【暴走裝甲 什么好,《暴走裝甲》今日開測】隨著反坦克彈藥的技術(shù)進(jìn)步,第三代坦克早已經(jīng)不單純的使用一種材質(zhì)或者一個生產(chǎn)“牌號”的裝甲了,而是“軟硬兼施”!最外面使用高性能裝甲鋼板、中間夾層使用比鋼板更硬的金屬陶瓷、內(nèi)襯則采用韌性更好裝甲鋼板,這樣的布置就是逐步、有層次的削弱穿甲彈和破甲彈金屬射流的打擊,甚至要在最外層裝甲版上再安裝一層陶瓷裝甲或者是爆炸式“反應(yīng)裝甲”……總之,坦克裝甲的厚度與各種性能被開發(fā)到了現(xiàn)代科技的極致 。
如果不考慮成本,用哪種金屬做坦克裝甲最好?
T55坦克的靜態(tài)教學(xué)車局部,可以看到坦克前裝甲的剖開部分,主裝甲厚度在100㎜ ?,F(xiàn)代坦克制造所使用的主要材料仍然鋼鐵,在可以預(yù)見的20年時間內(nèi)沒有改變 。軍迷們有一個想法,認(rèn)為坦克這樣的武器需要使用比鋼鐵更硬、韌性更好的材質(zhì)進(jìn)行制造,哪怕是貴一點(diǎn)也是應(yīng)該……但是,持這種觀點(diǎn)是不正確的,坦克所使用的材質(zhì)不是貴不貴的問題,而是在達(dá)到性能指標(biāo)的前提下:能否大量提供、能否易于加工的問題!而在當(dāng)前的技術(shù)水平下高檔較貴的材質(zhì)金屬不太適宜制造坦克 。
當(dāng)今應(yīng)用比較廣泛,在理論上性能優(yōu)于鋼鐵的材料就是鈦(Ti),鈦這種金屬在地球儲備是比較豐富的,它的各種物理性能都超過了鋼,所以在一些要求各方面理化性能更高、體積、重量要求纖薄的零部件都會用到鈦,比如:飛機(jī)上的一些重要型材和零部件 。但是,鈦有個缺點(diǎn)就是不耐氧化!特別是從礦石到金屬鈦這個過程中極易被氧化而形成氧化鈦,其原因是鈦分子之間間隙很大(所以它密度低)在冶煉過程中溫度太高分子活躍就更容易被氧分子侵入而氧化,這就需要冶煉過程時時刻刻注意脫氧……這也是世界冶煉鈦這種金屬材料讓人頭疼的問題,至今也沒有很好的解決 。
59坦克靶車,炮塔部分采用了鑄造方式,原因是其厚度超過了前(主)裝甲,要超過150㎜,30CrMnMoRE在這個厚度上已經(jīng)不可能焊接牢固了!所以要采用沙坑澆鑄的制造方式,早年間坦克沒有使用復(fù)合裝甲時,美軍的M48和M60坦克都采用沙坑鑄造法生產(chǎn)坦克炮塔 。如果按照問題所提到“不計(jì)成本使用”那么鈦合金裝甲也會遇到焊接困難的問題!坦克的裝甲需要的規(guī)格很多,并且需要牢固的焊接在一起,但是“鈦裝甲”遇高溫之后,不論采用等離子焊接或者激光焊接都會遇到前面所說的氧化反應(yīng),這個問題一直在延續(xù) 。
如果不采用焊接而是采用鉚接,那么鉆孔的工作將會非常的難以加工,嚴(yán)重的影響工作效率,可以想象一下,“鈦裝甲”本來就是防彈的,一般工業(yè)鉆頭怎么可能會輕易的鉆透它?就算勉強(qiáng)加工完成和坦克制造完畢,“鈦裝甲”所要面對的是比它更加堅(jiān)硬的“鎢合金穿甲彈”和“貧鈾合金穿甲彈”,在高膛壓、高初速、高硬度的重力加速度的作用下,它能否比傳統(tǒng)意義上的裝甲表現(xiàn)的更好?從上面對于“鈦裝甲”的粗略介紹得出了,鈦不適宜用作坦克裝甲使用,原因是從冶煉開始就難以加工!而坦克作為大規(guī)模制造的裝備需要的是生產(chǎn)效率,效率太低一個月僅制造幾輛,最多十幾輛則變成了沒有裝備價值的武器!這已經(jīng)不是金屬價格是問題了 。
鈦簡單的介紹完了再說一說鋁,目前坦克裝甲車輛對于鋁的使用還是比較廣泛的!一些型號的自行火炮、步兵戰(zhàn)車的車體完全是由鋁制造,“鋁裝甲”的好處就是鋁的分子鏈比較長,這樣它的延展性就高,作為裝甲使用由于這個特性,會讓破甲彈的金屬射流“粘滯”在裝甲里面,這就好比用:彈弓石頭籽打玻璃一下就碎了,但是打在面團(tuán)上就被粘住了……“鋁裝甲”就是起到這種“面團(tuán)效應(yīng)” 。
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