅(qū)C級(jí)車來說真的挺省油的。空間方面， A6L也是56E里最大的，作為一款行政級(jí)車，空間絕對(duì)夠體面。但座椅本身的舒適性卻是56E里最差的，主要體現(xiàn)在坐墊不夠長(zhǎng)、臀點(diǎn)過低+膝點(diǎn)過高、靠背角度偏陡、材質(zhì)太硬。行政級(jí)轎車座椅卻不舒服，我認(rèn)為這是A6L全車最大的缺點(diǎn) 。而且我作為試過幾十款?yuàn)W迪/大眾車型的大眾車主，這些問題其實(shí)是奧迪和大眾絕大多數(shù)車型的通病。A6L用上了奧迪最新的家族式雙屏中控，科技感強(qiáng) ，顯檔次，界面邏輯也很合理，但我對(duì)它還是持保留態(tài)度，總覺得空調(diào)面板不如物理按鍵那么方便盲操，開車時(shí)調(diào)節(jié)容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成為灰塵和指紋收集器。當(dāng)然這只是我個(gè)人觀點(diǎn) ，見仁見智。A6L的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，北京地區(qū)普遍優(yōu)惠18-22個(gè)點(diǎn) 。以指導(dǎo)價(jià)46.38萬的45TFSI四驅(qū)臻選為例，裸車只要36-38萬元，如果不強(qiáng)奸裝飾包（希望渺茫），落地41-43萬元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。當(dāng)然我也認(rèn)為，如果優(yōu)惠超過20個(gè)點(diǎn)且預(yù)算充足的話， 3.0T的55TFSI更值得買，就算你不在乎動(dòng)力，你也能獲得更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn) ，這是一臺(tái)豪華車應(yīng)有的表現(xiàn) 。要知道，在這個(gè)被排量稅壓榨的年代， A6L是50萬內(nèi)的為數(shù)不多的6缸車。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。開頭先定性，這一代A6L 45TFSI是一款駕駛感受很出色的車，卻不是一款座椅舒適的車。簡(jiǎn)單分享一下我的感受吧：1.首先說這臺(tái)縱置（印象中型號(hào)應(yīng)該是DL382 ，如有錯(cuò)請(qǐng)糾正）7速DSG變速箱，換擋動(dòng)作已經(jīng)高度兼顧了快和平順，標(biāo)定得完善度在雙離合車型里算得上一流水準(zhǔn)了。除了起步瞬間受制于結(jié)構(gòu)瓶頸無法跟AT媲美外，它的平順性即便在AT車型里也能排到中上游位置。大眾的大多數(shù)橫置渦輪增壓車型，油門的調(diào)校普遍都存在輕踩不怎么走，深踩又容易竄的問題。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油門調(diào)校就比較線性，基本上可以做到踩多少有多少。雖然都叫2.0T高功率版，尾標(biāo)也一樣，但A6L 45TFSI四驅(qū)版與A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224馬力，比A4L少了28馬力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。這款車在之家測(cè)出的0-100km/h加速時(shí)間為7.04秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)得起它的動(dòng)力水平，橫向?qū)Ρ纫彩潜容^出色的，只是對(duì)不起45TFSI的尾標(biāo) 。按照奧迪的G值命名體系， 45TFSI應(yīng)該達(dá)到6.3秒破百的動(dòng)力水平， 7秒破百對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)應(yīng)該是40TFSI 。靜謐性估計(jì)稱得上56E里最好的，我試駕的還是沒有多層隔音玻璃并且配備255/40 R20的臻選動(dòng)感版，如果換成19寸輪轂的尊享致雅吧，估計(jì)隔音好得沒治了。根據(jù)38的評(píng)測(cè) ， A6L油耗還不錯(cuò) ，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，這對(duì)于一臺(tái)224馬力的四驅(qū)C級(jí)車來說真的挺省油的。