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筑牢軌道交通安全根基,威努特

云知道

北海道的阿依努族人源于何方 ， 跟大和族人一樣說(shuō)日語(yǔ)嗎？

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阿依努人 ， 日語(yǔ)稱“アイヌ” ， 或許有人認(rèn)為他們是所謂“大和民族”的日本原始人 ， 其實(shí)不是 ， 他們當(dāng)初所使用的文化和傳統(tǒng)區(qū)別與日本文化 ， 反倒更接近西伯利亞人種 。另外阿依努人的語(yǔ)言跟日本人也不一樣 ， 他們的原始語(yǔ)言 ， 日本人根本聽(tīng)不懂 。2019年2月 15日 ， 日本政府內(nèi)閣向國(guó)會(huì)提交阿伊努族的支持新法 ， 首次法律上明記其為“原住民” 。
并建議在北海道白老町建立據(jù)點(diǎn) ， 乘東京奧運(yùn)之機(jī) ， 向外國(guó)宣傳阿伊努族傳統(tǒng)文化 。雖然有關(guān)法例仍諸多不足 ， 但總算是等了一個(gè)半世紀(jì)后的好開始 。明治維新之時(shí) ， 日本現(xiàn)代政府的殖民政策將北海道劃入國(guó)家版圖起 ， 世代于北海道（明治前多稱“蝦夷”）居住的阿伊努族被收歸為“日本國(guó)民” ， 實(shí)質(zhì)為殖民侵略 。1871 年戶籍法公布 ， 日本政府將阿伊努族強(qiáng)制加上和人姓氏 ， 編入“日本國(guó)民”之列（雖然日本平民同時(shí)也被無(wú)中生有地冠上姓氏 ， 但兩者詳細(xì)情況不相同） 。
【筑牢軌道交通安全根基,威努特】阿伊努族名義上與一般和人都被納入“日本國(guó)民”中 ， 但實(shí)際操作上 ， 戶籍簿的編成卻與和人分冊(cè) ， 在官方文書中也多稱其為“舊土人” 。換句話說(shuō) ， 所謂的國(guó)民共同收編只是表面說(shuō)詞 ， 實(shí)際上仍將阿伊努族區(qū)分開來(lái) 。1899 年 ， “北海道舊土人保護(hù)法”成立 ， 統(tǒng)一管理北海道阿伊努族的生活土地與方式 ， 包括強(qiáng)制移住與土地收編 。當(dāng)時(shí)政府解釋有關(guān)法律的倡議 ， 認(rèn)為阿伊努族是“無(wú)知愚昧的原始人種”、“受皇化之日尚淺” ， 如果不立法保護(hù)他們 ， 財(cái)產(chǎn)就會(huì)被內(nèi)地人（即大和族）奪去 ， 落得無(wú)以為生、凍死街頭的下場(chǎng) 。
然而 ， 真正奪去阿伊努族生計(jì)的卻是日本政府本身 。因?yàn)橥恋乇唤y(tǒng)一收編 ， 固有的狩獵林地與漁場(chǎng)變成國(guó)有資產(chǎn)及保護(hù)地帶 。加上新法例規(guī)定 ， 無(wú)論使用獵槍或弓矢打獵也需要政府發(fā)出的執(zhí)照以及繳付年費(fèi) ， 以鹿及鮭魚為主食的阿伊努族 ， 獲得食物的手段不斷被限制 ， 札幌等地甚至出現(xiàn)凍死餓死的情況 。所以某程度上 ， “落得無(wú)以為生、凍死街頭的下場(chǎng)”的描述是真的 。
另一方面 ， 這種“無(wú)知土人”的形容并不正確 ， 只是明治政府殖民政策的借口 。1894 年 ， 中川郡 135 戶阿伊努民族結(jié)成組合 ， 共同處理地方稅、醫(yī)療費(fèi)用等 。根據(jù)組合規(guī)定 ， 他們可以隨時(shí)要求閱覽共有財(cái)產(chǎn)賬目 。這種自發(fā)性的組織 ， 顯示出阿伊努族有足夠的智商理解自己的主體性 ， 以及過(guò)互助自治與獨(dú)立生活的企圖（雖然這根本就是他們?cè)瓉?lái)的生活） ， 這也是嘗試脫離日本政府的束縛的表現(xiàn) 。
戰(zhàn)后 ， “舊土人保護(hù)法”曾有部分條文作出修正 ， 但一直到 90 年代為止仍生效 。1997 年 ， 在民間運(yùn)動(dòng)不斷下 ， 取代廢法的“阿伊努文化振興法”成立 。有關(guān)法案旨在普及有關(guān)阿伊努的傳統(tǒng)與文化知識(shí) ， 沒(méi)有為阿伊努族提供真正的援助保障 ， 也沒(méi)有承認(rèn)阿伊努原住民的地位 。直到 2008 年為止 ， 政府仍宣稱日本是“單一民族國(guó)家” 。

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