個人覺得小黃車不貴 。雖然相對于推廣期來說，騎一個月一元并不優(yōu)惠，但現在步入正軌，小黃車的價格還是可以接受的 。值得一提的是，如果在支付寶頁面登錄小黃車，還會不定期推出免費活動 ?？梢躁P注一下 。黃車要繼續(xù)發(fā)展還有很長的路要走 。
ofo小黃車能成功嗎？
當共享單車在國內盛行開始，就開始有些大大小小各種弊病，在ofo小黃車摩拜Hellobike等品牌共享單車越來越多，占據市場大份額時，接踵而至的問題也隨之顯現 。不管是哪一種共享單車，都為市民們帶來很大便利 。特別是在大城市，共享單車數量之多，押金不高，半小時一元，也算是很便宜，是人們近距離出行的理想交通工具 。
然而，隨著共享單車的增多，外加上國民總體素質，或者說就是那么一小部分的攪屎棍，讓共享單車這一便民的好事出現各種問題 。不管是ofo還是摩拜還是優(yōu)拜還是小藍車小綠車的，都不同程度的受到破壞 。特別是小黃車，由于密碼鎖過于簡單容易破壞，以及二維碼被很多沒素質的人涂掉，或者是被鎖上私鎖，或者腳踏板被拆，或者輪胎被放氣等等，小黃車的損壞率在所有共享單車里算是最高的 。
然而，由于投放的量太大，破壞的太多，很多單車維修不及時，以至于資本浪費嚴重 。今日，新聞報道說ofo員工爆內部大范圍貪腐，風光無限的小黃車背后好似隱憂重重 。大家應該都發(fā)現，路上的小黃車，有些地方10輛有89輛不能騎，破壞太過嚴重 。然后，維修卻根不到位 。據悉，小黃車運維團隊招聘區(qū)域的維修師傅，都是獨立招聘和結算工資 。
區(qū)域經理上報時，多報幾名維修師傅就能夠多拿好幾萬的費用 。然而此事上級又沒有嚴查，因此，這也是目前小黃車損壞率這么高的一重要原因 。還有，單車的供應鏈被架空等，也影響到了單車的質量 。小黃車想要能夠持續(xù)發(fā)展下去，還任重而道遠 。如果小黃車不能在防破壞技術上加以改進，以及不能夠解決內部貪腐現象，那么離失敗真的不遠了 。
【ofo小黃車怎么樣不收費,ofo小黃車能成功嗎】在太原，小黃車一塊錢騎行一次，是不是太貴？
個人覺得小黃車還是不貴的，雖然比起推廣時期，一元就可以騎行一個月是不優(yōu)惠，但是現在既然已經步入正軌，那么小黃車的價錢是可以接受的 。而且小黃車經常有活動，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免費騎行20次，時限為2小時之內 。這種月卡對于經常騎車的人來說，可以說是非常實惠了 。值得一提的是在支付寶頁面登錄小黃車的話，也會不定時的推出免費活動，大家可以關注下 。
小黃車不足一小時也會按照一小時的價錢來計算，所以一定要合理使用哦 。對比下公交自行車的話，一個小時之內是免費的，兩個小時是1元，三個小時是3元，倒是比小黃車便宜，但是，小黃車即停即走比起公交自行車必須到相應的站點停車也是有優(yōu)勢的，畢竟如果高峰時期，如果相鄰的站點還不了車的話，可能還需要尋找其他站點或者等待，這對于上班族來說可能是不太方便的一點 。
再來說公交車，大多數公交車的票價是1元，成人卡優(yōu)惠5折，學生卡優(yōu)惠2.5折，如果是常駐太原的話，建議辦理一張公交卡，既可以坐公交，也可以騎自行車，非常方便 。線路長的話，肯定是坐公交比較省心省力，畢竟長途騎車也是挺耗時耗力的 。綜上所述，個人認為，如果路途比較遠，就坐公交車，如果路途近且時間寬裕就騎公交自行車，如果路途近但是時間緊張，就騎行小黃車，即停即走，不耽誤事情 。
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