空間方面， A6L也是56E里最大的，作為一款行政級(jí)車，空間絕對(duì)夠體面。但座椅本身的舒適性卻是56E里最差的，主要體現(xiàn)在坐墊不夠長(zhǎng)、臀點(diǎn)過低+膝點(diǎn)過高、靠背角度偏陡、材質(zhì)太硬。行政級(jí)轎車座椅卻不舒服，我認(rèn)為這是A6L全車最大的缺點(diǎn) 。而且我作為試過幾十款?yuàn)W迪/大眾車型的大眾車主，這些問題其實(shí)是奧迪和大眾絕大多數(shù)車型的通病。A6L用上了奧迪最新的家族式雙屏中控，科技感強(qiáng) ，顯檔次，界面邏輯也很合理，但我對(duì)它還是持保留態(tài)度，總覺得空調(diào)面板不如物理按鍵那么方便盲操，開車時(shí)調(diào)節(jié)容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成為灰塵和指紋收集器。當(dāng)然這只是我個(gè)人觀點(diǎn) ，見仁見智。A6L的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，北京地區(qū)普遍優(yōu)惠18-22個(gè)點(diǎn) 。以指導(dǎo)價(jià)46.38萬的45TFSI四驅(qū)臻選為例，裸車只要36-38萬元，如果不強(qiáng)奸裝飾包（希望渺茫），落地41-43萬元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。當(dāng)然我也認(rèn)為，如果優(yōu)惠超過20個(gè)點(diǎn)且預(yù)算充足的話， 3.0T的55TFSI更值得買，就算你不在乎動(dòng)力，你也能獲得更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn) ，這是一臺(tái)豪華車應(yīng)有的表現(xiàn) 。要知道，在這個(gè)被排量稅壓榨的年代， A6L是50萬內(nèi)的為數(shù)不多的6缸車。謝謝邀請(qǐng)我是趣驗(yàn)車何家藝，一個(gè)對(duì)二手車略有研究的人4年的8萬公里左右的A6L有好幾個(gè)版本，也就是15年的車。價(jià)格也從20—25萬左右，看你選的是拿個(gè)版本。TFSI百萬紀(jì)念智領(lǐng)版在二手車市場(chǎng)應(yīng)是20萬可以買到了。2015款TFSI百萬紀(jì)念智領(lǐng)版其實(shí)外觀和其他版本一樣， A6L作為C級(jí)車代表，從3米多的軸距看內(nèi)部空間肯定是沒得說了。當(dāng)年也是官車代表，大氣穩(wěn)重的外觀和高貴舒適的駕乘感受真的是享受。這款車雖然搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)但它的動(dòng)力表現(xiàn)很是非常給力的，起步時(shí)稍慢一點(diǎn)點(diǎn) ，在超車的時(shí)候切換到運(yùn)動(dòng)模式電腦會(huì)自動(dòng)切換入S擋，這個(gè)時(shí)候只要給點(diǎn)油超車簡(jiǎn)直就是小意思， 8秒多0—100提速真不是吹出來的。操控性與同級(jí)別的5系、雷克薩斯GS比還是比較輕盈的，可以說指那打那。油耗方面也不算高，綜合油耗應(yīng)該在9.5左右。這還不得不服大眾的技術(shù)模擬8速CVT變速箱，只要轉(zhuǎn)速提上來渦輪介入非常順暢。致于你月薪10000有2000房貸，還有8000的資金完全可以駕馭得了這款A(yù)6L 。我給你算一下大約需要多少錢：常規(guī)小保養(yǎng)：1500元，（含機(jī)油：機(jī)油濾、空調(diào)濾芯、進(jìn)氣濾芯：）車船稅保險(xiǎn)：約6000元，加油以每個(gè)月行駛1500公里850左右，高速過路費(fèi)：3000元；一年的費(fèi)用約為：18000左右，每個(gè)大約1600左右，這個(gè)開支完全不影響正常生活。以上是我個(gè)觀點(diǎn)僅供參考??希望我的回答能幫助到你今日頭條何家藝，退伍老兵，高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師、趣驗(yàn)車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測(cè)寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請(qǐng)關(guān)注，若認(rèn)同請(qǐng)幫忙點(diǎn)贊－二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。