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卡羅拉發(fā)動機，變速箱，混動技術(shù)都做到了極致 ?？_拉作為豐田在這個級別的旗艦，不會有任何問題。我借的雷凌混動是長途高速跑，卡羅拉混動是雙胞胎兄弟車型，性能和油耗一樣。其他方面，空間，配置，外觀，卡羅拉都做的不錯。由此可見，豐田的混動雙擎卡羅拉和雷凌的超低油耗是完全可信的，即使在高速行駛時，也比普通燃油車省油不少。
卡羅拉混動跑長途怎么樣？

我正好剛有實際體驗，有高德導航截圖。我借來雷凌混動跑了一次長途高速，與卡羅拉混動是孿生兄弟車型，性能及油耗一致。這車當時總里程約26500公里。前幾天8月30日從茂名博賀去廣州，走沈海高速，兩人，天氣炎熱，午飯后出發(fā)，全程空調(diào)冷氣設(shè)定在22度內(nèi)循環(huán) 。全程336.7公里，用時6:24，平均時速52公里，期間遇上三次嚴重擁堵，還有幾次短時大雨，比導航的預計時間晚點102分鐘。
為了趕時間我是盡量加速，超過了身邊大多數(shù)車輛，駕駛動作毫不顧及省油。其中我在上高速之前加滿了油，臨近下高速時再次加滿油，加油量13.5升，路程303公里，可見全程高速的油耗僅為4.46升每百公里，折算油箱40升可以跑898公里！如果天氣不是那么熱，沒有嚴重擁堵，駕駛動作顧及省油，相信這輛豐田混動雷凌完全可以在高速上續(xù)航超過1000甚至1100公里！由此可見，豐田混動雙擎卡羅拉和雷凌的極低油耗是完全可信的，即使跑高速也比普通燃油車省油很多！而且混動車的動力明顯強過同級的卡羅拉，高中低速段的加速力度更大，超車容易，變速箱極其順暢完全沒有頓挫感，尤其是擁堵路段的駕駛特別輕松自在，這是豐田混動車除了省油之外的附加優(yōu)勢。
卡羅拉混動適合家用嗎？后期維護怎么樣？

我感覺題主可能不是太了解卡羅拉雙擎這款車...要是說卡羅拉雙擎還不適合家用的話，那真的就沒有車適合家用了。出于負責的態(tài)度，我還是先來給你簡單的科普一下這款車的一些知識，然后再說一下我的一些看法。首先就是技術(shù)方面，混動車型是豐田最早就開始做的，說技術(shù)的話，世界上沒有哪個汽車廠商敢和豐田正面剛的，畢竟從97年到現(xiàn)在，差不多也是有了20多年了，也算是經(jīng)歷過時間的檢驗了。
然后在保養(yǎng)方面，我也是問過我一個開卡羅拉雙擎的哥們兒嗎，他說卡羅拉雙擎這車的保養(yǎng)還是挺簡單的，和普通的燃油車一樣，不需要對電池做什么特殊的保養(yǎng) 。他現(xiàn)在開了也是差不多開了一年多了，跑了差不多也是8000多公里了，電池一點問題都沒有，還是挺放心的。說到這里，想起自己也是曾經(jīng)蹭過一段時間我朋友的卡羅拉雙擎，我感覺這車的動力方面還是挺給力的，感覺不出來和燃油車有什么區(qū)別。
油電混合卡羅拉1.8L，72千瓦動力是否太??？

卡羅拉油電混合版本，總功率并不是72kw，只是發(fā)動機功率為72kw而已。油電混合車型并不能只看發(fā)動機功率，還要加上電動機功率 ?？_拉雙擎電動機功率為53kw，電動機機功率發(fā)動機功率總功率，但是這種油電混動車型總功率并不是簡單的1 1=2那樣計算的，而是1 112，因此卡羅拉雙擎車型廠家標注的最大總功率為92kw 。
作為一款緊湊型轎車，92kw的功率雖然不能飛起來但是動力還是足夠用的。1.8L的發(fā)動機最大功率只做到72kw最大扭矩也僅僅只有142Nm，是不是很差呢？這款發(fā)動機動力參數(shù)甚至不如1.2L發(fā)動機表現(xiàn)好，這就是因為發(fā)動機在研發(fā)之初側(cè)重點不一樣造成的。阿特金森循環(huán)循環(huán)發(fā)動機就是奔著省油去的，熱效率高于常見的奧拓循環(huán)發(fā)動機。