開頭先定性，這一代A6L 45TFSI是一款駕駛感受很出色的車，卻不是一款座椅舒適的車。簡(jiǎn)單分享一下我的感受吧：1.首先說這臺(tái)縱置（印象中型號(hào)應(yīng)該是DL382 ，如有錯(cuò)請(qǐng)糾正）7速DSG變速箱，換擋動(dòng)作已經(jīng)高度兼顧了快和平順，標(biāo)定得完善度在雙離合車型里算得上一流水準(zhǔn)了。除了起步瞬間受制于結(jié)構(gòu)瓶頸無法跟AT媲美外，它的平順性即便在AT車型里也能排到中上游位置。大眾的大多數(shù)橫置渦輪增壓車型，油門的調(diào)校普遍都存在輕踩不怎么走，深踩又容易竄的問題。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油門調(diào)校就比較線性，基本上可以做到踩多少有多少。雖然都叫2.0T高功率版，尾標(biāo)也一樣，但A6L 45TFSI四驅(qū)版與A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224馬力，比A4L少了28馬力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。這款車在之家測(cè)出的0-100km/h加速時(shí)間為7.04秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)得起它的動(dòng)力水平，橫向?qū)Ρ纫彩潜容^出色的，只是對(duì)不起45TFSI的尾標(biāo) 。按照奧迪的G值命名體系， 45TFSI應(yīng)該達(dá)到6.3秒破百的動(dòng)力水平， 7秒破百對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)應(yīng)該是40TFSI 。靜謐性估計(jì)稱得上56E里最好的，我試駕的還是沒有多層隔音玻璃并且配備255/40 R20的臻選動(dòng)感版，如果換成19寸輪轂的尊享致雅吧，估計(jì)隔音好得沒治了。根據(jù)38的評(píng)測(cè) ， A6L油耗還不錯(cuò) ，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，這對(duì)于一臺(tái)224馬力的四驅(qū)C級(jí)車來說真的挺省油的 ?？臻g方面， A6L也是56E里最大的，作為一款行政級(jí)車，空間絕對(duì)夠體面。但座椅本身的舒適性卻是56E里最差的，主要體現(xiàn)在坐墊不夠長(zhǎng)、臀點(diǎn)過低+膝點(diǎn)過高、靠背角度偏陡、材質(zhì)太硬。行政級(jí)轎車座椅卻不舒服，我認(rèn)為這是A6L全車最大的缺點(diǎn) 。而且我作為試過幾十款?yuàn)W迪/大眾車型的大眾車主，這些問題其實(shí)是奧迪和大眾絕大多數(shù)車型的通病。A6L用上了奧迪最新的家族式雙屏中控，科技感強(qiáng) ，顯檔次，界面邏輯也很合理，但我對(duì)它還是持保留態(tài)度，總覺得空調(diào)面板不如物理按鍵那么方便盲操，開車時(shí)調(diào)節(jié)容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成為灰塵和指紋收集器。當(dāng)然這只是我個(gè)人觀點(diǎn) ，見仁見智。A6L的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，北京地區(qū)普遍優(yōu)惠18-22個(gè)點(diǎn) 。以指導(dǎo)價(jià)46.38萬的45TFSI四驅(qū)臻選為例，裸車只要36-38萬元，如果不強(qiáng)奸裝飾包（希望渺茫），落地41-43萬元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。當(dāng)然我也認(rèn)為，如果優(yōu)惠超過20個(gè)點(diǎn)且預(yù)算充足的話， 3.0T的55TFSI更值得買，就算你不在乎動(dòng)力，你也能獲得更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn) ，這是一臺(tái)豪華車應(yīng)有的表現(xiàn) 。要知道，在這個(gè)被排量稅壓榨的年代， A6L是50萬內(nèi)的為數(shù)不多的6缸車。謝謝邀請(qǐng)我是趣驗(yàn)車何家藝，一個(gè)對(duì)二手車略有研究的人4年的8萬公里左右的A6L有好幾個(gè)版本，也就是15年的車。價(jià)格也從20—25萬左右，看你選的是拿個(gè)版本。TFSI百萬紀(jì)念智領(lǐng)版在二手車市場(chǎng)應(yīng)是20萬可以買到了。2015款TFSI百萬紀(jì)念智領(lǐng)版其實(shí)外觀和其他版本一樣， A6L作為C級(jí)車代表，從3米多的軸距看內(nèi)部空間肯定是沒得說了。當(dāng)年也是官車代表，大氣穩(wěn)重的外觀和高貴舒適的駕乘感受真的是享受。這款車雖然搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)但它的動(dòng)力表現(xiàn)很是非常給力的，起步時(shí)稍慢一點(diǎn)點(diǎn) ，在超車的時(shí)候切換到運(yùn)動(dòng)模式電腦會(huì)自動(dòng)切換入S擋，這個(gè)時(shí)候只要給點(diǎn)油超車簡(jiǎn)直就是小意思， 8秒多0—100提速真不是吹出來的。操控性與同級(jí)別的5系、雷克薩斯GS比還是比較輕盈的，可以說指那打那。油耗方面也不算高，綜合油耗應(yīng)該在9.5左右。這還不得不服大眾的技術(shù)模擬8速CVT變速箱，只要轉(zhuǎn)速提上來渦輪介入非常順暢。致于你月薪10000有2000房貸，還有8000的資金完全可以駕馭得了這款A(yù)6L 。我給你算一下大約需要多少錢：常規(guī)小保養(yǎng)：1500元，（含機(jī)油：機(jī)油濾、空調(diào)濾芯、進(jìn)氣濾芯：）車船稅保險(xiǎn)：約6000元，加油以每個(gè)月行駛1500公里850左右，高速過路費(fèi)：3000元；一年的費(fèi)用約為：18000左右，每個(gè)大約1600左右，這個(gè)開支完全不影響正常生活。以上是我個(gè)觀點(diǎn)僅供參考??希望我的回答能幫助到你今日頭條何家藝，退伍老兵，高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師、趣驗(yàn)車創(chuàng)始人、《汽車鑒定檢測(cè)寶典》、自媒體汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，定期更新更多原創(chuàng)請(qǐng)關(guān)注，若認(rèn)同請(qǐng)幫忙點(diǎn)贊－首先，糾正一下你的問題， 42萬有可能買到530 ，但39萬真的買不到四驅(qū)的A6L啊。如果單純只是從高速的角度來說，個(gè)人是奧迪的忠粉，從A6L到現(xiàn)在的A8L ，毫無疑問為你推薦A6L！理由如下：1、A6L外觀上比530更新穎時(shí)尚，甚至常被誤認(rèn)為是A8L ，能夠充分勾引起人內(nèi)心的自豪感！2、A6L的方向盤上高速后在穩(wěn)重的前提下更輕盈，掌控更靈活，操作更輕松；3、A6L的玉璽擋把會(huì)令你有一絲君臨天下的感覺，這不是重點(diǎn)啦，重要的是在高速超車的時(shí)候，擋把輕輕往下一拉，炸裂聲瞬間襲來，推背感在0.35秒到極限，眨眼間，咦……剛才旁邊的車咋都在我后面那么遠(yuǎn)呢？就這一點(diǎn)都秒殺530了， BBA同級(jí)車，奧迪妥妥滴高速之王！4、變線精準(zhǔn)性，超乎你想象，很多人都在說大奔舒適、寶馬操控強(qiáng) ，奧迪科技，殊不知，今時(shí)今日的科技奧迪，操控是以微米在做精確度，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)超越寶馬。5、從靜音效果分析， 530和A6L都有詬病，隔音效果不怎么理想，半斤八兩。6、終極評(píng)語：駕齡20+的我，駕馭過各類BBA ，最終選擇的是奧迪，行動(dòng)論證了一切！二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。開頭先定性，這一代A6L 45TFSI是一款駕駛感受很出色的車，卻不是一款座椅舒適的車。簡(jiǎn)單分享一下我的感受吧：1.首先說這臺(tái)縱置（印象中型號(hào)應(yīng)該是DL382 ，如有錯(cuò)請(qǐng)糾正）7速DSG變速箱，換擋動(dòng)作已經(jīng)高度兼顧了快和平順，標(biāo)定得完善度在雙離合車型里算得上一流水準(zhǔn)了。除了起步瞬間受制于結(jié)構(gòu)瓶頸無法跟AT媲美外，它的平順性即便在AT車型里也能排到中上游位置。大眾的大多數(shù)橫置渦輪增壓車型，油門的調(diào)校普遍都存在輕踩不怎么走，深踩又容易竄的問題。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油門調(diào)校就比較線性，基本上可以做到踩多少有多少。雖然都叫2.0T高功率版，尾標(biāo)也一樣，但A6L 45TFSI四驅(qū)版與A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224馬力，比A4L少了28馬力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。這款車在之家測(cè)出的0-100km/h加速時(shí)間為7.04秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)得起它的動(dòng)力水平，橫向?qū)Ρ纫彩潜容^出色的，只是對(duì)不起45TFSI的尾標(biāo) 。按照奧迪的G值命名體系， 45TFSI應(yīng)該達(dá)到6.3秒破百的動(dòng)力水平， 7秒破百對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)應(yīng)該是40TFSI 。靜謐性估計(jì)稱得上56E里最好的，我試駕的還是沒有多層隔音玻璃并且配備255/40 R20的臻選動(dòng)感版，如果換成19寸輪轂的尊享致雅吧，估計(jì)隔音好得沒治了。根據(jù)38的評(píng)測(cè) ， A6L油耗還不錯(cuò) ，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，這對(duì)于一臺(tái)224馬力的四驅(qū)C級(jí)車來說真的挺省油的 ?？臻g方面， A6L也是56E里最大的，作為一款行政級(jí)車，空間絕對(duì)夠體面。但座椅本身的舒適性卻是56E里最差的，主要體現(xiàn)在坐墊不夠長(zhǎng)、臀點(diǎn)過低+膝點(diǎn)過高、靠背角度偏陡、材質(zhì)太硬。行政級(jí)轎車座椅卻不舒服，我認(rèn)為這是A6L全車最大的缺點(diǎn) 。而且我作為試過幾十款?yuàn)W迪/大眾車型的大眾車主，這些問題其實(shí)是奧迪和大眾絕大多數(shù)車型的通病。A6L用上了奧迪最新的家族式雙屏中控，科技感強(qiáng) ，顯檔次，界面邏輯也很合理，但我對(duì)它還是持保留態(tài)度，總覺得空調(diào)面板不如物理按鍵那么方便盲操，開車時(shí)調(diào)節(jié)容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成為灰塵和指紋收集器。當(dāng)然這只是我個(gè)人觀點(diǎn) ，見仁見智。A6L的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，北京地區(qū)普遍優(yōu)惠18-22個(gè)點(diǎn) 。以指導(dǎo)價(jià)46.38萬的45TFSI四驅(qū)臻選為例，裸車只要36-38萬元，如果不強(qiáng)奸裝飾包（希望渺茫），落地41-43萬元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。當(dāng)然我也認(rèn)為，如果優(yōu)惠超過20個(gè)點(diǎn)且預(yù)算充足的話， 3.0T的55TFSI更值得買，就算你不在乎動(dòng)力，你也能獲得更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn) ，這是一臺(tái)豪華車應(yīng)有的表現(xiàn) 。要知道，在這個(gè)被排量稅壓榨的年代， A6L是50萬內(nèi)的為數(shù)不多的6缸車。二手車的價(jià)格呀頂多是個(gè)參考價(jià) ，因?yàn)闆]有親眼看到這輛奧迪A6L的實(shí)車，僅僅是根據(jù)年限、里程數(shù) ，甚至連上牌時(shí)間、上牌地區(qū)都不清楚，車輛有無剮蹭事故也無法確定，只能是按照日常用車的頻率來初步定價(jià)位，只能說個(gè)參考價(jià) 。對(duì)于奧迪這種豪華車品牌，買二手車還是很劃算的。2017款?yuàn)W迪A6L共有三個(gè)排量， 1.8渦輪增壓、2.5L自然吸氣和3.0升機(jī)械增壓，其中3.0L機(jī)械增壓有兩種不同調(diào)教的3.0T的型號(hào) ， 45 TFSI quattro和50 TFSI quattro ，尾標(biāo)數(shù)字越大馬力也就越大；3.0的奧迪A6L都是V6的6缸機(jī)器，調(diào)教不同高低功率不同，所以動(dòng)力略有差別，尾標(biāo)為45TFSI是272馬力和50TFSI是333馬力。另外， 3.0的奧迪A6L都是四驅(qū)版本的，大家都知道奧迪的看家本領(lǐng)之一就是quattro ，也就是奧迪的四驅(qū)技術(shù) ，要知道Quattrro可是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊(cè)商標(biāo)呀，所以奧迪A6L在性能方面自然有著過人之處。如果車子沒有過剮蹭或者事故的話，車況良好的2017款3.0的奧迪A6L 價(jià)格大約在38.87萬元-44.57萬元左右，這個(gè)價(jià)格你可以參考一下。13年的奧迪A62.8車型，是2012款的車。2.8排量的當(dāng)時(shí)有三款車型， 35 FSI 舒適型/豪華型，匹配的都是CVT變速箱。只有35 FSI quattro 豪華型，配備的才是7擋雙離合，還有帶拖森的全時(shí)四驅(qū) ，這才是真正的奧迪quattro 。這款2.8頂配的車型當(dāng)時(shí)售價(jià)在66.96萬，實(shí)際落地估計(jì)要60萬左右。配置很強(qiáng)大，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有AVS可變氣門升程技術(shù) ，最大220匹馬力扭矩280牛米。還有當(dāng)時(shí)算比較先進(jìn)的， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， BOSE音響。以當(dāng)時(shí)的落地價(jià)60萬計(jì)算， 8年的二手車價(jià)格，按照正常的計(jì)算，殘值在17萬左右。不過奧迪的尿性，當(dāng)時(shí)新車的落地價(jià)格估計(jì)會(huì)很低，導(dǎo)致二手的保值率不高。但是由于這代FSI六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還有現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的因素，所以二手的價(jià)格會(huì)偏高，目前市場(chǎng)上的價(jià)格帶quattro四驅(qū)的價(jià)格一般在18-21左右。19萬的價(jià)格中規(guī)中矩，不算高也不便宜，我感覺還可以再砍一下價(jià)格。購(gòu)買二手的豪華車，也要做好維修保養(yǎng)貴的心里準(zhǔn)備。建議到大型的二手車市場(chǎng) ，或者是熟悉的朋友那里購(gòu)買。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點(diǎn)贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò) ，有侵權(quán)請(qǐng)告知即刪。二手奧迪，寶馬，奔馳，兄弟你是德系粉絲鑒定完畢。我們先來聊聊二手的年份，都拿210年的年份來作比較先來看看故障率的投訴比。三大系列中奧迪是絕對(duì)的冠軍占比一般左右，同樣年份的車奧迪的故障率是最高的，寶馬是最低的，而且奧迪車輛一旦上了年份百分之80以上但是漏油小王子。故障普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)異響頓挫上面，這在二手車身上 ?？梢宰屇銦┑讲徽J(rèn)識(shí)媽媽。同樣年份的奧迪在外觀內(nèi)飾方面普遍比奔馳寶馬要稍微差點(diǎn) 。所以這三個(gè)品牌，寶馬奔馳要比奧迪放心點(diǎn) 。推薦寶馬五系，奔馳E級(jí) 。開頭先定性，這一代A6L 45TFSI是一款駕駛感受很出色的車，卻不是一款座椅舒適的車。簡(jiǎn)單分享一下我的感受吧：1.首先說這臺(tái)縱置（印象中型號(hào)應(yīng)該是DL382 ，如有錯(cuò)請(qǐng)糾正）7速DSG變速箱，換擋動(dòng)作已經(jīng)高度兼顧了快和平順，標(biāo)定得完善度在雙離合車型里算得上一流水準(zhǔn)了。除了起步瞬間受制于結(jié)構(gòu)瓶頸無法跟AT媲美外，它的平順性即便在AT車型里也能排到中上游位置。大眾的大多數(shù)橫置渦輪增壓車型，油門的調(diào)校普遍都存在輕踩不怎么走，深踩又容易竄的問題。2.0T比1.4T略好些。但是A6L 45TFSI的2.0T油門調(diào)校就比較線性，基本上可以做到踩多少有多少。雖然都叫2.0T高功率版，尾標(biāo)也一樣，但A6L 45TFSI四驅(qū)版與A4L 45TFSI并不相同。它的最大功率只有224馬力，比A4L少了28馬力，最大扭矩350牛米，比A4L少了20牛米。這款車在之家測(cè)出的0-100km/h加速時(shí)間為7.04秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)得起它的動(dòng)力水平，橫向?qū)Ρ纫彩潜容^出色的，只是對(duì)不起45TFSI的尾標(biāo) 。按照奧迪的G值命名體系， 45TFSI應(yīng)該達(dá)到6.3秒破百的動(dòng)力水平， 7秒破百對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)應(yīng)該是40TFSI 。靜謐性估計(jì)稱得上56E里最好的，我試駕的還是沒有多層隔音玻璃并且配備255/40 R20的臻選動(dòng)感版，如果換成19寸輪轂的尊享致雅吧，估計(jì)隔音好得沒治了。根據(jù)38的評(píng)測(cè) ， A6L油耗還不錯(cuò) ，城市8.5升/百公里，高速6.4升/百公里，這對(duì)于一臺(tái)224馬力的四驅(qū)C級(jí)車來說真的挺省油的 ?？臻g方面， A6L也是56E里最大的，作為一款行政級(jí)車，空間絕對(duì)夠體面。但座椅本身的舒適性卻是56E里最差的，主要體現(xiàn)在坐墊不夠長(zhǎng)、臀點(diǎn)過低+膝點(diǎn)過高、靠背角度偏陡、材質(zhì)太硬。行政級(jí)轎車座椅卻不舒服，我認(rèn)為這是A6L全車最大的缺點(diǎn) 。而且我作為試過幾十款?yuàn)W迪/大眾車型的大眾車主，這些問題其實(shí)是奧迪和大眾絕大多數(shù)車型的通病。A6L用上了奧迪最新的家族式雙屏中控，科技感強(qiáng) ，顯檔次，界面邏輯也很合理，但我對(duì)它還是持保留態(tài)度，總覺得空調(diào)面板不如物理按鍵那么方便盲操，開車時(shí)調(diào)節(jié)容易分散注意力，而且高光屏幕很容易成為灰塵和指紋收集器。當(dāng)然這只是我個(gè)人觀點(diǎn) ，見仁見智。A6L的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，北京地區(qū)普遍優(yōu)惠18-22個(gè)點(diǎn) 。以指導(dǎo)價(jià)46.38萬的45TFSI四驅(qū)臻選為例，裸車只要36-38萬元，如果不強(qiáng)奸裝飾包（希望渺茫），落地41-43萬元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。當(dāng)然我也認(rèn)為，如果優(yōu)惠超過20個(gè)點(diǎn)且預(yù)算充足的話， 3.0T的55TFSI更值得買，就算你不在乎動(dòng)力，你也能獲得更安靜、更平順的動(dòng)力體驗(yàn) ，這是一臺(tái)豪華車應(yīng)有的表現(xiàn) 。要知道，在這個(gè)被排量稅壓榨的年代， A6L是50萬內(nèi)的為數(shù)不多的6缸車。首先，糾正一下你的問題， 42萬有可能買到530 ，但39萬真的買不到四驅(qū)的A6L啊。如果單純只是從高速的角度來說，個(gè)人是奧迪的忠粉，從A6L到現(xiàn)在的A8L ，毫無疑問為你推薦A6L！理由如下：1、A6L外觀上比530更新穎時(shí)尚，甚至常被誤認(rèn)為是A8L ，能夠充分勾引起人內(nèi)心的自豪感！2、A6L的方向盤上高速后在穩(wěn)重的前提下更輕盈，掌控更靈活，操作更輕松；3、A6L的玉璽擋把會(huì)令你有一絲君臨天下的感覺，這不是重點(diǎn)啦，重要的是在高速超車的時(shí)候，擋把輕輕往下一拉，炸裂聲瞬間襲來，推背感在0.35秒到極限，眨眼間，咦……剛才旁邊的車咋都在我后面那么遠(yuǎn)呢？就這一點(diǎn)都秒殺530了， BBA同級(jí)車，奧迪妥妥滴高速之王！4、變線精準(zhǔn)性，超乎你想象，很多人都在說大奔舒適、寶馬操控強(qiáng) ，奧迪科技，殊不知，今時(shí)今日的科技奧迪，操控是以微米在做精確度，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)超越寶馬。5、從靜音效果分析， 530和A6L都有詬病，隔音效果不怎么理想，半斤八兩。6、終極評(píng)語：駕齡20+的我，駕馭過各類BBA ，最終選擇的是奧迪，行動(dòng)論證了一切！